比亚迪现阶段正全力布局越野领域，该领域的高端代表为仰望U8，核心产品矩阵则由方程豹系列支撑。在完成越野车的研发后，推出皮卡产品对其而言难度不大，基本只需移除车顶并更换为货箱即可实现。
比亚迪首款高端皮卡，外界猜测极有可能是基于豹5打造的换壳车型，二者在外观设计上存在诸多相似之处。近期，这款皮卡的内饰专利图已曝光，其设计风格与豹5也完全一致。新车预计将搭载与豹5相同的DMO插混系统，参考豹57.8升的馈电油耗，这一数据应用在皮卡车型上，竞争力堪称顶尖。
截至目前，比亚迪这款皮卡已完成多轮测试，距离量产阶段已非常接近。从当前进度节点判断，明年正式发布的可能性极大。该车的前脸设计与豹5保持一致，“吕”字形灯组具有极高的辨识度，但测试车的车头配备了BYD字母车标，因此暂时无法确定该车是否会归入方程豹品牌旗下。
从侧面观察，该车货斗的视觉长度相对较短，不像传统皮卡车那样修长。值得关注的是，这款车采用了独立后悬架，这一配置相较于市面上多数皮卡车型更具优势。不过其尾部包裹较为严密，暂时无法观察到具体细节。
整体而言，这款皮卡几乎可以视为豹5的皮卡版本，整体风格兼具年轻化与硬朗感。不过量产版实车在细节方面或许会与测试车存在差异，测试车仅能作为参考依据。至于内饰部分，二者则基本完全相同，无论是专利图还是谍照，均显示其与豹5的内饰设计一致。
该车采用双排五座布局，中控台配备对称式三屏幕，最具标志性的设计是下方集成了多功能按键的挡把，设计风格独特。预计该车将与豹5一样支持透明按键功能，在豪华皮卡领域，这样的内饰配置无疑处于领先水平。
动力系统方面，该车已确定将搭载DMO插混系统，不过具体参数目前尚未公布。参考豹5的动力配置，其搭载1.5T发动机，并匹配最大功率分别为200千瓦与285千瓦的双电机，系统综合功率可达505千瓦，零百加速时间为4.8秒。除了强悍的性能表现，这套插混系统最突出的优势在于7.8升的亏电油耗，相较于其他专业越野车型，油耗降低了近一半。显然，这款皮卡也将继承这一核心优势。此外，有消息称该车还将推出纯电版本，但这一信息目前尚未得到官方证实。
综合来看，作为比亚迪旗下首款高端皮卡，该车尚未发布便已具备较高的市场关注度，这在很大程度上得益于此前豹5的成功所积累的品牌影响力。与豹5相同的设计语言和核心技术，确保了这款皮卡的专业品质。目前，该车的定位究竟是高端还是超高端仍未明确，这一定位差异也将对车内部分配置产生影响。参考豹528.98万元的起售价，这款皮卡的价格预计也将处于相近区间。未来，该车将与山海炮、猛禽等油耗较高的车型展开竞争，从产品力来看，其优势十分明显。
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