深夜的停车场里，一辆理想ONE静静地停在角落，车门未锁，仪表盘还亮着微光，映出主人的疲惫和无奈。身旁塑料袋装着打包的晚饭，电桩位全满，孤零零的一辆车插着油枪，仿佛是电气化大潮里最后的油腻痕迹。摄像头从上方扫过，青年人蹲在车头抽烟，手机屏幕上是二手车商发来的报价，扎心得很。要是当初再多查查资料，真不知道结果会不会不一样。
时间往回倒，2020年。理想汽车靠着“油电双补，无续航焦虑”的口号，一下子收割了不少拥趸。大家喜欢它理由很简单：油箱+电瓶，想加油就加油，想充电也能充电，跑长途一家老小不怕半路没电抛锚。空间确实大，适合家里拉娃带狗，爷爷奶奶也能一块挤进去。销量蹭蹭往上涨，新势力里就属它气质最“家用”，其他牌子也不甘示弱，纷纷上马增程配置，生怕自己错过风口。这阵仗，看起来跟几年前“双离合”变速箱大战几乎一样，只不过这次赌的是未来。
人往往是反应慢半拍的动物。到了2024年，热潮还没见底，月销量还能刷榜，但2025年一开年，车圈气氛迅速变得古怪。纯电动和插混的车型销量逐步反超，增程车的路，逐渐看不见脚印。事情不是突然变坏的，只是好得太快，从来就危险。
要说增程车，逻辑不复杂：小号发动机负责给电池发电，电驱才管着动轮子。表面上听着啥都能兼顾，但实际用起来，其实是“谁都不得罪，也谁都没怎么伺候周全”。效率上的短板，天生难补——同样一升油，插混能推着车跑，一路青云直上；纯电则根本无须耗油。反观增程，中间多绕一道，转化损耗像是公司里层层批文，没点耐心别碰。
更莫名其妙的是早期三缸机的存在感。官方当然想让它“省油”，但实际就是：动静大得像小型拖拉机，油门一踩，发动机嗡嗡叫，抖动能让方向盘失灵感都带着乡土气息。老车主都懂，“坐久了感觉耳鸣，这还没开远高速呢。”有些厂家报出来的油耗数据，怎么看怎么心虚，试验时关空调关音乐，外头还下着小雨，跟真开没半毛钱关系。其实油箱还能多装几升，贴标缩水，让续航数字变好看，这点小心思，二手车商看一眼就明白了。
二手市场是最冷酷的审判员。理想ONE和早期L8、L9那批老车，电池小、天天充放，三年下来“剩余容量”光速见底。你以为还能换，车商问一句“电池健康多少了？”报价直接腰斩。真要出手时，市场冷得像冬天的水泥地，开得越久亏得越多。很多老车主此时明白，所谓“无忧”，其实不过是换个角度吃亏。
你要说混得好的，也有。不妨看看丰田混动，整套系统经年累月稳定挂倒档，发动机能直接带轮跑，宁静省心、油耗着实感人；蔚来索性不沾这摊浑水，专心做换电，没工夫和增程搅。人的精力是有限的，方向定错，再努力也只能是“戴着手铐跳舞”，增程车反倒成了产业进步的拖油瓶。
风口再大，也有政策天花板。国家新能源补贴，早年给得挺爽，到了2025，钱主要给纯电，增程想多拿点可不容易。部分限牌城市干脆不认增程是“真新能源”，该限行还是限行，贴牌没用。一旦政策风向兜了个大圈，那些赖政策活着的公司立马原形毕露。这时候拼的只有产品真功夫。
回到当下，每个老百姓买车都精明了：续航数字做不得真，油耗虚标老一套，电瓶容量、维修成本、残值——这几样谁都绕不开。以前“买个全能增程，进可电退可油”，现在大家更愿意花冤枉钱买个纯电。起码不用担心突然续航崩盘、油价暴涨时反向薅自己羊毛。
理想自己都扛不住了。2025年起，研发全投纯电，800V高压系统排在最前列。增程平台慢慢停产，转向纯电，这就是最朴素的投票，市场不再哄着妥协。那些靠抄作业跟进的小厂家，既没口碑、又没技术能撑，研发钱被亏损吞掉，还未来得及转型就被历史半路拦下。行业收缩得比梅雨天的湿鞋带还快，几个季度，增程成了过去时。
卖家嘴上说的是“用户调研、市场趋势”，其实谁心里都有数——路线赌错了，该掏学费了。当然，指责也没用，技术本没高低，关键要看看真实世界肯不肯给你机会。增程火爆那阵，能解很多人的燃眉之急，可时间一长，水落石出，优势消耗完，弊病显山露水，“用脚投票”是最老实的反馈。能干活的留下，搬砖打工的早晚要被淘汰。
说到底，这是所有“新技术”都会经历的一环：起步靠噱头，过渡靠口碑，收官靠事实。增程车那代车主，不说“被坑惨了”，但肯定换回了些真切的教训——什么新鲜玩意儿都不是先发就稳赢，最后比拼的还是基本盘。
如今停车场里偶遇一辆还在坚持的理想ONE，不免让人生出点“技术人未了情未了”的荒诞温柔。一句玩笑话：曾经的梦想，最后看成了教科书上的反例案例。这个故事的结尾，很难说是黑还是白。增程车的消失是市场主宰，还是技术走向的自然选择？非要给结论，容易显得太聪明。就当这是大浪淘沙里的一粒沙，至于谁能扛到下个十年，恐怕还得问问那些看似笨拙、精于算计的普通车主，你说对吧？
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