最近刷汽车论坛和短视频，不少人都在讨论英菲尼迪QX60的变化。你知道吗，这款车早在2024年7月就已经全球发布了，到现在已经上市销售一年多了。当时国内媒体同步曝光实拍图和配置单，评论区直接就炸了。有人说"外观改得我都认不出来了"，也有人说"2.0T加四驱，要是降价的话，宝马X3得慌啊"。
要知道，这可是英菲尼迪好不容易憋出来的重磅产品，很多人都把它看作是品牌能否翻身的关键一步。当时确实有人吐槽"日系豪华车是不是真的怂了"，但这款QX60一亮相，直接甩出了"外观大整容加内饰科技升级加动力系统革新"的组合拳。
现在到了2025年10月，经过一年多的市场考验，这款车到底表现如何呢？2.0T加四驱的组合真的能打过德系对手吗？性价比是不是真的有那么出众？咱们就来好好扒一扒这个问题。
◆ 第一部分：2025款新QX60，到底改了哪些"命门"？
说起这次改款，其实用"大换血"来形容一点都不过分。虽然是改款车型，但英菲尼迪在QX60身上下的功夫真的不少。官方海外定价50200美元起，折合人民币大约36万多，国内市场售价预计在37.88万到51.88万元这个区间。
从外观看，新QX60彻底改变了老款的设计思路。那种老气横秋的镀铬大嘴设计已经彻底被干掉了，换成了更年轻的蜂窝状熏黑进气格栅。前大灯也重新设计成了箭羽式LED灯组，晚上点亮的时候真的挺有神的，有网友就调侃说这是从"眯眯眼"变成了"炯炯有神"。
侧面的线条也变得更加流畅起来，C柱那边采用了悬浮式车顶设计，这个设计理念其实是对标宝马X5的思路。轮毂升级成了20英寸的熏黑运动款，这比老款19英寸的配置明显档次更高。
最有视觉冲击力的还是车尾的贯穿式尾灯，点亮后的辨识度真的拉满了，中间还嵌着英菲尼迪的品牌LOGO，这个设计放在豪华SUV的停车场里，绝对是最吸睛的那个。
说到内饰，老款那种"老式按键堆满中控"的设计风格已经被彻底淘汰了。新车采用了12.3英寸液晶仪表盘加上12.3英寸中控触屏的双屏联动设计，再配合10.8英寸的HUD抬头显示系统，这三块屏幕的搭配确实显得很有科技感。开车的时候不用再低头去看仪表，所有重要信息都能在HUD上看清楚。
座椅方面也做了不少升级，材质换成了Nappa真皮，还加入了加热、通风、按摩这些功能，高配车型特别是第二排，采用了独立座椅设计并配备腿托，这个配置其实直接对标高端MPV埃尔法的标准。
科技配置上，新QX60搭载了ProPILOT L2级的辅助驾驶系统，这套系统在高速上能够自动跟车、自动变道，在堵车的时候还能实现自动刹停再起步。不少老款车主看到这些配置，都直呼"我这车是不是真的该报废了"。
为什么英菲尼迪这次改得这么猛呢？关键原因就在于老款QX60的市场表现确实不理想。那时候的QX60因为外观设计太保守、内饰风格太老气，在豪华中大型SUV这个市场上的存在感越来越低。被雷克萨斯RX和沃尔沃XC90甩在身后，市场份额不断被蚕食。这次改款，英菲尼迪的目标就是要彻底翻转这个局面，用"产品力"来说话，把QX60从市场的"小透明"变成真正的"主战场选手"。
◆ 第二部分：2.0T加四驱是"凑数"还是"真本事"？这技术到底啥水平？
很多人看到新QX60用2.0T四缸发动机，第一反应就是"现在豪华SUV都用3.0T六缸或者插混了，QX60怎么还用这么小排量的？是不是有点抠门"？这种想法其实有一定的代表性，但如果你深入了解这套动力系统，就会发现事情没那么简单。
新QX60搭载的是英菲尼迪自主研发的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这台2.0T发动机在国际市场的表现是268马力，扭矩达到388牛米。这个数据虽然看起来排量不大，但其实已经相当不错了。
