十五年前的家用车模样：那条街口的老伙计们
那会儿差不多是09、10年，城南那条新修的双向四车道刚通，早晚高峰一眼望过去，全是些熟面孔。飞度、小花冠、骐达……像邻居一样，你天天能碰上它们。八九万到十五六万之间，买辆皮实耐造、省油省心、空间又够用的小轿车，是很多家庭当时最踏实的选择。
我记得隔壁老吴家的第二代飞度，那台1.5L自动挡，他老婆说后排放倒能塞下婴儿车和一堆尿不湿箱子，还剩空隙装菜篮子。MM理念啥意思她也说不上来，就知道“比看着大”。有次去郊区摘草莓，他们一家三口加上丈母娘，我还蹭了个顺风座，后备厢里除了行李还有半筐草莓苗——回来的路上全程油耗显示6.4L/100km，让老吴笑了一路。他只抱怨过一次，说夏天暴晒后仪表台塑料味有点冲，“不过十分钟就散了”。
同一个小区里，小刘开的第八代思域颜色很骚气——深蓝带点紫光。他爱吹牛，说这1.8L发动机高速超个卡车一点都不费劲，而且百公里8升左右油耗他觉得还能接受。有回夜里去机场接朋友，他特意走绕城高速，就是为了让人看看溜背尾灯亮起来的样子。不过他媳妇嫌后排中间地板凸起高，小孩坐中间脚没地方搁，这事后来成了他们换SUV的重要理由之一。
锋范在我们这边出租公司也买过不少，因为轴距2550mm对日常载客够用了，而且保养便宜。我认识一个跑网约的小哥，用的是1.5L版本，每5000公里换机油滤芯，一次下来不到300块钱。他说唯一烦的是原厂喇叭声音发闷，有乘客吐槽听广播像蒙着被单，所以自己去汽配城换了对高音单元，总共花了200块不到。
雅力士当年在商场地下停车场特别好找——因为它短小精悍，不少女司机喜欢开。一位同事太太就是忠粉，她夸内饰缝线工整，还提到方向盘转动轻盈，在窄巷掉头不用挪几把。有一年冬天，她打火时电瓶亏电，维修师傅边搭电边唠：“丰田这机器啊，只要你别忘加机油，它自己不会闹脾气。”结果她又开了五年才卖掉，据说出手价还挺硬朗。
花冠和卡罗拉，那时候算是稳妥派代表。我舅舅开的第九代花冠，从没在半路趴窝过，他甚至夸张地讲“轮胎扎钉都能坚持跑到修理铺”。而单位财务科长选的是第十代卡罗拉，她每逢节假日就往外地跑，说2600mm轴距坐起来腿伸得直，不憋屈。有趣的是，她一直以为自己的1.6L发动机和舅舅的一样，其实调校细节不同，高速巡航转速更低一些，这还是4S店销售顺嘴提醒我的。
骐达和骊威，在周末农贸市场门口经常见成双停着卖水果的人家。一位卖蜜橘的大叔改装过骊威，把副驾驶拆掉腾空间，一次性能摆两筐橘子、一袋柚子，还留位置给电子秤。他笑称：“比三轮舒服多啦。”而我姨妈家的骐达则承担更多家庭任务——老人坐软乎乎的座椅一路睡觉，小孩在后排玩积木，到目的地精神满满下车野餐。这种“大沙发”体验，也延续到了轩逸身上，第十三代轩逸更长、更宽敞，我第一次坐是在婚宴接亲队伍里，新郎父亲自豪得很：“这才叫正经家用轿！”不过有人吐槽原厂刹车偏软，要适应几天才能掌握力度感。
美系阵营里的英朗XT，当时真算潮流款。同事阿军买的时候冲着环抱式内饰去的，还有标配真皮座椅这一点让他老婆很满意。但他承认百公里9升左右确实比邻居飞度费油，不过2685mm轴距带来的宽敞感弥补了一切。而英朗GT则被另一位客户经理相中，因为三厢造型显得稳重，可以偶尔接送客户。他跟我分享过一次经历：暴雨天涉水通过，公司停车场入口积水快淹到保险杠，但回来检查底盘毫无异响，让他放心不少。
至于凯越，那是真正意义上的“街头常客”，尤其二手市场更热闹。当年的促销海报写着优惠两万起步，我表弟一家咬牙贷款入手，用到现在除了空调压缩机换过一次（据修理厂师傅讲，这是通病），其他毛病没怎么遇见。今年春天他们打算置换新能源，可犹豫再三还是决定留作备用，“反正牌照占好了”。
如今这些名字再听起来，有些已经退市，有些改款更新，但印象里的那些画面还清晰：夏夜凉风穿堂而来，马路灯下一辆银色花冠缓缓驶过，你甚至能猜出驾驶席是谁。
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