你是不是也曾在某宝、某音刷到过那种“自动泊车、手机召唤小车来电梯口、风景区溜车”的神仙操作视频？恍惚间仿佛所有车厂都成了《变形金刚》实景体验馆，把出行这点儿破事儿玩出了花！但咱掰着手指头一算，喊得最凶的，基本都奔着华为乾崑智能驾驶系统ADS去了。这名字听着就够唬人，功能多得让人怀疑自己是不是穿越了。热闹归热闹，你家那台基础款干崑ADS，真能“车位到车位”、“高速脱手脱眼”吗？别急着得瑟，我赌十串烤串，你家那车要是SE基础版，啥叫“手机召唤到电梯口”，它基本只认手机，不认电梯！
这两年，各大车厂发布会就跟过年似的，华为ADS智能驾驶高调登场，官方口号喊得比东北大姨跳广场舞还狂热。什么高速NCA领航、城区LCC+巡航、“雨雾夜间识别比超人还厉害”……就差没说夜班帮你抓鬼了！可群众可不是傻子，很多小伙伴发现旗舰版才有的超级炫技，基础版却鸭子划水——咋回事？群里一查，全是“我家深蓝S07，咋就没有自动召唤”之类的灵魂拷问。咱们把华为ADS四大版本拿出来一盘，才发现这里头门道多，谁家媳妇天天用的，大概率是基础款，想让它“天上下凡”，那真得扯淡扯得天花板掉色。强烈怀疑，有些宣传片本该先配一句“高配专属，拍摄于Ultra旗舰版，别拿SE型小可怜比”。
说到层层递进的产品套路，华为ADS系统安排得明明白白——SE基础版、Pro增强版、Max超阶版、Ultra旗舰版。听着就像牛肉面加码清汤、加牛肉、撒葱花，再来两只大虾仁。SE基础版，别看它配置便宜到亲妈都点赞，啥“8155芯片”、啥“纯视觉”，激光雷达都不给你上，自动泊车很基础、城区智驾说了是“辅助”，雨雾夜间遇见它，基本靠万能的“老司机”，不是万能的AI。Pro增强版上点料，给个激光雷达，上班族通勤用着还算靠谱，手机召唤到电梯口啥的，是有，但别指望能代你找停车场老板诉苦。Max超阶版就不一样了，192线激光雷达+分布式毫米波雷达一上，识别远到250米，你说你家卡车头都堵门了，它能躲得过。Ultra旗舰版讲究，“三激光雷达、多毫米波雷达、舱内监控摄像头”，再加高速L3级自动驾驶，云端人工救援，简直让人怀疑是不是买了辆大号机器人。价格也对应分级十五万买基础版，五十万才能玩超旗舰，功能分分钟让穷人怀疑人生。网友们扎进各自微信群，比较车型差异，有人嘴硬“低配能用就行！”有人嘴碎“老铁，没激光雷达夜里就别飚！”这场选车大戏，硬是让咱们变成了半个智能驾驶专家。
乍看热闹非凡，一片歌舞升平，其实细琢磨味儿不对劲。前脚发布会猛推全场景智驾，后脚用户才发现，大部分高能操作最终都缩在Ultra旗舰版怀里，基础款就像吃自助餐扒拉剩菜，有点不服气。SE版局限性一查，极端场景感知打骨折，雨雾、夜间能看懂个鬼。哪怕升级，SE基础版根本跨不了级，想跳龙门直接叫我师傅。老款Max车型硬件都不够，升级也白搭，别指望“软件升级，灵魂翻身”，车子是钢板不是代码。用户本来盼着国产智能驾驶实现大跃进，一确实跃——稚。城区智能驾驶，也只是辅助巡航，真正能全自动NCA，还是Pro或Max靠点谱。更让人闹心的是L3级自动驾驶，Ultra才有，还是受政策卡脖子，没政策放开，你买了也只能望梅止渴。有网友自嘲“我家那车买了Pro版，结果上下班高峰不敢用，还得人工开！”再看实测体验，Max版夜里刹停率百分百是牛逼，Ultra高速自动超车太‘激进’，新手司机和女士开起来直呼“心脏受不了”。这些破事儿，都藏在“配置表”后头，一般人光顾着看豪华内饰，哪里知道底层算法哭成狗。
