奇瑞风云A9L上市，隔壁老王都去试了
前几天在小区门口碰到老王，他一脸神秘地跟我说：“那车啊，真有点意思。”原来他跑去试了奇瑞刚上的风云A9L。其实奇瑞在中低端市场早就混得开，艾瑞泽8、瑞虎8销量稳稳的，新能能源这块也没闲着，风云A8L、T10都有声音，但高端一直缺个能撑场面的，这回算是补上了。
这车个头不小，中大型定位，长五米零一八，不过老王说第一眼看过去不是那种傻大个，而是比例顺眼。价格定得挺狠——14.99到20.79万，还直接给了一万优惠，相当于13.99万起步，比汉DM还便宜些。他们销售部的人私下说，这样才好抢市场，不然新面孔硬杠人气车型太吃亏。据说首日订单五万多台，我听着都有点悬，可一个月卖四千多台倒是真的，而且7月8号才上市，也就三周时间。
外形嘛，我自己瞅过照片，有股豪车味儿，但又没刻意模仿谁，那种半隐藏门把手细节，小区里几个年轻人特爱，说洗车的时候方便不少，不会卡毛巾。这设计跟以前的奇瑞燃油款比确实跳脱很多，更干净利落，没有乱七八糟的镀铬堆砌。
尺寸数据我记不全，只记得宽度接近两米，加上三米轴距，一进后排腿伸直都够用。我坐过一次汉DM，对比下来A9L空间更松快些，不过内饰让我意外——双拼色搭配红黑、棕黑，还有暖白棕，看着舒服，用料摸起来软乎乎的，不像以前某些国产车塑料感重。有个搞内饰改装的小伙子在群里发视频，说方向盘皮质和缝线工艺出厂就不错，他反而找不到啥地方下手升级。
动力部分听修理厂张师傅聊过，两驱版1.5T混动机子带米勒循环技术，据他说热效率做到了45%多，“这数字唬人，但实际开起来就是平顺省油”，零百差不多七秒九；四驱版可猛了，总马力四百八十多匹，扭矩八百五十牛·米左右，他笑称“踩深一点屁股往座椅贴”。不过也有人吐槽高速再加速时电机衰减明显，这可能和电池管理策略有关。
续航方面，一个朋友自测城里纯电跑190公里差不多准，高速掉得快点。他还夸快充二十五分钟能冲满大半，在服务区抽根烟喝杯咖啡就走。另外底盘是前双叉臂后多连杆，高配还有可变悬挂。我试坐时觉得过滤碎震挺柔和，比想象中厚道。有老司机建议预算够的话直接上260伯牙奢享版，现在终端价17万出头，该有的配置全给你塞满，比如副驾腿托、电吸门这些冷门舒适件也安排上了。
倒是保养方面要注意一下，小刘（做新能源维修）提醒我，这套插混系统换冷却液周期别拖太久，因为发动机与电控共用部分管路，如果忽略容易导致热管理效率下降。他之前遇到一辆半年没换液子的，就出现夏天爬坡温控报警的问题，还以为是电池坏了吓了一跳。另一个趣事，是我们楼下一位新提A9L的大姐，把充电枪插反方向停放导致线绷直，被物业拍照发群，她自己还笑，说以后停车位要调头停才行……这种生活里的细节，其实比参数表更让人记住一辆车性格吧。
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