12980元能买到本田的复古街车？你没看错，这价格比老款便宜了4000块，相当于直接省出一年油钱。合资品牌突然放下身段，是真让利还是藏着猫腻？
先说说这价格有多炸。以前买辆合资190cc摩托车，没个1.5万下不来。现在本田直接把价格压到1.3万内，这步棋走得让不少摩友懵了——毕竟“本田信仰”以前总跟“一分钱一分货”绑在一起。有人说这是割韭菜，也有人觉得终于等到合资车接地气，评论区吵得比菜市场还热闹。
再看设计，这台车算是把复古和实用捏得挺到位。油箱线条收得更紧，侧护板多了几道棱线，远远瞅着跟自家卖4万多的CB650有点像。颜色选了山茶红、冰灰蓝和宇宙黑三个色，红得不扎眼，蓝得显干净，黑得够沉稳，年轻人和大叔都能找到对上眼的。
坐上去试试就知道，791mm的座高对大多数人都友好。我1米72的个子，双脚掌能稳稳落地，媳妇1米65也能脚尖点地。座垫上的防滑纹路挺贴心，急加速时不会往前滑。不过仪表还是老样子，没上彩屏，就显示时速、油量这些基础信息，好在白天看得清，晚上不刺眼，算是把钱花在刀刃上了。
动力这块，184cc的单缸发动机，最大功率12.4kW，扭矩16.3N・m。说人话就是，城里代步足够用，红绿灯起步能超大部分汽车，但想在高速上飙到120km/h就别指望了，实测最快107km/h。好处是省油，加12升油能跑480多公里，按现在92号油价算，一公里才3毛钱。
操控方面进步挺明显。前减震换成倒置的，过减速带没颠了。后减震能调三段，拉个人或者带点东西都能找到合适的硬度。最让人惊喜的是加了双通道ABS，老款只有单通道。上次下雨骑，急刹车时轮胎没打滑，这点比老款强太多。
日常用下来，城里通勤是真方便。142公斤的车重，一个手就能扶着挪车。钻小巷、抢车位，比电动车还灵活。周末跑个近郊也没问题，正新的真空胎抓地力不错，偶尔上个非铺装路也不慌。
但它也不是完美的。高转速时震动有点明显，超过80km/h手把会发麻。五档变速箱低速时有点顿挫，尤其一二档切换，得慢慢适应油离配合。要是你总跑长途，或者喜欢拧大油门的刺激，这台车可能满足不了你。
比来比去，这个价位能选的车不少。五羊本田的CB190SS贵了1700块，油箱大但只有单通道ABS。雅马哈GT150便宜点，动力却小了一圈。力帆KPM200排量更大，还是水冷，但品牌保值率差点意思。这么看，本田这辆车就像个全能选手，啥都不算顶尖，但啥都够用。
如果你是刚拿驾照的新手，选它准没错。操控不难，安全性够，摔了修起来也不贵。要是你每天通勤来回不超过100公里，又喜欢复古范儿，它也能胜任。但要是想玩几年就换车，不如看看二手老款，7000多块就能淘到车况不错的，练手性价比更高。
说实在的，本田这波降价挺让人意外。以前合资车总觉得自己牌子硬，定价咬死不放。现在国产250cc车型都卖到1.5万了，还带TCS这些配置，合资车再不降价真说不过去。CB190TR这12980元，更像是给整个行业提了个醒：别光靠牌子吃饭，得真把实惠给到消费者。
最后说句心里话，摩托车这东西，够用比啥都强。CB190TR可能跑不过谁，也没啥炫酷的黑科技，但它能让你每天上班不迟到，周末能去郊外吹吹风，还不用担心半路掉链子。这种踏实感，或许就是它最值钱的地方。你觉得这样的定价合理吗？
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