有一次去江苏一家企业定设备，赶上大雾天，能见度极低。 到了企业，我顺口问负责人，这种天气政府部门会要求你们停工停产吗？ 对方很干脆地回答：“不会，我们通过了环评，又是机械加工，不产生废水废气，政府不会随意让我们停。 ”
这话听着就让人心里不是滋味。 同样的问题，两地的答案天差地别。
最近爱玛电动车把厂子从商丘整体搬到了江苏丰县，这事儿在商丘闹得沸沸扬扬。 这家在商丘扎根了近二十年的老厂，怎么说走就走了？
爱玛搬厂可不是小事，投资额高达30亿。 商丘那边的工厂年产能有250万辆，这次搬迁预计到2025年底完成。
爱玛搬迁的直接原因，是商丘市的规划调整。 按照《商丘市国土空间总体规划（2021-2035）》，爱玛工厂那块地以后要变成城镇住宅用地和教育用地，工厂没法再呆下去了。
但规划调整只是表面原因，更深层的，是企业对产业环境和营商环境的综合考量。 说白了，就是哪里更能让企业赚到钱、更好地发展。
丰县是“中国电三之都”，电动车产业发展了二十年，产业链不是一般的齐全。 那里聚集了新能源电动车整车和配套企业上千家，年整车生产能力超过500万辆，电动三轮车在国内市场占有率超过60%，电机市场份额高达95%。
在丰县，电动车配件出门就能买到，生产成本能降下来两三成。 这种产业聚集的优势，商丘目前确实比不了。
政务服务的效率对比更是明显。 丰县有个“丰县速度”的说法：去年底，当地一个产业链技改项目，从拿到施工、监理合同到办结施工许可证，只用了21个小时。
丰县对电动车企业有一系列的税收优惠政策，给出口企业做退税精细辅导，推行无纸化退税，这些都在优化营商环境。 他们还设立了总规模50亿元的产业基金，重点支持生物医药与大健康等战略性新兴产业的发展。
反观商丘，环保管控显得严格得多。 只要天气预报空气要污染，马上就二级响应，要求全部停工停产，配套生产厂家经常因此停产，影响了企业的正常经营。
爱玛搬到丰县后，新基地据说两个月后就能投产，一年能造300万辆车，还能提供5000个岗位。 这对丰县当然是好事，产业链更完整了，就业岗位多了，经济数据也会更好看。
但对商丘来说，滋味就不好受了。 虽然企查查数据显示商丘爱玛的参保人数是456人，远不到“上千人”，但毕竟有人会失业，政府的税收也会减少一块。 一个大厂走了，还可能带动一些配套企业跟着走，或者让想来的企业犹豫。
有商丘市民注意到，爱玛东边那条路叫“富商大道”，这路名现在听起来，有点耐人寻味。
商丘也在发展其他产业，比如新能源汽车。 福田智蓝新能源汽车已经在商丘下线，2025年预计年产6万台，也拉出了从电池到充电桩的产业链，公共充电桩有5900多个。 除了爱玛，商丘还有小鸟、步步先等电动车品牌。
但爱玛的搬迁，依然给地方发展带来了启示。 城市发展和产业布局需要协调好，规划不能一拍脑袋就让企业措手不及。 产业集群真的很重要，它能降低企业成本，提高效率。 政府服务要跟上，得为企业提供好的环境和服务，不能等企业要走了才着急。
企业是现实的，它会综合考量哪里更有利于自身发展。 在产业配套、政策支持、政务服务等方面更具优势的地方，自然更能吸引企业。
爱玛的搬迁，折射出中国制造业区域布局的深刻变革，也提醒我们，营商环境的好坏，企业最终会用脚投票。
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