东北最后一个汽车厂停产这事儿，其实一点都不悲伤，反而有点好笑。
像什么呢？像一个曾经的武林盟主，在自己的地盘上开宗立派，徒子徒孙二十多个，结果没一个是能打的，最后活活饿死在了自家道场里。不是被高手打死的，是自己把自己给玩死的。这就很行为艺术了。
这堆名单里，最值得拿出来讲的就是华晨中华。这哥们儿当年属于是天胡开局，怀里抱着宝马这个德国来的雷电法王，本来以为可以躺着把钱挣了，顺便自己也能悟道飞升。结果呢？不装了，摊牌了，我就是给宝马打工的。宝马赚的钱，哗哗地流，但就是一滴都不往中华这个亲儿子身上滴。全拿去整那些看不懂的花活儿了，最后把自己整破产了。
这操作骚到什么程度？三体人看了都得从飞船上跳下来给你点个赞，说一句“你们地球人真会玩儿”。人家是靠自己本事赚钱，华晨是靠自己本事把金饭碗砸了要饭，属于是典中典。所以2020年中华嗝屁的时候，大家一点都不意外，属于是日常求锤得锤。现在官网关了，4S店都没了，好像这个品牌从来没存在过一样，非常赛博朋克。
然后是金杯面包，这玩意儿在我小时候那就是一个移动的压缩毛巾，哪哪儿都是。拉货、拉人、打群架，突出一个皮实耐用。我作为一个真的开过金杯拉货的中年人，对这车是有感情的，那手感，跟开船一样，充满了不确定性的美。
但感情不能当饭吃。当五菱宏光这种不讲武德的物种，带着“我不过了，你们也别想活”的气势冲进市场时，金杯的结局就注定了。你还在纠结CD机是单碟还是六碟，人家已经把价格干到了拖拉机的水平，还给你装上了感觉很厉害的ABS。这怎么打？没法打。这就是典型的掀桌子式竞争，最好的防守是直接把餐厅给爆了。金杯就属于是被炸懵了的那个，等反应过来，桌子都没了，只剩一地鸡毛。现在搞个新能源货车，连面包车都不敢叫了，算是彻底悟了，也彻底废了。
至于哈飞、松花江这些被大集团收购的，更是大型魔幻现实主义现场。你以为是找了个靠山？错了，那是修仙小说里的夺舍。人家长安这种南方来的大宗门，看上的不是你的筋骨，是你那点残存的真气和地盘。一口吸干，你的肉身就直接扔乱葬岗，连块墓碑都没有。什么战略协同，什么资源整合，都是虚的。核心就一句话：你的生产线和资质，现在是我的了。你可以安息了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你仔细想想，这事儿的内核不就是这么个胡逼的逻辑么？商业并购听起来高大上，剥开了看，跟动物世界没什么两样，就是最原始的吞噬。
更别提那些小牌子了，什么双马、通田、中顺，名字听起来就像村里合作社的会计给起的，充满了乡土气息。他们造出来的车，更是重量级。那个通田阁萝，愣是把大众Polo给像素级复刻了一遍，但只学了皮相，没学到精髓，开起来跟散架了一样。这种行为不叫造车，叫cosplay，而且是劣质cosplay。市场用脚投票，让你迅速成盒，这非常合理。
但说句良心话，当年有些车的铁皮是真厚，主打一个金钟罩铁布衫。我记得我一朋友开个老骏捷，跟人追尾，对方的日系车头都快没了，他的车就掉了点漆。这种实在，在今天这个讲究碰撞吸能的时代，显得那么格格不入。就好像一个只会硬气功的武夫，闯进了一个人均激光枪的时代，死得非常壮烈，且毫无意义。
我突然想起来，小时候我爸单位发的劳保手套，就是沈阳某个厂出的，特别结实。可能他们把造手套的劲儿用错了地方。
现在，一帮人又开始出来画大饼了，说什么曙光搞新能源皮卡，航天凌河做氢能重卡，金杯也推了电动爹。听起来很热闹，感觉好像要二次飞升了。讲真，别闹了。
汽车这玩意儿，技术很重要，但有时候也没那么重要。自动驾驶的未来不在特斯拉，在山东老头乐。因为老头乐面对的是中国最复杂、最不讲理的路况，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛逼，能算得过人心吗？算不过的。同理，东北汽车的所谓复兴，关键也不在你那个PPT上的氢燃料电池有多屌，而在于你能不能造出一台比五菱还便宜、比宏光还能拉、坏了随便一个路边摊都能给你焊上的铁皮盒子。
你连最基本的用户需求都抓不住，还在那儿“不务正业”、“整花里胡哨的”，那不就是等着再死一次吗？
所以归根结底，东北汽车的衰败，原因很简单。就是因为他们不够玄学。你看人家奔驰，车标就值三十万。特斯拉车主，你跟他讲性价比他跟你急，他买的是信仰，是通往马斯克火星殖民地的船票。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。东北这些牌子呢？连个像样的粉丝团都没有。这怎么跟人打？你技术再好，架不住人家会念咒啊。
二十多个品牌啊！说没就没了！这不是市场淘汰，这他妈是屠杀！最终，这片曾经的工业圣地，这些曾经的钢铁“炼丹炉”，没能炼出金丹，只剩下了一地无人问津的药渣子。历史的车轮滚滚向前，只会把它们碾得更碎。
就这样了。
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