最近，相信不少朋友的手机都被一张所谓的“7月40万以上豪华车销量榜”给刷屏了。
这张榜单的标题起得特别有冲击力，说的是市场“杀疯了”，然后一个重磅消息砸下来：一款名叫“问界M8”的车，一个月卖了两万一千多台，直接坐上了冠军宝座，把大家心目中传统的豪华品牌奔驰、宝马都远远甩在了后面。
这个消息一出来，网上立刻就热闹起来了，说什么的都有。
有的人特别激动，觉得这是咱们国产车扬眉吐气的大好事，证明我们也能在高端市场站稳脚跟了；但也有很多人心里犯嘀咕，觉得这个数字是不是有点太夸张了？
一款售价四五十万往上的国产车，一个月卖两万多台，这是个什么概念？
这数据到底准不准？
难道开了几十年的奔驰宝马，一下子就不受大家待见了吗？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，不吹不黑，好好地来分析一下这张榜单背后，到底藏着些什么门道，咱们的汽车市场又发生了哪些实实在在的变化。
首先，咱们得先澄清一个最基本的事实。
榜单里反复提到的“问界M8”，其实是写错了，目前问界品牌旗下并没有叫M8的车型。
大家心里都清楚，这指的其实就是华为和赛力斯合作推出的那款旗舰级的大型SUV——问界M9。
这个小错误先放一边，咱们来看最关键的那个数字：21564辆。
说实话，第一次看到这个数字，任谁都会倒吸一口凉气。
要知道，像宝马X5、奔驰GLE这些在全世界都卖得很好的豪华SUV，在中国市场一个月能卖出七八千辆，那都算是非常优秀的成绩了。
问界M9作为一款上市时间并不算太长的国产新车，销量直接是这些老牌劲旅的两三倍，这听起来确实有点像天方夜谭。
那么，这个数字到底是怎么来的呢？
经过多方信息的核实和比较，我们发现，这个“21564辆”很可能并不是7月份这一个月里，真正交到车主手上、并且完成上牌的实际数量。
在汽车行业里，销量的统计口径有很多种，比如有厂家公布的批发量，有经销商的零售量，还有最能反映市场真实情况的上险量。
这个两万多的数字，更有可能包含了当月新增的订单数量，甚至是把之前积累下来还没来得及交付的订单也算进去了。
根据一些行业内比较权威的数据平台显示，问界M9在7月份的实际上险交付量，大概是在一万五千台到一万六千台之间。
可能有人会说，那就算是一万五千台，也相当了不起了啊！
没错，这话说得一点都没错。
即便我们抛开那个最夸张的数字，单看一万五千多台的月销量，这依然是一个足以让所有国人感到自豪的成绩。
这个成绩不仅让问界M9稳稳地坐上了40万以上豪华车市场的第一名，更是把一众德系豪华品牌甩在了身后。
这背后反映出的，是一个非常深刻的变化，那就是我们中国人对于“豪华”这两个字的理解，正在发生根本性的改变。
在过去，一提到豪华车，我们脑子里浮现的可能就是奔驰的三叉星徽、宝马的蓝天白云标，是这些品牌上百年的历史和故事。
但现在，以问界M9为代表的一批中国新势力车型正在告诉我们，豪华也可以是另外一番模样。
它可以是科技感十足的智能座舱，一块大屏幕能实现你所有的想象；可以是让你开车更省心省力的智能驾驶系统；还可以是像一个移动的豪华大平层一样，给你和家人提供极致舒适的乘坐空间。
这就好比十几年前，当智能手机刚刚出现的时候，大家突然发现，原来手机最重要的不再是结实耐用、能砸核桃，而是那块屏幕好不好用，里面的软件多不多。
今天，华为的技术加持，就好像是给问界M9装上了一个强大的智能大脑和丰富的应用生态，这种全新的科技豪华体验，对很多消费者的吸引力，甚至已经超过了传统汽车品牌本身。
说完了遥遥领先的冠军，我们再把视线转向榜单上的其他车型，那里的竞争同样非常激烈，也很有看头。
以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系三强，这次的表现可以说是有人欢喜有人忧，但共同的感受一定是压力巨大。
在轿车领域，宝马5系和奔驰E级依然排在比较靠前的位置，这说明在商务接待和追求驾驶乐趣的传统轿车市场，德系品牌的根基还很深厚，多年的口碑和品牌形象依然是它们最大的资本。
但是，一转换到SUV这个战场，情况就大不相同了。
奥迪Q5L排在第五名，卖了八千多台，成绩不算差，但和冠军的差距已经非常明显。
而曾经长期霸占豪华中型SUV销量榜首的奔驰GLC，这次竟然只排到了第八名，这在以前是很难想象的。
更靠后的宝马X1，销量也显得有些力不从心。
这个现象传递出一个非常明确的信号：在广大家庭用户最为看重的SUV领域，中国品牌主打的“冰箱、彩电、大沙发”这一套组合拳，再加上更先进的智能化配置，正在非常精准地抢夺原本属于德系豪华品牌的客户。
现在的消费者越来越理性，大家会算一笔账：花同样的钱，甚至更少的钱，我能在国产品牌上得到比德系车大得多的空间、更舒服的座椅、更酷炫的科技配置，那我为什么还要为那个车标多花那么多钱呢？
这种消费观念的转变，是德系品牌目前面临的最大挑战。
更有意思的是，我们在这份榜单里看到了一个特殊的群体正在崛起，那就是高端MPV。
你看，腾势D9卖了七千六百多台，排在第七，岚图梦想家、别克GL8的插电混动版、极氪009等车型也都榜上有名。
曾几何前，国内的高端MPV市场几乎就是别克GL8的天下，再往上就是需要加价才能买到的丰田埃尔法。
但现在，以腾势D9为首的这批国产新能源MPV，凭借着纯电驱动带来的安静和平顺，以及堪比飞机头等舱的豪华内饰，彻底改变了这个市场的游戏规则。
它们既能满足商务接待的需求，又能照顾好全家出行的舒适，可以说完美地切中了中国家庭用户的痛点。
它们不仅抢走了传统燃油MPV的客户，甚至让那些过去高高在上的进口车型也感到了前所未有的压力。
这充分说明，只要产品真的做得好，真正解决了用户的问题，中国品牌完全有能力在任何一个细分市场里后来居上。
最后，我们再看看榜单后半部分的一些车型。
比如理想MEGA，虽然上市初期因为外观设计引起了不小的争议，但一个月依然能卖出接近三千台，对于一款售价超过五十万的纯电动MPV来说，这证明它在高端多孩家庭用户中，还是找到了自己的精准客群。
而像丰田普拉多、本田奥德赛这些曾经被誉为“神车”的日系经典车型，如今的销量数字就显得有些平淡了。
它们所代表的“皮实耐用、省油保值”的传统优势，在新一代消费者越来越看重科技、智能和体验的今天，吸引力确实不如从前了。
全部评论 （0）