"特斯拉降价真的狠,苹果套路又重演"
最近这段时间啊... 特斯拉的廉价版Model Y消息是真的满天飞, 说实话, 作为一个长期关注汽车科技的记者, 我对这个事情的看法可能和大家想的不太一样. 就是说,这个15万的特斯拉, 可能真的要重蹈iPhone SE的覆辙了 .
怎么说呢 这个减配版的Model Y啊, 从目前流传出来的谍照来看, 确实是... emmm 怎么讲, 减配的程度有点狠.全景天窗直接换成铁皮顶 , 真皮座椅改成布艺的, 后排屏幕、座椅加热什么的全部砍掉. 我去... 这个操作真的是很熟悉啊, 当年苹果推iPhone SE的时候, 不就是这个套路吗?
讲真, 从技术角度来分析的话,这种减配降价的策略在中国市场真的很难行得通 . 你看啊, 现在15万价位的新能源车, 比亚迪的宋PLUS、秦L, 小鹏的MONA M03, 哪个不是配置拉满的?座椅通风啊 大屏啊 智驾功能啊, 什么都有. 特斯拉这次反着来... 说白了就是想靠品牌光环省配置, 但是ni觉得中国消费者会买账吗?
其实吧,最关键的问题还是在FSD智驾系统上 . 马斯克之前说过不会卖没有智驾能力的特斯拉, 但是这个廉价版如果用HW3. 0硬件的话, 只能跑残血版的FSD, HW4. 0又会拉高成本. 就是说... 15万的价位, 配置和智驾只能二选一, 这个真的很尴尬.
从动力系统角度来看,电池容量从75度缩减到50度甚至更低 , 续航里程会降到500公里以内. 虽然说现在动力电池的成本确实在下降... 记得没错的话, 2024年每瓦时0. 65元, 现在已经降到0. 42元了, 降幅达到35%. 但是!问题在于, 零跑B01用43. 9度的电池, 整车价格都已经控制在9万以内了.
这个时候wo就想到了当年iPhone SE在中国市场的遭遇. 2016年的时候, 苹果推出小屏低价的iPhone SE, 在美国卖得还不错, 但是在中国市场就被吐槽"买芯片送手机".为什么呢?因为中国消费者早就习惯了"低价高配"的产品逻辑 . 你想啊, 同样的价格, 国产手机能给你更大的屏幕、更多的功能、更好的拍照, 凭什么要买一个减配的iPhone?
特斯拉现在的操作... 说实话跟当年的苹果如出一辙.保留核心的三电技术和能量管理系统, 在舒适性配置上做减法 . 这种策略可能在美国市场有效, 但是在中国市场... emmm 我真的不太看好.
你知道吗, 中国的新能源车市场现在已经是另一个竞争维度了.15万级别的车型, 消费者对配置的要求反而更高 , 因为这个价位的用户往往更加"既要又要". 他们希望用更少的钱买到更多的配置, 而不是花钱买个品牌光环.
从市场数据来看也能说明这个问题. iPhone SE在2020-2021年的全球出货量占比不到10%, 在中国市场的表现更是惨淡.苹果最终也不得不把大屏技术下放到更便宜的产品线上 .
对于特斯拉来说, 这个教训其实很明显. 马斯克在财报会上也承认了,销量下滑不是因为市场需求不足, 而是消费能力有限 . 但是... 单纯的减配降价真的能解决问题吗?我觉得可能想得太简单了.
更何况, 现在中国的动力电池技术已经非常成熟,成本控制能力完全可以和特斯拉媲美 . 国产新能源车企在这方面的优势其实更加明显. 特斯拉想要在中国市场打价格战, 面对的竞争对手都不是省油的灯.
总体来看,这个15万的减配版Model Y能否在中国市场获得成功, 很大程度上取决于最终的定价策略 . 如果价格不够有吸引力, 配置又大幅缩水, 那结果可能真的会像iPhone SE一样, 在中国市场遭遇滑铁卢.
不过话说回来, 特斯拉的品牌影响力确实还是有的... 只是在15万这个价位, 品牌溢价能起到多大作用, 真的很难说. 毕竟现在的中国消费者, 早就在一波又一波的降价增配操作中, 把购车的心理预期抬得很高了.
大家觉得这个减配版的特斯拉Model Y在中国市场会有多大的竞争力呢?
#汽车#
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