这台发动机最牛的地方在于它能够根据不同的驾驶场景自动调整压缩比，范围在8比1到14比1之间切换。怎么理解呢，就是在市区低速行驶的时候，它会自动调整到高压缩比状态，这样可以降低油耗，更加省油。但当你上高速想要超车的时候，它又能立刻切换到低压缩比状态，爆发出更强劲的动力。
根据EPA美国环保署的数据，这台发动机的综合油耗为24迈加仑，折合成国际通用的L/100km标准，大约是9.8升。国内按照WLTC标准，前驱版本的油耗是9.1升，四驱版本是9.8升，这个水平在同级别车型里已经相当不错了。
零百加速的性能方面，根据Car and Driver的实测数据，2025款QX60的零到一百公里加速时间大约是7.5秒，这个成绩足够猛，高速超车没有任何压力。
再看四驱系统，新QX60标配了智能四驱加多片离合器式的中央差速器。平时的设定是前轮获得80的动力分配，这样既能降低油耗又能保证操控性。但当你遇到湿滑路面或者需要急加速的时候，后轮能够瞬间获得100的动力输出，直接改善车轮的抓地力。
新增的越野模式才是真的亮点，这个模式能够自动调节悬挂阻尼和四驱动力分配，官方说法是可以应对相应的坡度和涉水深度。虽然这对于大多数家庭用户来说可能用到的机会不多，但这确实体现了英菲尼迪对产品力的重视。
比起竞品怎么样呢？宝马X3的xDrive25i版本用的是2.0T低功率发动机，只有245马力，动力表现明显不如QX60。奥迪Q5L的45TFSI虽然是高功率版本，有265马力，但配的是双离合变速箱，相比QX60的九速自动变速箱在平顺性和可靠性上都要打个问号。总的来说，QX60这套2.0T加四驱加九速自动变速箱的组合，虽然排量看起来不大，但在实际应用中真的是"该省省该花花"，动力储备足够用，经济性也不错。
◆ 第三部分：英菲尼迪这次"放大招"，能抢回豪华SUV市场吗？
现在要回答的核心问题就是，QX60改得这么猛，到底能不能打过BBA和其他二线豪华品牌？咱们得从大环境、价格竞争力和用户需求这几个角度来分析。
先看大环境。2025年国内豪华中大型SUV的竞争确实白热化了，宝马X3、奔驰GLE、奥迪Q5L这些传统强手，月销数据都在万台左右，虽然也有波动但市场地位稳固。雷克萨斯RX和沃尔沃XC90在豪华SUV市场也稳定在五千台以上的月销量。
反观英菲尼迪QX60，虽然上市销售快一年了，但市场表现仍然不尽人意。2024年全年累计销量才1843台，平均每个月也就不到200台的样子，12月份是149台。这个销量数据和竞品根本没法比。问题的根源其实很清楚，就是老款QX60的产品力跟不上市场的需求，导致用户会优先考虑宝马、奥迪这样的传统豪华品牌。
但这次改款以后，QX60的情况有了明显不同。外观设计的年轻化、内饰配置的科技化、动力系统的实用化，这些改变正好戳中了30到45岁家庭用户的痛点。这个年龄段的用户买豪华车，既需要品牌价值撑面子，又需要空间大、配置高、性价比合理的实际用处。这恰好就是QX60现在最擅长的。
从价格看，QX60的海外起价50200美元，折合人民币大约36万多，国内预计37.88万起，这个价格和BBA相比有一定的优势。同样配置水平的宝马X3、奥迪Q5L都在39万多起跳，QX60确实便宜了两三万块。而且在配置方面，QX60的低配就标配LED灯组、全景天窗、电动尾门这些，不像BBA那样需要花钱升级。
再看用户需求层面。现在买豪华SUV的消费者，早就不是只看品牌logo的时代了。他们更看重的是这车开起来是不是舒服，坐起来空间是不是宽敞，用起来是不是省心。QX60在这些方面确实做得不错，第二排独立座椅加腿托能满足经常带家人出行的需求，2.0T加四驱的组合足以应付偶尔的自驾游或山路驾驶，ProPILOT辅助驾驶能在长途开车时大大减轻驾驶疲劳。这些"实用配置"相比BBA那些花里胡哨的设计和品牌溢价，确实显得更踏实。
