如果要在合资汽车品牌中挑一家品牌口碑和实力均衡的企业，那么一定绕不开大众汽车。上到途锐，下到Polo，大众车之所以被人们亲切唤为“大众”，主要是因为其在产品设计上一直在迎合主流市场消费需求，对内部空间、座舱智能化、动力性、经济性、操控性等多方面持续优化改进，加之合理的定价逻辑，为其收获了一批忠实的品牌粉丝。
不过，当今车市价格战内卷一直在进行中，就连大众汽车也无法幸免于难，就好比新款大众揽境，区别于兄弟车型途昂Pro的降价优惠，其直接“明牌”降价增配，官方指导价26.99万起，全系标配五代EA888动力总成，6/7座布局一个价，消费者看对哪款选哪款，不用为“座椅布局选装”加价而花钱。不过，回归现实，真正对大众揽境一类合资SUV造成市场冲击的并非同价位合资车型，而是国内市场上的新能源自主品牌车型。那么现款大众揽境要如何摆脱困境呢？接下来，我们就这款车的产品力好好研究一番。
外观方面，大众揽境在设计风格上区别于途昂、揽巡两款兄弟车型，在型面上更注重圆润修长设计，车身多处除了圆润的轮廓外，还能看到细致的银色饰条包边点缀，营造出合资中高端SUV的豪华感。此外，新车除了常规造型外，还提供R-Line运动版，前脸替换为大面积菱形格栅，前包围两侧造型别致，形成了鲜明的风格差异，满足了不同用户群体的审美差异化需求。其中前脸部分的“双层日行灯”是大众家族最新设计语言，提升了科技感，但要想双层日行灯贯穿连起来，还需要花费8000元选装IQ.Light光耀矩阵大灯才能获得。
侧面的线条依旧活力十足，型面设计风格不算夸张，微微隆起的腰线设计勾勒出大众揽境的时尚运动气息。后排车窗配备隐私玻璃，双色轮圈的搭配，进一步提升了车型的高级感。车尾的造型较为饱满，平整的线条元素勾勒出丰富的层次感。另外，后包围的造型根据不同版本，采用了两种不同风格的设计，隐藏式排气布局不变。
内饰中，新车较为惹眼的设计便是三联屏座舱布局，但在用料和配色方面，相较于大众途昂Pro略显“朴素”，更像是商务车的气息。15英寸2K中控屏搭配骁龙8155芯片，内置IQ.Connectivity车机系统，UI交互界面干净清爽，没有多余侵扰视线的设计元素，底边DOCK栏功能操作便捷，虽然偶尔也有小卡顿，但对整体智能化表现影响不大。11.6英寸副驾驶娱乐屏采用侧向副驾驶的设计，避免了行车时对主驾驶的影响，同时副仪表台采用类似浮岛的设计，向驾驶区域倾斜，为主驾驶营造出更多归属感以及操作便利性。
至于配置，大众揽境针对基础配置进行了大幅升级，但仍有保留。全系标配30色多色氛围灯、4MOTION四驱系统、21英寸轮圈、主驾驶膝部气囊、前排中央安全气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、感应式后尾门、前排无钥匙进入、40W手机无线充电、前排座椅腰部调节、11.6英寸副驾驶娱乐屏、15英寸2K中控屏、应用商店、外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、自动三区空调、车载空气净化器、骁龙8155座舱芯片等，硬件上兑现了合资中大型SUV升级座舱智能化的承诺，但舒适配置仍需选装，前后排座椅加热需要3500元选装费用，前两排座椅通风和二排老板座椅按摩需要6666元选装成本，这些加在一起又是一笔不菲的升级费用，和入门就满配的同级别新能源国产SUV相比，配置竞争力薄弱。
动力方面，新款大众揽境搭载了家族最新的EA888第五代动力总成，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ501七速双离合变速箱，零百加速约8秒完成。结合之前的试驾经历来说，这套动力的初段动力储备充足，平坦的道路上起步轻快，高速超车表现从容，涡轮迟滞小，变速箱的降挡积极性较高，同时保留了良好的平顺性。此外，工程师为了强化这套动力的市场竞争力，采用了米勒循环和VTG可变截面涡轮增压技术以提升燃油经济性，WLTC工况下综合油耗为8.33L/100km，按照95#汽油的加注要求，结合实际城区拥堵工况来盘算，理论上每公里油费约6毛钱，但实际上用车成本高于这个费用。
底盘悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式组合，标配DCC动态底盘控制系统（支持15档调节），可针对路况实时调节软硬程度。体验后发现，这套悬架方案运用在城市铺装路面时，滤振柔和，小颠簸几乎无感，过减速带车身跳动小；行驶在高速和弯道时，悬挂中后段支撑扎实，车身侧倾控制良好，转向精准无虚位，能够给到驾驶者较强的驾驶信心。不过，比较遗憾的是，新车并没有标配前排多层隔音玻璃，高速行驶风噪对驾乘舒适性有一定干扰。
结语
总的来看，大众揽境整体表现是不错的，其作为一款标准的大六座/七座SUV，符合国内消费市场“以大为美”的购车审美，宽敞的座舱空间不管是用来载人还是拉运一些大件物品都是很方便的，而且揽境的基础配置也相当丰富，有着四驱配置和轻越野通过性能，能够轻松应付大多数出行场景。大家看到这里，觉得揽境这款车表现如何。
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