车友们，今天咱们来聊聊一款让我试驾后直呼“真香”的车型——2026款腾势N9 DM。 说实话，刚开始看到这款中大型新能源SUV时，我心里还嘀咕：这么大块头，开起来会不会笨重？ 但真正握上方向盘，跑过城市街道和高速路段后，我才发现它完全颠覆了我的想象。 38.98万元的起售价，配合终端优惠，实际落地价更亲民，这让它在同级车型中显得格外有吸引力。 接下来，我就从实际体验出发，带大家全方位看看这车到底强在哪。
第一眼看到腾势N9 DM，我就被它的气场镇住了。 它整体给人一种“大而不笨”的感觉，前脸设计简洁却不失力量感。 封闭式格栅横向拉伸，让车头看起来更宽阔，两侧的分体式矩阵LED大灯点亮后锐利有神，晚上开出去辨识度超高。 我特别喜欢那个AGS主动进气格栅，能自动开合优化风阻和散热，跑高速时明显感觉能耗更低了。 车顶中央的激光雷达隐藏得巧妙，一看就知道这车在智能驾驶方面下了功夫。 侧面线条硬朗有力，腰线从车头延伸到尾灯，视觉上拉长了车身。 大尺寸轮毂配上低滚阻胎，不光看着稳重，跑起来也特别稳当。 车尾部分，贯穿式尾灯点亮后流光溢彩，和车头呼应得很好，整体设计既大气又实用，完全符合现代豪华SUV的调性。
拉开车门坐进车内，瞬间被那块17.3英寸的中控屏吸引住了。 整个中控台采用环抱式设计，软性材质包裹加上细腻缝线，豪华感扑面而来。 主驾驶的13.2英寸液晶仪表显示清晰，还能根据驾驶模式切换主题，副驾驶的娱乐屏让乘客在路上刷剧听歌两不误。 最让我惊喜的是它的语音助手，支持多区域识别，前后排乘客都能独立下指令。 试驾时我随口说了句“有点累”，系统立马建议开启座椅按摩，这智能程度简直像多了个贴心助手。 车机互联也很流畅，导航投屏、无麦克风K歌这些功能让长途旅行不再无聊。 OTA升级功能更是保证了系统不会过时，用起来省心。
座椅方面，副驾驶的零重力座椅带通风、加热和10点按摩，长途乘坐一点不累。 主驾驶位电动调节范围广，腿托和侧翼支撑能适应各种身材。 二排独立座椅堪比MPV，支持横向移动和电动腿托，配上双50W无线充电，手机电量焦虑彻底告别。 车载冰箱、带灯化妆镜、全景天幕这些细节，看似不起眼，用起来却大大提升了便利性。 空间上，前两排座椅填充柔软，长时间乘坐不会腰酸背痛。 三排空间成年人短途没问题，孩子坐更是宽敞。 后备箱在三排启用时够日常用，放倒二三排后直接变身“小货车”，露营装备或大件行李随便装，灵活性超高。
安全配置上，腾势N9 DM可以说是“武装到牙齿”。 全车气囊覆盖周到，包括前排膝部气囊和后排侧气囊，主动安全功能如碰撞预警、自动刹车、车道保持等一应俱全，达到了L2+级驾驶辅助水准。 标配的云辇-A智能空气悬架和易三方平台更是亮点，能根据路况自动调节悬架软硬和车身高度。 试驾时经过颠簸路段，悬架过滤震动很柔和，车内几乎感觉不到颠簸；高速过弯时车身侧倾小，方向盘指向精准，开起来信心十足。
动力方面，这车搭载2.0T发动机加电机组合，电动机总功率680kW，扭矩高达1035N·m，纯电续航230km，综合续航1330km。 实际驾驶中，起步轻快，加速线性，无论是城市通勤还是高速超车都游刃有余。 能耗控制得也不错，纯电模式足够日常代步，混动模式下长途出行毫无压力。 底盘调校兼顾舒适与操控，空气悬架在过减速带时处理得很干脆，高速行驶车身稳如磐石，整体驾驶质感不输传统豪华品牌。
总的来说，2026款腾势N9 DM凭借其全面的产品力，从外观设计、智能座舱到动力安全和空间灵活性，都展现出了旗舰级水准。 它完美契合了家庭用户对舒适、智能和多场景使用的需求，加上亲民的价格，确实是个高性价比的选择。 车友们，这样的车子，你们爱了吗？ 欢迎在评论区分享你的看法！
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