你还记得你第一次学开车的时候，手握档杆，左脚忙活离合器，右手还得琢磨着什么时候挂二挡三挡的慌张吗？
那感觉就像第一次上台表演，既紧张又刺激。
可是现在呢，2025年了，大家买车只关心“自动挡还是新能源”？
手动挡，好像成了汽车界的“方言”，只有少数人还会说，还愿意听。
我突然有点好奇，下个十年，会不会有一天，买手动挡就像买诺基亚、用胶片相机一样，被人调侃“你是收藏家吗”？
这几年，手动挡的地位下降得比我的发际线还快。
你看看家用车市场，手动挡车型的比例已经缩水到不足5%，本田思域、大众朗逸这些曾经的“手动挡王者”都干脆停产了手动版。
驾校选C1的学员比例也从80%跌到10%都不到，电动化潮流一来，“手动挡”这词儿甚至都不配出现在新能源车的配置表里。
说得直接一点，现在买个自动挡比点份外卖还便宜，手动挡那点价格优势也快被抹平了。
曾经我们以为“手动挡省油、耐造、维修便宜”，如今这些标签也快成了“爷爷辈的经验谈”。
但如果你觉得手动挡彻底要被淘汰，那你可能高估了科技的无情，也低估了人类的固执——尤其是中国司机的固执。
手动挡其实没那么容易死。
它的“经济耐造”属性，至今还是不少出租车司机、货运卡车司机的刚需。
同款车型，手动挡往往便宜一到三万，维修成本也只是自动挡的三分之一。
对一个卡车老板来说，这可不是小数目。
自动挡虽然一键起步，但三年一换变速箱的钱，可能够你吃五年火锅了。
更别说那一群死磕“驾驶乐趣”的车迷——保时捷911 GT3、本田思域Type R这种性能车，手动挡订单比例高达30%，还经常供不应求。
你以为他们是傻？
其实他们是懂行的。
“人车合一”的感觉，不是自动挡能给的，一脚离合一脚油门，才是对机械的最后温柔。
有些人开手动挡不是因为穷，是因为有钱还愿意麻烦自己。
你品，你细品。
当然，手动挡也不是全能，尤其在城市堵车，左脚踩到抽筋，右手也快练成了肌肉男。
自动挡的普及，其实是人们对“懒”的敬礼。
谁还愿意在上下班高峰，踩着离合跟进退？
新能源车直接把变速箱省了，连挡杆都怕你嫌多余，自动都不够，还要“智能”。
到这个节奏，手动挡真的像是“化石”，只剩下老炮和车迷在小众圈子里玩梗。
但别急着给手动挡下最后通牒。
你去看川藏线，复杂路况，高原爬坡，老司机还得靠低挡位控速，自动挡只会“你让它慢，它自己快”，那种失控感，比你对象生气还难琢磨。
越野、货运、出租、性能追求、情怀收藏，这些领域手动挡不单是“存在”，还是“刚需”。
甚至有种“只要世界还需要机械，人类还在追求极限，手动挡就不会彻底消失”。
说到这我就有点想自黑了。
我自己开车十几年，年轻时候倒腾过手动挡，结果现在换了自动挡，第一次堵车不用踩离合，我差点感动哭了。
但每次路上看到有大哥开着老思域、左手挂挡、右脚冲刺，还是会莫名敬佩。
手动挡是种信仰，就像有人宁愿用胶片相机拍照，宁愿用黑胶听歌，图的不是方便，图的是那点“仪式感”，哪怕别人觉得你“作”。
这年头，“仪式感”比“省心”贵。
其实技术进步本来就是替人偷懒的，自动挡让你不用操心离合，新能源车让你根本不用换挡。
但有一群人偏要“反其道而行之”，他们要的不是“方便”，而是那点“麻烦”带来的满足感。
就像吃饭，有人非要自己擀面、手工包饺子，虽然点外卖更快，但总觉得自己动手的才有味道。
手动挡也是这样，它不是最合理的，但它是最有情怀的。
如果你现在还在纠结买自动挡还是手动挡，不妨问问自己，你是想“轻松到达”，还是想“痛并快乐着”？
你是追求效率的现代人，还是怀念机械感的老炮”？
未来，手动挡肯定会退出主流家用市场，但它不会彻底消失——商用车还用它省钱，性能车还靠它玩命，收藏圈还把它当宝贝。
它不会成为多数人的选择，但对特定圈层，就是“刚需”。
说到这，我突然想到一个段子：要是以后学车都用自动挡，等哪天自动驾驶彻底普及，司机还有啥存在感？
会不会有一天，手动挡成了“特种技能”，和“会用算盘”一样稀有？
那时候，如果你会开手动挡，可能比会写代码还吃香——毕竟，“物以稀为贵”，技术都自动化了，手动反而成了“绝活”。
你怎么看？
你还愿意为了那点“驾驶的自尊”，去学手动挡、去开手动挡吗？
还是觉得，“科技就是用来偷懒的”，“舒服才是硬道理”？
手动挡会不会像胶片、像黑胶、像老游戏机一样，成为一部分人的“小众信仰”？
还是，终有一天，彻底从路上消失？
你觉得呢？
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