► 西雅特小型、焕然一新的跨界车
► 2024 年推出全新 FR 限量版内饰
► 简单、合理且低刺激的驾驶体验
2020年代真是奇怪，不是吗？汽车里挤满了各种科技、复杂的工程、屏幕、软件、人工智能等等……有时候，一切都有点儿过头了。
有没有哪款车能像现在这样，在日常使用中不出现任何问题、不费力、不费心？是的，事实证明，确实有。请往这边走……
你应该买一辆西雅特 Arona 吗？是的，如果你想要一辆紧凑型跨界车，它易于驾驭，设计简洁，在复杂的世界中简洁明了，令人耳目一新。
优点：驾驶舒适，车厢整洁合理，科技感十足，后备箱舒适。
缺点：自动挡速度慢，大轮子行驶颠簸，轮胎噪音大。
什么是新的？
西雅特 Arona 自 2017 年问世以来，悄然成为西雅特旗下的畅销车型。它与西雅特的 Ibiza、大众 Polo、T-Cross 和 Taigo，以及斯柯达 Fabia 和 Kamiq 等车型采用相同的 MQB A0 平台。
Arona 于 2021 年进行了改款，设计有所调整，并采用了全新的技术。此后……西雅特南非公司 (Seat SA) 将更多精力放在了 Cupra 的上市上，因此并没有太大变化。2024 年新款 FR 限量版（如图所示，为亮灰色）上市时，西雅特礼貌地提醒了我们这一点，这给了我们再次试驾它的借口。
规格是什么？
发动机系列简单，全部为汽油发动机。包括一款手动挡1.0升三缸发动机，功率94马力；一款113马力的同款发动机，可选手动或DSG变速箱；以及一款1.5升四缸发动机，功率148马力，仅搭配DSG自动挡。
性能差异不大：基础款0-62英里/小时加速时间为11.3秒，113马力车型则为10.0秒。即使是1.5升发动机也感觉不到过分，它更注重灵活性而非刺激性。全系油耗约为50英里/加仑。
内饰级别众多。SE 是入门级车型，SE 技术版增加了导航和更大的屏幕。FR 带来更具运动感的外观，FR Sport 增加了更大的轮毂，FR Limited Edition 提供定制套件，Xperience 则注重舒适性和配置。起价约为 22,460 英镑，Xperience Lux 则超过 28,000 英镑。
它如何驾驶？
我们测试的这台轰鸣的三缸发动机绰绰有余，运转平稳，背景中还伴有独特的嗡嗡声。它安静且扭矩适中，足以应付城区的快速行驶，并且拥有足够的动力在高速行驶时保持动力。其余的驾驶体验大多相当出色，包括轻巧精准、重量适中的转向以及强劲的刹车。
我们最新测试的车型搭载的是七速DSG自动变速箱，这显然是为了追求极致的燃油效率而设计的。虽然换挡平顺，但当你觉得需要降档时，降档会有点费劲，而且为了利用静止状态下的空挡，挂入挡位也略显笨重。相比之下，手动变速箱的换挡动作流畅，离合器轻便。
Arona 的弹簧通常相当牢固，这意味着车身侧倾较小，在急转弯时控制相当稳固，不会太过颠簸或容易失稳。然而，大轮版本会引入一些奇怪的剧烈颠簸，而且我们测试车的韩泰轮胎在高速行驶时噪音很大。
内饰怎么样？
几乎所有东西都尺寸合适，位置也恰到好处。空调控制键很受欢迎，变速杆两侧还有一排排便捷功能的按钮。车门储物箱很大，杯架实用，手机托盘，大小合适的屏幕，以及响应速度适中的操作系统，这些都一应俱全。整体品质不错，使用了大量耐用材料，我们试驾的FR限量版甚至采用了再生材料制成的内饰。
我们唯一真正不满的是方向盘上的按钮组合；按钮太多了，有些按钮的位置似乎不太合理。为什么音量滚轮和巡航控制按钮放在一起？为什么有多个功能基本相同的一次性按钮，用来设置巡航控制？
但除此之外，Arona 绝对是您消磨时光的绝佳去处。座椅调节顺畅，视野不会受到任何阻碍，而且座椅支撑性也很好。第二排座椅对成年人来说很舒适，但又不至于太不实用，400 升的后备箱容量在同级别车型中也算不错。
购买前
在如此丰富的内饰和发动机选择中，我们推荐的配置最高不超过FR——基础款车型已经配备了所有必要的技术，最好选择较小的轮毂，以减少驾驶时的颠簸。我们更喜欢手动挡车型，所以如果您可以自由使用，我们推荐手动挡车型。
Arona 的竞争对手很多，超小型车也是潜在的选择。例如，Ibiza 就是一款相当不错的车型，它具备 Arona 的所有功能，但底盘高度更低。如果您打算购买跨界车，福特 Puma 的驾驶乐趣会更强，但很少有车型能在空间、性能和车载配置方面与 Arona 相媲美。
判决
Arona 简洁内敛，空间宽敞，驾驶舒适，操作简便，而且车体尺寸足够大，适合多种场合。用行走电子游戏迷因 Todd Howard 的那句不朽名言来说：“它就是好用。”
它有趣吗？其实不然。它好玩吗？其实也谈不上好玩。它有小瑕疵吗？确实有。但在这个过度复杂的世界里，Arona 是少数几款在售车型之一，它给人一种自给自足的感觉，就像一座避风港。它不容忽视。
规格适用于 FR 限量版 1.0 TSI DSG
规格
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