奇瑞V27试验车辆不在少数，但是指驾版现身的并不太多，普通版本已在迪拜发布过，可能的目的还是针对海外市场对于智驾系统不太关注的因素，但是国内版本可就不行了，现在开始卷“智驾系统”，你新车上市，要是没个智驾版本，基本没法出门打招呼，因此普通版海外发布过后，现在国内现身的测试车，开始将测试重点集中至“智驾”层面。
外观不复述了，毕竟已经发布了实车照，不过这车顶上临时安置的架子可就有点门道了，出现了不少的传感器，很明显和智驾系统有莫大的关联性，同时注意车顶中间部分出现了一个固态激光雷达。
看不清楚没事，这不还有一张实车近景照嘛！原先车顶就是呈现“凹”字形，现在好了，这固态激光雷达正好放置到这“凹”字形的中间凹陷区域，正正好吧整个车顶给抹平，感觉这车顶在设计之初就已经考虑到了这些问题，所以才能如此完美的契合到一块，此外隐约可以看到车顶天窗的出现。
由于车顶是“凹”字形，因此天窗采用的是两侧固定观赏天幕的设计，就是上图中迪拜发布会现场出现的这种，号称“阿尔卑斯天窗”，真假未知，反正就是找个响亮的名头。
一开始车顶呈现“凹”字形还在疑惑车顶如何设计的，现在知道了，有一个贯穿式的设计，中间似乎嵌入了一根细长的LED灯带，同时仔细看的话，也确实能够看到两侧顶棚出现凹陷区域，也就是说这分立两侧的长条状固定观赏天幕也带有遮阳帘，这算是个好消息，至少不会被晒得头脑发胀。
其它的自然就是看车内空间了，这次拍摄到的试验车辆外观带有伪装，既然都有发布图了，说实在的伪装版的外观真没太多的必要继续去写，目前看车内空间随着轴距的加大，确实具备很大的优势，无论是横向还是纵向空间的拓展，主驾靠背正好位于B柱末端，属于标准的座椅摆放模式，能够看出后排腿部空间不错，即使副驾驶靠背超过B柱的情况下，后排腿部空间依然尚可，至少不会顶腿，而且靠背角度明显可调，并且倾斜幅度不小，坐姿能舒适一些。
后备箱容积只能拍到这程度了，毕竟后挡风玻璃隐私化处理，整个后备箱容积要比V23扩大不少，另外第三排显然没多大戏份，这是隔板而非座椅靠背。
底盘看着确实清爽，除了排气管线基本都是封闭式处理，后悬铝合金下控制臂清晰可辨，另外注意后消声器采用隐藏式设计，要不是蹲下来，完全看不到。
轮胎规格这是第一次关注到，265/45R21规格，同时才注意到轮毂上出现了不少的螺丝孔，挺好奇这是何用意？难不成这轮毂本身还有附加装饰件？
最后用一张尾部渲染图结尾，这车目前能拍的基本都拍得差不离了，再加上已经官宣发布，剩下的就是坐等实车国内公布价格，不过智驾版显然是关键所在，这也是为何近期智驾版试验车辆现身频繁的主因之一，另外成都车展即将开幕，很大概率会现身车展展台，届时媒体图片会更为清晰一些。
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