比亚迪全系标配“雪地模式”，含金量或许只有正在用的车主才知道

第一轮大雪普降，不少比亚迪新车主可能还不知道全系标配的“雪地模式”到底有多厉害。就在不少奔驰、宝马等车型都爬不上去的雪坡面前，比亚迪稳得很，就上去了。其实这就是冬季必须了解的“雪地模式”。

我们知道，下雪天气其实对于新能源汽车是一个非常大的挑战，一是低温会导致续航大打折扣。二是恶劣天气会导致智能辅助系统和安全系统的部分传感器失效。三是雨雪结冰的路况让轮胎打滑，影响行驶安全。

所以积雪、结冰、低温等复合场景其实对于很多车企是一场大考，平时吹得再好，等到真遇到冰雪天气时就显真章了。

比亚迪就给全系车型标配了雪地模式（部分早期老款车型或低配版本可能未搭载这一功能，需通过车辆设置界面或咨询经销商确认），当然四驱版本、易三方、易四方要更先进。这个“雪地模式”大部分情况下是不用手动调节的，系统会自动识别，并自动启动。

当然由于雨雪天气情况复杂，最保险的方式，还是要通过车机找到界面手动启动一下。其实这个技术本身对于比亚迪来说也并不复杂，就是源于滑移控制技术，因此不仅对雪地有效，其实对草地、沙地等有效果。

比亚迪的雪地模式通过大幅降低电机响应速度，将起步扭矩限制在30%以内，避免车轮空转打滑。

同时结合EPB车身稳定系统积极介入、优化牵引力控制，并减弱动能回收强度，提升直线和弯道稳定性。两驱车型如海鸥虽无法媲美四驱越野车，但在雪地半坡起步等场景中仍展现较强脱困能力。

比亚迪的高端车型使用的是易三方、易四方平台，比如腾势Z9GT、仰望U8等车型搭载三电机独立控制系统，可精准分配轮上扭矩，实现雪地漂移、甩尾停车等操作，后轮“内八字”制动姿态增强稳定性。

比亚迪新款车型普及了云辇-C及路面预瞄系统，也可以在雪地实时调整车身姿态，抵消路面颠簸位移，提升冰雪路面舒适性与操控性。记得2023年不少媒体在搞雪地冬测的时候，比亚迪车型的表现就很亮眼。

如果你是比亚迪车主，对雪地模式不了解，不妨看看用户手册，仔细了解一下。可能只有真的用过，才能感受到比亚迪在这方面的技术实力。

当然，雪地模式也不是万能的，冬季更换雪地轮胎，加装防滑链，降低车速，及时清除车身雷达、摄像头等传感器的冰雪等也很重要。最为关键的是，遇到雨雪天气，一定要谨慎驾驶，安全第一。

其实，以前有一个讨论，那就是为什么比亚迪会给全系车型标配雪地模式，笔者就听说两个版本的故事：一是，以前比亚迪的研发中心在西安，工程师们研发电车的时候，就已经下定决心要解决雪天行车痛点。二是，比亚迪早年的投入的大量出租车车型，就被要求冬季下雪也要能跑起来。

具体是什么原因，可能已经很难知晓。不过比亚迪的车型大部分都已经是全球车型，适配工况特别多，搞定雪地也不是问题。