2025年12月1日，广州黄埔区的街头彻底火了——滴滴自动驾驶正式启动全无人Robotaxi常态化试运行！这些没有司机的出租车，覆盖了地铁站、学校、商超等高频场景，每周7天、每天24小时不间断运营，标志着自动驾驶从技术测试真正走进了普通人的生活。这背后可不是一时兴起，早在11月，滴滴就和激光雷达企业速腾聚创合作，给无人车配了10颗数字化激光雷达，再加上兆边科技的车路协同设备提供精准定位，“车-路-云”协同的技术体系，让全无人运营有了硬支撑。
态度/观点
对咱们普通人来说，这绝对是件大好事！最直接的好处就是打车更便宜了。传统网约车司机工资占运营成本的60%以上，全无人车省去了这笔开支，再加上激光雷达等硬件成本下降40%，未来单公里成本能比现在低30%，20块的车程可能只要14块，深夜打车也不用再付溢价，加班族、夜间出行的人可要偷着乐了。
但大家最关心的“司机失业”问题，其实不用过度焦虑。短期来看，全无人运营现在只覆盖广州部分区域，全国合规区域还有限，而且滴滴还保留了“远程安全员”岗位，一个人能监控多辆无人车，效率是传统司机的5倍。长期来看，虽然部分巡游出租车司机可能会被替代，但会催生新岗位——比如无人车运维工程师、远程安全操作员，这不是“淘汰”而是“转型”。像长途客运、物流这些容易疲劳驾驶的领域，自动驾驶替代会快一些，但城市网约车的替代是慢慢推进的，给司机们留足了转型时间。
从行业角度看，这波变革带来的红利可不小。激光雷达、车规级芯片这些核心硬件需求会爆发，2025年1-10月国内车规级激光雷达出货量已经涨了180%；车路协同基建也会迎来700亿的投资；滴滴这些平台的车辆利用率能从每天8小时涨到24小时，还能开发车载娱乐、精准广告这些新盈利点。
不过要全面推广，还得解决安全和规则问题。比如事故责任怎么分、数据隐私怎么保护、极端天气能不能跑，这些都需要慢慢完善。但趋势已经很明显了，自动驾驶不是未来的事，而是现在正在发生的事。
结尾
滴滴全无人出租车的上路，就像一颗石子投入出行行业的湖面，激起的不仅是价格下降、效率提升，还有职业结构的重构。对乘客来说，未来打车会更划算便捷；对司机来说，提前学习新技能才是王道。屏幕前的你，敢坐全无人出租车吗？你觉得司机们该如何转型？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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