6座特斯拉Model Y L上市首探：是创新之举还是“赶鸭上架”？

特斯拉Model Y L上市首探：是创新之举还是“赶鸭上架”？

8月19日上午，汽车圈被一则重磅消息刷屏——特斯拉突然官宣特斯拉Model Y L正式登场，售价33.90万元，比在售的特斯拉Model Y顶配版还高出2.55万元。从公布的配置信息来看，它同样搭载前后双电机系统，且每个电机最大功率都略高一些，再加上更大的车身尺寸，这个定价似乎也在情理之中。

市场热潮下的新挑战

近期，家用SUV市场可谓热火朝天，乐道L90、理想i8等纯电动SUV热度居高不下。此时引入第三排座椅的特斯拉Model Y L，能否像Model Y那样续写辉煌？俗话说“实践出真知”，电车通第一时间前往附近的特斯拉门店一探究竟，下面就为大家分享此次的实地感受。

门店人气爆棚，粉丝热情难挡

走进位于天环广场的特斯拉门店，虽然面积不算大，但里面驻足的客户可不少，尤其是那辆银色的特斯拉Model Y L，更是吸引了众人的目光。电车通观察到，进店的客户大多对Model Y L兴趣浓厚，他们中有闲逛的年轻人，有带着孩子来看车的小家庭，还有关注车圈动态的汽车爱好者，甚至有一位是特斯拉Model Y车主，趁着休息时间来瞧瞧新车。

这位刚提车的Model Y车主表示，他很早就关注到了这款三排座SUV的信息，但最终没有选择Model Y L。原因是他对第三排座椅需求不大，更看重储物空间，而现款Model Y已经能满足他的需求。在他看来，Model Y L只是现款Model Y车系的一个分支，车机系统、辅助驾驶、配置、动力总成等方面与现款Model Y不会有太大差距。而且车身尺寸加长后，操控性可能不如现款Model Y，所以最终还是选择了Model Y。

在配置方面，特斯拉并非优势所在。同样是30多万元的理想i8，能为用户提供更贴心的“冰箱彩电大沙发”；顶配不到30万元的乐道L90，更是完美解决了空间这一痛点。不过，在与潜在客户交流后发现，他们虽然知道同价位国产纯电动车配置更高，但觉得这种对比意义不大，他们更看重特斯拉在中高端纯电动市场的地位和影响力。在他们心中，开特斯拉本身就是一种独特的情绪价值，这是其他车企靠堆砌配置无法比拟的。

销售人员透露，首批车辆预计9月份交付，目前还没有试驾车，并建议“如果不着急用车，最好试驾之后再决定是否下订”。

后排体验：惊喜与失望并存

申报图公布当天，电车通就对特斯拉Model Y L进行了分析。相比现款Model Y，新车车高和轴距有所提升，还新增了第三排座椅，所以大部分客户和电车通一样，进店后第一件事就是直奔Model Y L的后排。

现款Model Y采用传统的“2 + 3”五座布局，而Model Y L则采用“2 + 2 + 2”的三排六座布局。我们先来看看第二排座椅的变化。两张独立座椅均支持加热和通风功能，后控制下方以及车顶位置新增了三个扬声器。比较独特的是，两张独立座椅内侧加入了电动升降座椅扶手，可通过一键控制完全收纳。不过，如果能根据乘客需求调整高度，或许会更受用户欢迎。

电动升降座椅扶手虽然能减少进出第三排通道的空间，但也增加了硬件成本，且在下调过程中存在夹手的可能性。看到擅长控制成本的特斯拉采用这一设计，电车通着实有些震惊，一时竟分不清特斯拉是更擅长省钱还是花钱。

在空间方面，Model Y L的轴距比现款Model Y增加了150mm，车高增加了44mm，再加上第二排座椅支持前后移动，其乘坐空间和空间自由度明显优于现款Model Y。

看完第二排座椅的变化，电车通将第二排座椅留出一拳余量，来看看备受争议的第三排表现如何。刚准备进入第三排时，电车通就被通道中央约10cm高的凸起磕到，想去体验实车的朋友可得留意一下。

