家用越野两头赚？车主怒测捷途旅行者：油耗/四驱/空间真相

第一眼看到捷途旅行者，方盒子造型配上粗犷的轮眉和悬浮车顶，妥妥的“小卫士”既视感。但别被它的硬派外表骗了——这车骨子里是个能城市通勤、能轻越野的全能选手。1.5T和2.0T两套动力，前者城市够用油耗亲民（实测8.5L/100km），后者爆发254马力，高原爬坡不虚。7DCT变速箱调校偏平顺，低速偶有顿挫但无伤大雅。真正惊喜的是底盘：前麦弗逊+后多连杆的“城市配方”，却靠200mm离地间隙和XWD全自动四驱（高配）撑起了非铺装路面的底气，碎石路和泥地模式一开，电子限滑介入果断，轻度穿越毫无压力。

座舱是“实用主义者的乐园”。10.25英寸双联屏+骁龙8155芯片，语音控制响应快，但实体按键被砍太多，空调调节得依赖屏幕——这对越野玩家不算友好。空间是亮点：后排腿部两拳半，靠背角度可调，长途不累；后备箱常规650L，放倒座椅直接变身1.8米“大床”，露营党狂喜。不过细节有待打磨：副驾手套箱偏小，门板储物格塞不下大号保温杯。NVH表现中规中矩，高速风噪明显，但比传统硬派SUV安静至少两档。

安全配置堪称“堆料狂魔”。全系标配6气囊、L2级驾驶辅助，高配甚至带生命体征监测（防儿童宠物遗忘）。但车机逻辑需要适应：比如车道保持默认开启，方向盘纠正力道偏大，老司机可能觉得“太唠叨”。越野玩家建议选装AT胎和拖车套装，原厂HT胎在泥地容易打滑。另外，2.0T版本需加95号油，后期成本略高，但换来了同级少有的博格华纳四驱+后桥差速锁（选装），玩沙子爬石头底气更足。