蔚来车主惊讶：功能消失还能用积分恢复吗？

12月22日之后上市的全新ES8，有些细节和之前的版本不太一样——后排娱乐系统精简了两项功能。并不是软件升级的问题，而是因为核心芯片暂时供不上货，厂家只能先把U盘视频播放和USB-C外接屏幕的功能去掉。之前已经提车的老车主不受影响，后续的新车用户只能接受这样的出厂配置，毕竟芯片缺口短期内无法弥补。

为了平息车主的情绪，厂家提供了15000积分补偿，折算下来价值大约在150元左右。只要是在年底前下单的用户都能获取这笔积分。等到芯片供应恢复时，还可以用12000积分或1200元的价格把缺失的功能重新安装回来。与其直接赔付，这种做法更像是把原本的“缺点”转化成可选升级项，让人心理上更容易接受。

如果想确认自己的车辆是不是原厂配置有所调整，可以看看前排扶手箱里的USB-C接口，外观上有变化就可能是更换了方案。不过厂家目前没有做自动提醒，还是需要车主自己多留意，这多少会让人心里有些不安。

价格方面，ES8的标准购买起步在40万元，如果采用BaaS电池租赁模式，最低只需要29万元就能提车。这次功能调整，对高配用户的影响更大，因为选择租电池的用户对额外的娱乐功能本来就不那么看重。很明显，厂家是在做明确的市场区隔，根据不同用户的需求去优化配置。

类似的事情在手机和电脑行业并不稀奇，但在汽车领域显得更敏感——毕竟车的购买成本高，使用周期长，消费者对“出厂降低配置”的容忍度会更低。如今供应链的不确定性，已经让一些功能芯片面临断供，未来可能会普遍采用模块化设计，或者直接与芯片厂签署供货保障协议。这也提醒了购车者，签合同前最好问清楚哪些是标配，哪些属于选配，避免后续出现落差。

年底是新能源车企冲击销量的关键阶段，特斯拉和比亚迪已经主动降价，蔚来为了交付进度，也只好先牺牲部分娱乐功能换取时间。这种取舍能否影响品牌的高端形象，目前还没有定论，但社区里已经有人讨论开了——豪华车型是否该为现实妥协，似乎正考验着市场与用户的心理底线。