还记得特斯拉Cybertruck刚露脸时那炸开锅的场面不？埃隆・马斯克之前拍着胸脯说，这“从未来来的皮卡”每年得卖25万辆。可现实啪地给了他一耳光，最新数据显示，今年第三季度，Cybertruck在美国就卖了5385辆。这数儿不光比去年同期的一万四千多辆跌了63%，更寒碜的是，连好些传统车企电动皮卡的零头都赶不上。
当初全球盯着、预订超百万的“神车”，咋突然就卖不动了？销量垮成这样，背后全是扎心的数据。行业机构凯利蓝皮书算过，特斯拉2025年到现在，Cybertruck总共才交了刚过一万六千辆。要知道马斯克当初定的年目标是25万辆，现在瞅着，连十分之一都够不着。有分析师猜，这车全年交付量可能就两万左右，比2024年估的五万少了一大截。
更有意思的是，特斯拉从来没单独公布过Cybertruck的销量，非得把它跟越来越没人气的ModelS、ModelX捆一块儿，算成“其他车型”，这操作明眼人一看就懂，里头肯定有事。跟Cybertruck的惨状比，美国电动车市场倒火得很。第三季度，美国人一共买了438487辆电动车，比上季度涨了40.7%，比去年同期也涨了29.6%。
这波热乎劲儿，全靠联邦政府那7500美元的税收抵免政策要在9月30号到期，大伙儿都赶在截止前下单，才把整个市场带得这么疯。可怪就怪在，这热闹压根没Cybertruck啥事儿，别的电动车卖得热火朝天，就它这造型挺酷的皮卡，孤零零搁那儿没人理。更让特斯拉脸上挂不住的，是对手们的势头太猛。同样是电动皮卡，RivianR1T销量同比涨了13%，福特F-150Lightning更猛，涨了39.7%，GMCHummerEV也涨了21.9%。
最离谱的是GMCSierraEV，销量直接飙了771%！这些传统车企出的电动皮卡，看着没Cybertruck那么科幻，可它们好像更明白，买皮卡的人到底需要啥。屋漏偏逢连夜雨，一场悲剧还把Cybertruck拽进了更大的舆论坑，俩年轻人出了严重车祸没了，他们开的Cybertruck撞了之后还烧得特厉害。遇难者家属已经把特斯拉告了，说这车的门把手设计有毛病，耽误了车里人逃生。
这官司一闹，Cybertruck的安全问题直接被推到风口浪尖，不少本来想下单的人，也开始琢磨，这看着酷炫的皮卡，到底靠谱不？面对这么难的销售坎儿，埃隆・马斯克想了个让人没想到的“招儿”，自己买自己的车。有消息说，特斯拉正把没卖出去的Cybertruck，交到马斯克旗下其他公司手里，像太空探索的SpaceX、搞人工智能的xAI都收了。
给SpaceX的车，是要替换他们现有的燃油车队。这种“内部消化”的法子，虽说暂时能少点库存压力，可也让人犯嘀咕，要是连马斯克都得自己下场“接盘”，Cybertruck在市场上到底有多不招人待见啊？其实Cybertruck打出生起就争议不断。它把传统皮卡的设计规矩全破了，用不锈钢外壳、方方正正的造型，非得显得自己多特别。刚开始开放预订的时候，还真收了超百万订单，能看出来大伙儿对新鲜设计挺感兴趣。
等这车真到消费者跟前，不少人才冷静下来，我真需要这么另类的车吗？用着方便不？修起来会不会麻烦又费钱？这些实在问题，让大多预订的人都打了退堂鼓。与此同时，传统车企正悄悄把电动皮卡市场占了。福特F-150Lightning凭着经典的外观、实用的设计，拿了不少老皮卡用户的青睐。RivianR1T靠不错的越野性能和挺精致的设计，吸引了一波高端用户。对本就卖得不行的Cybertruck来说，这更是雪上加霜，等消费者不再为了抵免政策抢着买电动车，Cybertruck这独特设计，还能不能让他们真掏腰包，就更说不准了。
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