全新三菱帕杰罗曝光，2.4T柴油204马力+双电机混动，黑化套件科技感拉满

当硬派越野圈还在吵 “混动是不是对越野的妥协”，全新三菱帕杰罗带着 2.4T 柴油混动 + 双电机突然曝光 ——204 马力的动力、满配黑化套件，到底是救了老款的高油耗，还是丢了越野的 “硬核” 基因？

参考老款帕杰罗 40 万左右的终端价，全新混动版预估 42-45 万，比同价位普拉多 2.5L 混动（43 万起）略低。

动力上，它的总扭矩能到 450N・m，比普拉多的 380N・m 强不少，但普拉多标配自适应悬架，全新帕杰罗只有顶配才有，对追求舒适性的你来说，这点略显不足。不过柴油混动的低扭优势，在越野时倒是比普拉多更给劲，也算差异化价值。

黑化进气格栅、熏黑轮毂搭配贯穿式尾灯，让这款硬派 SUV 多了些科技感，内饰软质包裹摸起来不廉价，12.3 英寸中控屏也够大。

家庭用的话，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞两个 28 寸行李箱。城市里开起步轻快，没有柴油车的顿挫；高速 120km/h 时风噪控制得不错，但胎噪比普拉多明显；非铺装路面四驱响应快，可底盘滤震偏硬，连续颠簸时后排会颠。车机流畅度还行，可高速风噪大的时候，语音经常识别错指令，习惯用语音调功能的你，这一点仍有改进空间。

它在三菱阵营里，就是补 “硬派越野混动” 的空白，目标用户是爱越野又怕费油的上班族。预估综合油耗 7.5L/100km，比老款汽油版（11L）省不少；小保养一次约 800 元，也比普拉多的 1200 元便宜。

保值率方面，老款三年 65%，全新混动版初期可能降到 60%，但只要混动系统耐用，后续会回升 —— 毕竟 “能越野的混动，比能省油的城市 SUV，更懂玩家需求”。

对比同品牌的帕杰罗劲畅，它更偏豪华科技，劲畅则侧重性价比，比如劲畅没有黑化套件但便宜 5 万。跟普拉多比，它扭矩强、油耗低，可品牌溢价和售后网点不如丰田。

其实你也可以看看三年车龄的老款帕杰罗 V97，二手价 30 万左右，越野底子更成熟，适合纯越野爱好者。说到底，它不是全能神车，而是 “取舍后的精准定位”，适合想要 “越野不费油，日常有质感” 的你，不适合追品牌面子或极致越野的用户。

全新帕杰罗本质是硬派越野在油耗焦虑时代的折中 —— 解决了老款油耗痛点，拉满了质感，却也有底盘硬、车机识别差的妥协。不用急着纠结买不买，先想清楚：你越野次数多还是通勤多？更在意扭矩还是舒适性？想明白这些，答案自然会来。