最近咱们国内的汽车圈可是真热闹，特别是新能源车这边，新车一款接一款，看得人眼花缭乱。
不过，在这么多新车里，有一款车最近放出了官方图片，一下子就吸引了所有人的目光，它就是鸿蒙智行和北汽一起打造的新车——享界S9。
可能很多人一听这名字还有点陌生，但只要提到它背后的“大佬”是华为，大家心里估计就有数了，这车肯定不简单。
咱们今天就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这款车，看看它到底牛在哪，是不是真的有本事去挑战那些卖大几十万甚至上百万的传统豪华轿车。
首先，这车一亮相，大家心里可能都有个疑问：现在市面上的电动轿车这么多，从十几万到几十万的都有，华为这次费这么大劲搞一个“享界S9”，到底想干啥？
这个“9”字其实就很有讲究。
在咱们现在的汽车市场里，带“9”的车型，基本都是各个品牌的“压箱底”宝贝，是技术最好、定位最高的旗舰。
比如之前问界的M9，就号称是“千万元内最好的SUV”，所以享界S9一来，就直接亮明了身份，它的目标根本不是和普通家用轿车竞争，而是要直接和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这些在豪华行政轿车领域里称霸了几十年的“老牌贵族”掰掰手腕。
这口气可不小，那它到底有没有这个实力呢？
咱们一点点来看。
先从外形说起。
一辆车好不好，第一眼的感觉很重要，尤其是这种定位高端的轿车，讲究的就是一个“气场”。
享界S9的外观设计，给人的第一感觉就是非常简洁、大气，而且科技感十足。
它的车头没有像传统油车那样设计一个大大的进气格栅，而是采用了封闭式的设计，这让整个前脸看起来特别干净、平滑。
中间一条贯穿式的灯带，连接着两边造型犀利的矩阵式大灯，晚上点亮之后，辨识度非常高，远远一看就知道是它。
而且这次它还换上了一个全新的车标，官方叫“享界寰宇之星”，听着就很有格局，也让这款车有了自己独特的身份标识。
再看车身侧面，线条非常流畅和修长。
官方数据说，这车长度超过了5米，轴距达到了3050毫米。
可能很多人对这些数字没什么概念，咱们说得通俗点，车长超过5米，就意味着这车看起来非常庞大、稳重，停在那儿就很有分量。
而3050毫米的轴距，直接决定了车内空间的大小，尤其是后排的乘坐空间。
这个尺寸基本上保证了后排乘客可以轻松地跷起二郎腿，坐姿可以非常舒展，完全不会有任何局促感。
无论是商务接待，需要给客户一个体面的乘坐体验，还是全家出行，让老人孩子坐得舒服，这个空间都绰绰有余。
车尾的设计也和车头风格统一，那个叫做“星云尾灯”的造型也很有特点，整体给人一种四平八稳、又不失现代感的感觉。
说完了给别人看的外观，咱们再聊聊给自己享受的内饰。
如果说外观决定了别人怎么看你，那内饰就决定了你自己开着、坐着舒不舒服。
享界S9的内饰，官方给它起了个名字叫“寰宇座舱”，意思就是想打造一个像宇宙飞船座舱一样既有科技感又豪华舒适的空间。
从发布的图片来看，车内用了大量的浅色材料，比如米白或者浅灰色，这种配色会让整个车厢显得特别明亮、开阔，也很有家的温馨感，不像有些传统豪华车那样，一进去就是黑压压的一片，感觉有点沉闷。
驾驶位前面，最抢眼的就是那块大尺寸的悬浮式中控屏幕和贯穿式的液晶仪表盘，方向盘的造型也很别致，充满了设计感。
这一切智能体验的核心，就是华为自家的鸿蒙OS 4智能座舱系统。
用过华为手机或者问界汽车的朋友应该都深有体会，鸿蒙系统的特点就是流畅、反应快，而且各个设备之间互联互通特别方便。
可以想象，在这辆车里，导航、音乐、空调控制等功能可以在几个屏幕之间无缝切换，操作起来就像玩智能手机一样简单顺滑。
当然，对于一款行政级轿车来说，后排才是真正的精髓所在。
享界S9的后排可以说是把豪华体验做到了极致。
它配备了现在非常流行的“零重力座椅”，只要按一个键，座椅就会自动调整到一个让身体最放松、压力最小的角度，乘客就像漂浮在空中一样，对于缓解长途旅行的疲劳非常有帮助。
更厉害的是，在后排中央扶手的位置，还集成了一个功能强大的控制屏，后排乘客可以通过这块屏幕，自己调节座椅的角度、按摩功能、空调温度、多媒体娱乐等等，几乎车里所有的舒适性功能都能在这里掌控。
这种设计，完完全全就是把后排乘客当成了最重要的贵宾来对待，这种“老板级”的享受，正是传统豪华轿车最核心的卖点之一。
接下来要说的，是华为最拿手的看家本领——智能驾驶。
在现在这个时代，一辆高端新能源车如果智能化水平不行，那基本就没什么竞争力了。
享界S9在这方面可以说是“武装到了牙齿”。
根据官方信息，这车全身上下装了多达36个高精度的传感器，包括摄像头、雷达等等，就像是给车装满了无数双“眼睛”和“耳朵”，可以360度无死角地感知周围的环境。
最值得一提的是，它标配了四颗激光雷达。
这是什么概念呢？
现在市面上很多标榜自己智能驾驶水平高的车，通常也就在车顶上装一颗激光雷达，而享界S9在车顶、两侧翼子板和车尾总共装了四颗。
这就好比一个人的视力范围从只能看正前方，一下子扩展到了能同时看清前后左右所有方向，对于提前发现侧方突然窜出的电动车、或者路口突然跑出的小孩这种“鬼探头”式的危险，能力大大增强。
有了这么强大的硬件基础，它所搭载的高阶智能驾驶辅助系统在城市复杂路况下的表现就非常值得期待了。
除此之外，像可以投影图案和文字的智能大灯、能自动开关的电动门、还有造型很酷的电子外后视镜这些充满未来感的配置，也都可以选装，让这辆车更像一个来自未来的科技产品。
最后聊聊动力。
作为一款旗舰轿车，跑起来肯定不能软绵绵的。
享界S9提供了纯电和增程两种动力形式，满足不同人的需求。
纯电版开起来更安静、提速更快，其中四驱版的总功率达到了385千瓦，换算成马力大概有523匹，百公里加速只需要3.9秒。
一辆超过5米长的大车，能跑出这种堪比跑车的加速成绩，确实很惊人。
而且它816公里的续航里程，也基本能打消大部分人的里程焦虑。
而增程版，则是在纯电的基础上增加了一个发动机用来发电，没电的时候可以加油，彻底解决了长途出行和充电不方便的问题，让用户既能享受到电车的驾驶感受，又没有续航的后顾之忧。
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