17万出头拿下增程四驱+空悬？星纪元ET这套底盘配置，理想L6得加7万才能买到

17万出头拿下增程四驱+空悬？星纪元ET这套底盘配置，理想L6得加7万才能买到

上个月陪朋友去试驾，销售把车开上路肩演示空气悬架。我坐后排捧着满杯咖啡，车身升起又落下，杯里的液面纹丝不动。朋友扭头问我：“这真是17万的车？”

开了十几年车，见过不少把配置表写得漂亮、实际体验拉胯的案例。但星纪元ET这次或许是反着来的——纸面数据已经够唬人，真坐进去反而觉得账面还藏了点东西。

全系标配全铝底盘，前双叉臂后五连杆，这套结构以前大概只在四五十万的车上见过。CDC电磁减振每秒调几百次阻尼，配合激光雷达预瞄路况，过减速带那种“咚”一声几乎被吃干净。有人拿3000颗生鸡蛋做过测试，全程零破损——这事儿听着玄乎，但你开过烂路就知道，这套底盘确实把震动过滤到什么程度了。

空气悬架能调7挡高度，幅度有100mm。高速跑起来自动趴下去降风阻，走非铺装路面又能抬高底盘。城里停车场那种陡坡入口，升起来过坎心里踏实多了。倒是5.65米转弯半径挺让我意外，快5米长的车身在老小区掉头，方向盘转两圈就完事，没那种开游轮的笨重感。

动力账面上写着四驱版4.8秒破百，实测大概就是红绿灯起步时旁边小钢炮还在热身，你已经并线超出去了。后驱版7.6秒也够用，城市里超个车、上高架并道，油门响应来得很直接。倒是那台1.5T增程器有点意思，44.5%热效率听着像工程师自嗨的数字，但翻译成人话就是1升油能发3.71度电，馈电状态百公里油耗5.2升。加92号油，比那些要求95号的竞品每箱能省二三十块。

265公里纯电续航应付通勤绰绰有余，满油满电1615公里综合续航，从北京开到武汉中途或许都不用停。快充20%到80%只要17.5分钟，服务区上个厕所买杯咖啡，电量就补得差不多了。零下20度充满也就一小时，东北的朋友应该懂这数据意味着什么。

座舱那块15.6英寸屏幕搭着8295P芯片，滑动流畅度跟手机没区别。四区语音识别挺实用，副驾和后排都能直接喊一声开空调或者切歌，不用主驾帮忙操作。23个扬声器的音响系统，低音下潜够深，跑高速听交响乐能把细节层次拉开。有次夜里开车，关掉音乐只听底盘工作的声音，CDC调节的“嗤嗤”声几乎听不见，这种静谧性在同价位里算少见的。

空间账面是3000mm轴距，实际后排腿部有两拳半富余。地板全平，中间坐人腿能放开。副驾那个零重力座椅带腿托，跑长途时副驾能躺平睡觉，这配置以前得在三四十万车上才见得到。后备厢546升常规容积，放倒后排能扩到1835升，搬家或者带全家露营装备都装得下。前备箱100升还能水洗，钓完鱼把湿漉漉的装备往里一扔，回家冲一冲就干净了。

安全测试那套数据看着挺狠——31.9米高空自由落体，落地速度超90公里/小时，车门还能正常打开，电池没漏液没起火。这种极端测试平时用不上，但碰撞速度降到日常追尾那个档次，心里大概能有点数。88%高强度钢铝混合材料，C-NCAP五星认证，这些证书和数据放在那儿，买车时至少能让人少操点心。

智驾系统覆盖700多个城市，高速并线超车、城里窄路掉头、地库自动泊车都能应付。508TOPS算力配30颗传感器，硬件配置对标那些二三十万的新势力车型。实际体验大概就是上下班路上能少踩几脚刹车，停车场倒库不用自己挪方向盘。没那么科幻，但胜在实用。

17万多的起售价，算上置换补贴落地18万出头。理想L6要空悬和四驱得选到24.98万那个版本，中间差了小七万。这七万块放在配置上看，大概就是全铝底盘、CDC电磁减振、激光雷达这几样的差价。

在4S店待了一下午，看见好几拨人试驾完直接进展厅谈价格。销售说最近订单排得挺满，交车周期要等一两个月。我朋友最后没定这车——他嫌紫色车漆太高调，说要等下批灰色现车。倒是我开始琢磨，家里那台开了八年的老车，大概也该考虑换了。