尚界首秀引爆成都车展
据上游新闻独家爆料，8月29号成都车展一开幕，鸿蒙智行第五界品牌“尚界”的首款车型H5就首次亮相，直接把全场气氛给点燃了。更有意思的是，车展外面，余承东和上汽集团总裁贾健旭还来了一场“火锅对谈”，把这次跨界合作的内幕给揭开了。
合作破冰与产品打磨
这次合作的破冰过程真是挺不容易的，可以说是“一波三折”。华为的常务董事余承东在直播里就提到，一开始因为“资源紧张”，他们多次拒绝了上汽的合作请求。但上汽那边的贾健旭带着团队，靠着“70多年造车的经验”加上“ALL IN的决心”，最终把华为给打动了。这种双方都拼尽全力的合作，真的挺难得的。
在产品打磨上，更是体现得淋漓尽致。有上汽内部员工私下里开玩笑说余承东是“磨刀石”——第一次造型评审的时候，华为团队连续三次否掉了上汽的设计方案，甚至在春节前还要求推翻重做。最后到了南京第三次评审，才终于确定了一个既拥有0.235超低风阻，又具备都市美感的方案。这下可真是“千锤百炼出真章”啊！
科技平权的两大支撑
尚界H5能以16.98万元起售，实现“科技平权”，其实靠的是两大关键支撑：第一，华为第一次把他们的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，包括192线激光雷达，还有鸿蒙座舱，下放到20万以下的市场。这套配置以前可是用在问界M9上的高端配置，光是硬件成本就占了整车的30%以上；第二，上汽这边也下了大功夫，他们整合了宁德时代的电池供应链，还自己研发了DMH增程器，把这些技术组合起来，成功把整体成本压得比行业平均水平还要低。
余承东在一次火锅局上还说：“这次合作我们几乎是把利润空间压到最低了，就是为了让普通消费者也能体验到华为智能驾驶带来的安全和便利。”
空间与智能重新定义
跟传统车企一味堆参数不一样，尚界H5的产品设计特别有华为那种颠覆性的思维。它有4780毫米的车长，2840毫米的轴距，空间利用率超过了68%，后排腿部空间能有两拳多，坐进去特别宽敞。再加上六层复合的零压座椅和31处储物设计，真的把家庭用车的空间标准重新定义了一遍。
在智能化方面，HUAWEI ADS 4实现了“从车位到车位”的全场景辅助驾驶，实测下来，在湿滑路面上的自动紧急制动距离比行业平均水平还短了18%。而鸿蒙座舱里的“无感支付”“超级桌面”这些功能，也让用户彻底告别了以前车机系统那种用起来不顺手、不连贯的体验。
华为进军汽车市场
尚界H5的亮相，意味着华为正式开始向主流汽车市场发起冲击。之前鸿蒙智行“四界”产品主要集中在25万元以上的高端市场，而尚界的加入，不仅让产品线从15万到50万实现了全价位覆盖，还以“六边形战士”的姿态，直接冲着比亚迪宋PLUS、零跑C11这些热门车型去了。
在一次访谈中，贾健旭透露，上汽为了尚界专门组建了一个5000人的团队，位于金桥的专属工厂也已经进入试生产阶段，目标是月销3万台，打造一款像“国民神车”一样的爆款。
当“狼性十足”的华为碰上“稳扎稳打”的上汽，这场“火锅局”到底能不能烧出中国汽车工业的新火花呢？
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