比亚迪皮卡海外高价国内政策限制

比亚迪皮卡海外卖50万！国内车主酸了：这波操作到底图啥？

近汽车圈有个事儿挺火——比亚迪把混动皮卡SHARK6扔到巴基斯坦市场，直接标价50万人民币！要知道这价格比国内坦克500顶配还贵出一截，国内车友直接坐不住了：凭啥咱买不到，海外还卖这么贵？

先说说这车到底啥来头。SHARK6搭载比亚迪DMO混动平台，三把锁+840公里续航的数据确实硬核，尤其巴基斯坦那边基建一般，充电不方便，插混反而成了优势。但细看参数就有点纳闷：5米4的车身只给五个座，货斗多大也没细说，真要拉货够用吗？更关键的是，这价格在当地能买两辆丰田海拉克斯，比亚迪这是把海外市场当＂提款机＂了？

其实车企这波操作有迹可循。你看长城山海炮插混版，国内谍照都出来了，越野圈传定价不超过35万。比亚迪明显在玩＂田忌赛马＂——先用高溢价车型在海外立住高端形象，等友商进场再降维打击。参考泰国市场，海豹EV当地卖40万照样有人买，回头国内上市降10万还被夸良心，这套路熟不熟？

新能源皮卡这赛道确实香。特斯拉Cybertruck全球订单超200万辆，福特F-150闪电今年在北美涨了58%，业内都盯着2030年全球电动皮卡市场突破800亿美元的大蛋糕。但拿发展中国家当＂试验场＂这事得悠着点，当年某手机品牌在印度搞区别定价，口碑崩了到现在没缓过来。

国内车友为啥酸？根源在政策。国内混动皮卡还按货车管理，15年强制报废、进城受限、车船税更高，车企有技术也只能先去海外挣外汇。巴基斯坦那边刚免新能源车15%销售税，比亚迪用混动方案破局，既能规避充电基建短板，又能靠订单立品牌，这算盘打得精。

不过话说回来，技术出海是好事，但别忘了国内市场才是根。等哪天国内皮卡解禁政策再松绑，希望车企能把海外验证过的技术拿回来，给咱消费者上个高性价比的版本。毕竟大家盼着国产高端车，不是盼着它在海外卖多贵，而是盼着自己能开得上、买得起。这波＂出口镀金＂可以，但别让国内消费者寒了心。