电车通身高170cm，在第二排座椅留出一拳左右腿部空间的情况下，腿部空间确实没问题，而且第二排座椅留有过道，一条腿可以伸向中间。第三排还配备了充电插口、空调出风口、杯架等配置，后备厢边上还有后两排座椅的电动折叠功能，放置大物件时可一键放平。

驾驶多年汉兰达的同事“茶督掌柜”评价，Model Y L的第三排比汉兰达好不少。电车通查看社交平台发现，对Model Y L第三排座椅给出好评的网友，大多围绕腿部空间和配置进行夸赞。

然而，赞美过后，电车通也发现了一些不足之处。虽然腿部空间足够，但第三排座椅就像小板凳，坐上去大腿基本悬空，只能用来应急。由于Model Y L依然采用轿跑SUV身材，头部与后挡风玻璃距离很近，电车通坐在第三排只有一拳多一点的余量，第一反应不是感受座椅舒适度，而是赶紧系上安全带，担心车辆颠簸时头会撞到后挡风玻璃。

更重要的是，目前只有店内展车，没有试驾车，有一个问题几乎被所有网友和媒体忽略：第三排可能会非常晒。后挡风玻璃连店内的白炽灯都无法彻底过滤，电车通对其过滤阳光和紫外线的能力表示怀疑。而且玻璃与头部距离近，考虑到玻璃吸热，坐在第三排甚至可能有“烫头”的感觉。

此外，在三排座椅都使用的情况下，后备厢基础容积较小，大概只能放下三个背包，实用性欠佳。不过好在后备厢下方还有储物空间，能放下两个背包，再加上116L的前备厢容积，储物空间勉强能满足日常出行需求。

如果不了解尺寸参数变化，可能会有不少用户觉得Model Y L就像是在现款Model Y后备厢直接放两张座椅的新增版本。现场一位看车的老哥直接评价：“第一次坐在第三排座椅有一种开敞篷车的感觉。”

在电车通看来，Model Y L的第三排腿部空间和配置表现确实优于汉兰达等传统燃油车，但整体表现难以令人满意。或许有人会说可以让小孩子坐第三排，但这只是权宜之计。如果第三排仅用于应急，那么谁都有可能坐上去。而且，存疑的防晒和隔热能力，意味着无论谁坐在第三排都很难感到舒适，这不是多给几个空调出风口就能解决的。

纵观国内所有三排座SUV，不少车型因轴距不长、后悬架设计等原因，第三排座椅宽度和腿部空间不大，但没有一款三排座SUV坚持轿跑SUV车身造型，让用户承受可能存在的日晒和顶头风险。当然，这些问题都是特斯拉坚持轿跑SUV设计导致的。如果官方将新车换成传统SUV造型，电车通给出的负面评价肯定会减少，但特斯拉Model Y L主要以最畅销的Model Y为卖点，官方似乎没有理由放弃Model Y辨识度最高的轿跑SUV造型设计。如此看来，特斯拉Model Y L还真有些“赶鸭子上架”的意味。

未来市场：前景未卜

特斯拉Model Y L车长和轴距的提升，确实有助于增加储物空间，能吸引对空间有要求且钟爱特斯拉品牌的客户。从上市首日一家门店就有几位客户下订的情况来看，它吸引的客户可能不少，上市后对Model Y整个车系前期销量有一定的促进作用。

然而，对于没有“品牌滤镜”的绝大部分用户来说，他们在选择时往往会优先考虑没有续航焦虑的混动版SUV，其次才会考虑纯电动SUV。而且在纯电动SUV市场中，同价位的理想i8和乐道L90在配置表现和乘坐感受方面都比特斯拉Model Y L更胜一筹。在这种情况下，用户选择特斯拉Model Y L的可能性相对较低。

尽管特斯拉Model Y本身热度较高，Model Y L上市后有望迅速提升市场知名度，但其能否在后续保持较高的市场竞争力，目前还难以断言。特斯拉Model Y L究竟是创新突破还是“赶鸭子上架”，市场和时间会给出最终答案。让我们拭目以待！