正当大家以为只能在高配车上体验“赛博朋克”式的智驾奇迹，市场却突然丢来一记“反转大瓜”。它叫“广告与现实落差”。有多少车主冲着车厂夸张的宣传去买ADS，结果收车后才发现功能尴尬不忍直视。某深蓝S07用户直言“官网说自动泊车全场景，结果窄车位还得我人下车引导。”某问界M5 Pro用户乐呵呵买了高价“包月”，实际城区复杂路口刹那间AI就找不着北，“加塞处理”还不如我家小区门卫大爷稳妥。还有岚图FREE+用户反映，手机召唤到电梯口，遇到电梯停检修，自动驾驶会躲，但那一刻我人都麻了。这些“反转”让我们明白Promax广告词，只能代表部分场景；日常用车，靠的还是人机配合。“功能边界”被写进购车建议，政策、硬件、人手、路况，层层设卡。就在Ultra版吹得天花乱坠，法规却迟迟不肯放水，买了就等APP OTA，一等就是年底。厂家强调“注意实际搭载版本”，低配有的简配激光雷达，还真不是所有“尚界H5”都能上天。大爷大妈们搞笑地说“这车智不智能，我心里不打底，买前先用放大镜找配置细节。”高配才是真AI，小配多半算“半智能”。车厂该让“真本事和价格”成正比，而不是“宣传和现实”偷换概念。
谜底终于揭开，但新一轮的问题又来了。ADS 4.0的升级模式，咋就隔了一道防火墙？不仅SE基础版无法跨级升级，老款Max同样受限硬件，“OTA升级”成了概念股，天天盼着更新、结果功能依旧。法规没放开，L3自动驾驶成了画大饼，一些热血买家翻遍官方论坛，等到年底OTA遥遥无期。城区辅助巡航体验分分钟被现实打脸，遇上拥堵、复杂路口，小智驾就装睡，司机辣么着急，只能自己动手硬刚。有的家庭买了Max版，雨天夜间好用，出了大风大雨还得自己清除摄像头的水珠。“车位到车位”说得天花乱坠，地下车库信号差，“全场景”变成了“部分场景”。功能边界越来越明显，厂家却还是打着全覆盖旗号，营销宣传和实际体验之间的鸿沟怎么越？分歧也在用户群体中拉锯，有人相信早晚技术成熟，有人干脆自嘲“自己搭载的不是智能驾驶，是智能忽悠”。配置问题、政策问题、场景问题，层层叠加，感情到最后都是“智驾买了，不敢用”。这才是当前智能驾驶最大隐痛——它不只是技术升级的事，更是大众体验和行业信用的事。
咱跟你唠几句大实话吧华为ADS智能驾驶堪称高科技代表，功能宣传就跟东北大粮仓——啥都敢往里装。可真到消费者手里，能不能开出未来感，全看你舍得不舍得掏钱买高配。你要是盼着SE基础版能玩转大片场景，真心劝你别做白日梦。广告做得天马行空，现实用得略显土气，厂家卖力宣传经常把用户晃得找不着北。说是对基础版妥妥的雪中送炭，实际功能就像冬天里的“暖宝宝”，解决头疼却治不了发烧。你这让人家买车的选Pro版、Max版、Ultra版，嘴皮子一抖就是五十万，老百姓心里苦但却只能靠自嘲活着。厂商们是不是该扪心自问“我这智能驾驶，到底是做给宣传片还是做给普通人用？”假惺惺地夸一句“用户体验可人”，真该加个注释“高价优先，智驾看量。”
各位老铁，听了这么多智能驾驶“花活”，你心里有没有一种“广告看得热血沸腾，低配用着一地鸡毛”的无奈？你是支持“高配有高能，花钱买真本事”，还是觉得厂家“功能秀太多，实际太忽悠”该收敛收敛了？智能驾驶，到底应该为豪车配备，还是走进寻常百姓家？厂商放下争霸的心思，能不能来一波“基础用户救济”行动？你怎么这智能驾驶的未来，是科技让生活更美好，还是营销让人更迷茫？欢迎你唠点实话，让评论区炸起来，也帮大家看看清这“智驾”的迷雾！
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