作为一个资深汽车行业自媒体我，当然不会只盯着技术参数讲道理，但其实我觉得别的车的差别真没你想象中大。比如说，海狮06EV的空间，绝对是真‘宽’这点，怎么说呢？我朋友昨天开着新车来我家门口，他的宋Plus（价格大概和海狮差不了多少）坐在后排，直接感受到腿部空间被束缚，仿佛坐在一只小船上的感觉。反观海狮，看那前排座椅，我在前排调完座位，后排的腿竟然还能伸得直直的，不偏不倚，简直比我预想中还要宽松。特别是那个后备箱，刚才我翻了下笔记，容量大概在570升左右（估算，毕竟官方数据我记得不太清），放个两三大箱行李箱毫无压力。
要说实用性，海狮的空间真不错，尤其家庭用车，谁用谁知道。你看我姐每天都拉小孩的溜娃车，那后备箱空间大到我猜不透。她还跟我说，这个车开起来稳，一点都不飘，而且空间大，娃喜欢在后排玩，我就不用愁硬坐的那点空间。我知道最关键的还是这车的实用性，毕竟家用车不就是用着顺手、空间够大、别太花哨嘛。可这个够用的概念为什么我觉得很多厂家都没弄懂？他们追求的那些新潮科技科技感爆棚，其实对我这种用户来说，就是花里胡哨。你说，这个世界是不是越捧新潮越难稳住老百姓的心？但海狮看似平淡，却让我觉得稳，这点没错。
讲到细节，海狮的内饰用料，倒是没那么豪华，但做工还是有点放在心上。用我自己话说，就是走实用路线。硬质塑料多，但车门板的那些软包我摸着舒服，像（你可能不知道，我家那个老捷达的塑料门板就很硬，脏了得刮半天），海狮相反，容易清洁，平时客人一上来，没啥突兀的感觉。特别是副驾驶手套箱位置，设计得不错，开关略带阻尼感，夏天开车少了点咯哒声，那叫一个顺心。而且我还特意试了下，座椅除了硬朗外，配备了加热和通风功能，太符合我这个怕热又怕冷的家伙的需求了。
你知道我刚才翻了下笔记，问过身边几个试驾的朋友，他们都说这个价格，配置还算平衡，但我值得一提的还是那个空调。别看车身小，风道设计挺巧妙，风从座垫吹出来，背部也能感受到，尤其是冬天坐车，那个加热，在外面零下五度的冷晨，坐进去，整个身子都暖了。听说这车的加热，主要在座椅和后腰部，都能快热。我倒觉得，尤其是在北方冬天，这个功能真得有用。
说到音响和充电，不得不提一句：音质普通，但够用。开到9格音量，有时候觉得低音沉得跟碗一样，人声有点闷。还好我当初选官配了个带DSP的音响系统，不然得调半天。无线充电这个设计倒挺贴心，手机放进去，不用操心，特别是开门关门的时候，总怕手机掉落，提醒功能还挺人性。
（这段先按下不表）我还记得一个细节，车内显得很平，其实我之前试错了一次，把手机没注意放在副驾驶座位上，结果开车后，手机掉到脚垫里了。这个提醒功能挺直男，也很实在，省得忘带。
转到驾驶体验，咱们说说实际感受。试驾的时候，我特意调了两个模式：经济和运动。除了起步时动力不同，速度到60公里左右，差异不大。你别笑，我觉得电动车提速很快，反应也都挺线性的，不像油车那样点火点火的，尤其是180千瓦的电机，推背感没有我预想那么强。加速的感觉还算流畅，中间几次换挡——啊，没有换挡，纯电的平顺让人挺享受的。刹车那块还要提一句，用了标准模式，几乎没有明显拖拽感，挺舒服的。
我印象中，倒车时倒车影像挺清楚，但我觉得我还是喜欢用自己车镜，毕竟屏幕一有点反光就糊糊的。总结点：方向盘的助力，还算精准，尤其是在市区掉头，感觉还挺轻松的，但一旦高速上，助力会变得沉稳，转向就变得乍一看不错。有点让我困惑的地方是——他们说海狮06会接替宋Plus？其实倒也不是，我自己分析，可能是厂家为了切换阵营，做个市场调节吧。结果搞得我一头雾水：海狮到底算不算传承车？这个问题我还在琢磨。
最近我还在想，海狮和零跑C11、还有小鹏G6，这几个车的实操链差别到底在哪里？我私心觉得，价格上是咱们的桥梁。零跑C11那一万多的价格，配置上看起来很高大上，但实际用下来，质量和用料会不会快露馅？反倒海狮在质感上更平衡点，尤其是空间和耐用性。这个也让我觉得，买家用车，不是用长江大河盛满所有感官的体验，而是拿得住、用得顺手。
说个疑问：你们感觉，现在的车本身是不是变得太复杂？我原本以为，车越智能越好，但后来发现，越多的碎碎念功能，反而让驾驶变得麻烦。比如那个语音控制，我试过几次，唤醒词要说半天，音乐还会被盖住，挺蛋疼的。这是不是也暗示着车的智能其实还不够成熟？还是我太挑剔了？（这段我其实有点犹豫，要不要扔掉，但最后还是留了，谁让咱们都喜欢简单点呢。）
就这么说吧，海狮06EV给我最大的感受是稳，这也让我琢磨：稳，真的是一种品质吗？还是生活中，最简单的东西才是最耐，最实的？有时候觉得，简简单单、空间宽，好好车，反倒可以让人放松点儿——哎，可能还是我自己老了点，追求的东西变得细水长流呗。
（这段挪一挪，留点悬念）你们试过买车后觉得，这车到底怎么这么平淡无奇，但用着用着就觉得挺顺心的吗？不一定每次都非得花天价买个雷鸣般的体验，对吧？真是越简单越难，也许这才是真正的厉害。
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