关于英菲尼迪的诚意和决心，业内的说法是这次QX60不仅在定价上更有竞争力，而且在售后服务方面也会加大力度。虽然没有看到免费保养这种承诺，但至少表明了英菲尼迪想要"用产品力和诚意来换市场份额"的态度。如果后续的定价策略得当，QX60未必不能成为"豪华SUV里的性价比黑马"。
◆ 第四部分：网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
QX60亮相以后，各种论坛和评论区的讨论就没停过，有赞同的也有质疑的。咱们挑几个最典型的问题来聊聊，看看这些疑虑是否真的成立。
问题首先是"2.0T四缸够用吗，会不会开起来没面子"。这个问题的根源在于很多消费者还是有排量情结，觉得四缸就是比六缸、八缸低一档。但实际上，这种观念已经过时了。现在的发动机技术进步这么快，2.0T的动力输出完全可以和老款的3.5L V6相提并论。QX60这台2.0T的零百加速成绩是7.5秒，这个成绩足够猛，高速超车一点都不怂。而且9速自动变速箱的换挡体验也很平顺，驾驶质感不会因为排量小就打折扣。反过来说，连宝马X1都早就用上了1.5T三缸发动机，2.0T四缸反而成了"主流选择"，没必要太纠结。
第二个问题是"外观改得太激进，老车主会不会接受不了"。确实有一些老款QX60车主觉得新设计不如老款那么沉稳，看起来太年轻化了。但是咱得明白一点，新车的设计目标本来就不是针对老车主，而是要吸引年轻的购车群体。蜂窝格栅加贯穿式尾灯的设计，放在停车场里绝对是最吸睛的那一个，这对于追求个性和品味的年轻消费者来说才是最有吸引力的。而且英菲尼迪方面也有针对老车主的置换优惠政策，这就是给老用户的一个兜底保障。
第三个问题是"和雷克萨斯RX比，QX60的优势在哪"。这个问题问得很好，因为RX在豪华SUV市场确实口碑很稳。但QX60这次的优势主要体现在性价比和配置的灵活性上。RX的起售价相对较高，而且低配车型还在用卤素大灯，这就很容易被消费者吐槽。相比之下，QX60海外起价50200美元，国内预计37.88万起，就已经标配LED大灯、全景天窗、电动尾门这些配置，中高配车型还有后排娱乐屏这样的舒适配置。要是预算有限又想要豪华车的感觉，QX60的配置性价比确实更划算。
◆ 结语：英菲尼迪这次是"真翻身"还是"昙花一现"？
从2025款QX60发布到现在差不多一年多的时间里，市场有了一些反应。虽然销量目前还不能说特别理想，但这款车确实代表了英菲尼迪想要重新定义自己产品力的决心。外观的年轻化、内饰的科技化、动力的实用化，这些改变直接瞄准了当代家庭用户的核心需求。这哪里是什么"小改款"，分明就是"重新定义产品定位"的一次大动作。
如果下次再有人说"日系豪华车已经没落了"，你就可以把QX60的配置单甩给他看：2.0T可变压缩比涡轮增压加四驱、双12.3英寸屏加10.8英寸HUD、ProPILOT L2级辅助驾驶、第二排独立座椅加腿托。海外起价才50200美元，国内大概37万多起，整个车比同级BBA还要大一圈，这个配置和价格的组合，说实在的，选择余地真的不少。
最后一个问题送给你：如果预算在37万到55万这个区间，准备买豪华中大型SUV，你会选择"焕然一新"的QX60，还是选择更稳妥但也更贵的BBA呢？这个选择题的答案，可能就决定了英菲尼迪QX60是真翻身还是昙花一现。
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