上汽那边刚推出款纯电新车叫E5 Sportback，预售价23万多。重点来了，这款车把奥迪传统的四个圆环车标去掉了，直接用车身贴"AUDI"英文标志。这事曝光之后，网上就有声音说一汽是在蹭奥迪老粉的情怀，觉得上汽太敢改。
一汽集团和中国一汽的官方账号发声明时候，用词挺讲究的。他们强调四环标志不仅是logo，更是质量保证。说这话的时候电动化浪潮那么猛，估计也是在给自家产品打气。毕竟上汽这波操作确实有点颠覆传统。
其实这俩车企合作历史不短。一汽从80年代就开始和奥迪搞国产车，到现在卖奥迪车的4S店基本都是它家渠道。上汽那边是2016年才拿到授权的，虽然晚了三十多年，但这次推纯电车型明显想走出独立路线。
现在问题就来了，同样的奥迪名号，为啥要分开车标？有人说这是为了避税或者降低成本，但可能更多是市场策略。上汽新车型价格比一汽便宜不少，英文标识说不定能吸引年轻消费者，避开传统品牌的溢价。
不过老车主们反应挺大，论坛里不少人都说"这不是割韭菜吗"。四环车标对很多人来说就是身份象征，换成字母估计会劝退一批人。经销商那边更头疼，一汽的店员私下抱怨，现在卖车还得跟客户解释为啥标识不一样。
有意思的是，在工信部新车公示系统里，上汽奥迪已经备案了英文标识。这说明德国总部其实默许了这种改动，但具体怎么平衡两个合资伙伴的利益，估计总部还得再开会讨论。
现在买新车的人最纠结。有人觉得纯电车该换个新标识，毕竟不是燃油车时代了；也有人坚持要四环图腾，不然感觉不像正宗奥迪。电商平台上已经有人在晒新出的"四环贴纸"，说是给上汽新车加装用。
从汽车圈内部消息来看，这事可能影响后续其他品牌。比如宝马MINI和长城合作的车型，以后会不会也玩这种标识变化？市场分析师说，未来五年内可能会出现更多"去符号化"的本土化操作。
监管部门那边动静不大，但最近确实在修订《乘用车企业平均燃料消耗量》新规。里面有关于新能源车型标识的具体条款，可能对这种情况有明确规定。不过具体执行还看车企自己怎么谈。
总之，这场车标之争说到底还是市场蛋糕怎么分。一汽有三十年积累，上汽想后来居上，加上电动化转型压力，矛盾爆发很正常。至于消费者，现在只能货比三家，看看谁能给出真材实料。
这次风波让很多人意识到，汽车品牌正在悄悄改变。未来买车可能要看懂更多细节，车标只是表象，核心技术才是关键。反正这次事件后，网上流传个段子：现在买奥迪得先确认，您是要四环，还是要四个字母？
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