讲真，最近看了眼Polo和飞度的销量，我太阳穴都跟着突突。
这已经不是腰斩了，这是直接给你截肢到脖子，只留个头在外面，还问你感动不感动。
二十年前，我跟我同事为了Polo和飞度谁更硬，能在办公室里吵到HR过来劝架。当年我们这帮穷B的终极幻想，就是大众的铁皮是不是真的比本田的钢板多零点几毫米，能不能在关键时候保住狗命。现在想想，真就是菜鸡互啄，两个压缩饼干，非要讨论哪个更抗饿。
但你得承认，那个年代，Polo和飞度就是小型车领域的两个修仙门派，一个叫“德味儿正宗派”，一个叫“空间魔盗团”，山下无数信徒等着被收割。
现在呢？这两个门派的香火，基本上已经断了。
Polo还靠着情怀和一些想不开的人，一个月卖个三位数，属于是ICU里还能眨眨眼。飞度更狠，直接两位数，基本上是太平间里等着家属签字了。
你说他俩没降价吗？降了啊，骨折价都快出来了，4S店的销售就差给你磕一个了。但没用，真的一点用都没有。这就好比一个修仙的发现自己灵根废了，你给他吃再多丹药也没用，他就是个凡人了。
问题出在哪？
时代变了，或者说，这届年轻人直接把桌子掀了。
过去我们买Polo飞度，是因为穷，也是因为没得选。就像你进了家只有蛋炒饭和西红柿鸡蛋面的小饭馆，你只能在这俩里选，还得装模作样地研究半天，显得自己很懂。
现在不一样了，门口直接开了一家自助餐，还不要钱。
这个不要钱的自助餐，就是比亚迪海鸥，吉利星愿这帮电车小崽子。
你说它们是车吗？在我看来，它们更像是一种BUG，一种游戏外挂。一个能合法上路的、带四个轮子的、不要油的、有空调的、还送你一块大屏幕让你刷抖音的移动充电宝。
这玩意儿，七万块钱落地。
你再看看Polo和飞度，七万块钱，你买回来一个啥？一个需要喝92号油的铁盒子，一个能让你体验二十年前车机有多智障的“情怀播放器”，一个除了喇叭不响哪都响的工业垃圾。
同行看了都得傻，说大哥你这是卖车还是行为艺术？三体人看了都得气活了，说好的技术封锁呢？你们地球人怎么自己开始技术内卷了？
老百姓现在想得贼明白。
我，一个打工人，每天就是公司和出租屋两点一线，总共来回30公里。我需要的是什么？是一个能遮风挡雨，用车成本无限接近于零的工具。电车一度电跑个七八公里，晚上回家插上电，一度电几毛钱，四舍五入等于不要钱。
Polo呢？一脚油门下去，几毛钱没了。堵车的时候，看着油表往下掉，心里比看自己的股票还慌。
这种折磨，图啥呢？图那个所谓的“驾驶乐趣”？讲真，我那个破Polo的手动挡，挂挡的手感跟在水泥里搅棒子似的，但那时候觉得特有驾驶感，现在想想就是纯自己骗自己。在晚高峰的北京四环上，你跟我谈驾驶乐趣，我只想把方向盘塞你嘴里。
还有人说，电车不能跑长途。
诶，是是是，你说的都对。但问题是，我一年有几次跑长途的机会？就算有，家里没第二辆车吗？没有的话，我坐高铁不香吗？买张票，手机一关，睡一觉就到了，不比在高速上堵成狗，还得提心吊胆找充电桩强？
现在大家买车，尤其是家里唯一的一台车，思路都开窍了。要的就是一个“大”，加大加大再加大。最好是后排放倒能当双人床的那种。
为什么？因为中年男人需要一个在公司楼下、在老婆发飙后、在被老板叼了之后，能一个人静静待着的地方。车，就是我们这代人最后的“任意门”和“精神庇护所”。你一个Polo，一个飞度，我一米八的个子躺进去，腿都伸不直，憋屈不憋屈？这哪里是庇护所，这是拘留所。
写到这里我突然觉得，把车说成移动午睡舱，好像有点离谱，但你摸着良心说，是不是有点那个意思？
所以你看，Polo和飞度的死，不是因为它们不够好，而是因为它们那套“省油耐用小车好”的旧世界法则，被电车这帮不讲武德的“雷电法王”用闪电五连鞭给活活电穿了。
人家跟你比的根本不是一个维度。你在第一层，思考怎么省油。人家在第五层，琢磨怎么直接干掉加油站。
最好的竞争，不是把你的蛋糕抢走，是直接告诉所有人，从今天起，大家都不吃蛋糕了，我们改吸天地灵气。
Polo和飞度就面临这个窘境。它们所有的优点，在电车绝对的低成本和智能化面前，都成了笑话。它们最值钱的那个标，现在也没那么灵了。以前大众的标是信仰，现在是“韭菜认证”。
这玩意儿还有人买？疯了吧？！
只能说，一个时代结束了。过去那种，国外车企随便扔个过时车型过来，贴个标就能卖几十年的好日子，彻底一去不复返了。不是中国老百姓眼光高了，是我们终于有了掀桌子的权利。
而对于Polo和飞度来说，它们的结局，不是被市场淘汰，而是被时代遗忘。
这比杀了它们还难受。
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）