问大家一个问题，现在买车到底是买辆代步工具，还是买一个智能移动终端？宝骏华境S的预告图一出来，我就觉得，这车不只是要在马路上跑，估计还想在你家客厅和办公室里横着走。真不是夸大其词，这回华为和五菱这俩“各有绝活”的主儿，坐一桌了，玩的不是原来拼马力、拼造型那套，而是直接端出了“全系标配华为乾崑智能”——这话搁两年前，车圈都吸一口冷气：“敢这么玩？”现在你要是没点新意思，都不好意思卖车。

先看这车长啥样。宝骏华境S的外观，老实讲，没啥惊喜，还是个主打实用的家用SUV样子，方方正正，乍一眼看甚至有好几分“北方老爷们儿只穿秋裤下楼买菜”的踏实劲。你说是超低风阻流线型？没有，你要酷炫隐形门把手？也没有，还就是常规的门把手。腰线上了两道，侧面看看不突兀，黑化B/C柱、顶上的扰流板，这些设计上的小心思，算是给汽车圈的“颜值经济”做了点交差，但归根结底一句话：实用！空间是2+2+2的大六座，爸妈孩子全能坐得下，周末上一家子打哪儿去都宽松。

但是，外表越是正常，里头其实就越不正常。咱们要问：“这台车为啥要和华为合作？亮点到底在哪儿？”

第一个杀手锏，是这次全系堆料——华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统直接上车。你说自动驾驶有啥新鲜？现在不少车都有L2+或者L2.5辅助驾驶，倒车入库、自动跟车，甚至高速换道都不是天方夜谭。可问题是，有没有哪个10万出头的“大6座”能像这样，直接把华为的全套智驾塞进去？有档次的车型都把智驾当顶配选装，动不动还收你个两三万的“订阅费”，而宝骏华境S就搞了个“人人有份”，这才是让人犯嘀咕的地方。你说，这是真有技术，还是给自己狠狠埋了颗雷？是搏口碑，还是被面子绑架了？

深究一句，华为乾崑ADS 4智驾是真牛吗？正常人第一次上智能驾驶，别的不说，心肯定慌。可各大论坛其实都在说，这套系统识别障碍物，变道、绕障都还挺溜。尤其激光雷达跟视觉方案结合起来，理论上在恶劣天气、复杂环境下能比纯视觉系统“更扛造”。宝骏华境S还说要“首批搭载LiMERA舱内激光视觉”，听着都想长见识，这玩意能干啥？据说它能精准“看穿”车内有啥东西，智能分配安全气囊，包括能防止娃娃被误留车内，这就不是一般家用车能琢磨到的细节了。想一下，以后家长带娃出门，车自己能提醒你娃还坐着，咱们少听到点新闻也是好事。

那第二大主打，是鸿蒙HarmonySpace 5智能座舱。你想一想，车机不好用，导航卡，语音识别像猜谜，连个蓝牙连接都掉线，考验的是车主的牛脾气。可这次直接跟家里的华为手机、手表、IoT家电互联，什么远程控制开空调、无感解锁、投屏玩游戏、刷短视频，全搞一套。今儿开车出门，心里跟在家差不多，出差一趟孩子奶奶在家，抱着电视遥控不知道咋连WiFi，直接“舱云一体”，把家变成远程可控。这样一想，车不就是彻头彻尾的智能终端了嘛，那你说它还叫汽车，还是得叫“车轮上的平板电脑”？

但智能驾驶和智能座舱牛不牛，最后都看用起来卡不卡。你别搞那么多噱头，结果到手一通点，三秒不响应，手机互联都得连仨App，你说消费者会不会心态爆炸？就像华为手机刚出HarmonyOS那一年，多少人一边嘴上叨咕新系统不稳定，一边下手买，一边抱怨，一边升级修bug。最后发现一升级，真香。谁能把这种真香效应在汽车上搞出来，那个品牌就能从“传统车企”里冲出来。这次五菱和华为拼了底裤，全系标配顶级智能，万一硬件流畅、体验靠谱，极可能抢了“性价比之王”的称号。

神器再牛，基础得稳。宝骏华境S采用了最新的神炼电池，用的材料很讲究什么“创新竹纤维”，这不单为了好看，也是贴合当下环保大潮流。再加上五菱的一贯风格，“便宜又好用，保养不坑人”，很多人价值观就这点铁律。很现实的问题，谁家买六座SUV，真的天天飙车吗？更多是家用，根本不需要百万级动力，也不过就是省心、省钱、够安全。

别忘了，车的安全该有的不能缺。全维防碰撞系统CAS 4.0，还整了个“超C-NCAP 2024五星”——你知道五星多不多，反正耳熟的那仨字，“安全”！你再琢磨，五菱搞车这么多年，马路上神车一大把，它懂得买家都怕啥：怕便宜车像纸皮做的，怕刹车踩不住命脉，怕关键时候耍流氓。但这套安全配置背书+大厂品质，总比某些玩“遥遥领先”的新造车强多了。

说回这个合作本身，有人老追着问：“五菱真的懂智能化吗？”咱们再琢磨一句，金庸笔下的乔峰、段誉，门派不同，可打架时都能拿出压箱底的功夫。五菱擅长接地气和低成本，华为玩平台、玩技术，拼的是体系整合。要不是智能汽车成了“流量密码”，这俩真不会凑一块。但你回头看看，五菱这几年啥车不卖，唯独打得火的是国民级车型，“人民需要啥就造啥”，简直跟群众路线似的。加上华为IoT、AI、高可靠网络和底层操作系统，这就是“软硬通吃”——你有市场、我有技术，加一起，能不能1+1＞2？

再来说这个时间点蹊跷。大家都能看出来，新能源汽车越来越卷。国产品牌不卷自己要等谁？海量新车型发布、补贴跳水、智能化功能一波接一波，消费者都看花眼。这时候，五菱/宝骏联合华为，抢智能概念+安全家用大空间的“需求高地”，明显不是昏招。关键在于：一是五菱车主群体够大消费力强；二是大件智能配置下探，直接把智能车“降维打击”给普通老百姓，甚至可能把年入8万的家庭都纳入潜在用户圈。

现在有两条路线：一条是纯智能的新势力，把车搞得像手机，卖高端用户；另一条是老牌自主，玩空间、玩节能、玩耐用。宝骏华境S这锤子砸下去，是不是又抓了一分价廉物美、一分科技感？是不是有点想吃两头？这个选择题交给市场，背后更深的动因其实是“谁能抓住下沉市场智能升级的大蛋糕”，一旦全国各地家庭用上智能大车，那才是真正的“科技平权”。

老百姓买车，最怕啥？花了智能的钱，结果两三年系统卡到不行；反过来便宜买到手，又落后别人三年，图啥呢？所以华为和五菱这个组合，最终拼的是技术成熟度与售后保障——不是手机，一路OTA就能回魂，毕竟汽车安全是生命底线。这方面，国内市场急需一次底层稳定性、售后标准的大升级，这才是把智能车卷下乡的先决条件。

刚才的场景你再想想：如果你花十来万，买了个大六座SUV，硬件开起来安心，智能用起来爽快，家里人都能上手，三五年体验还能跟得上市面新车，那才是真划算。所以，宝骏华境S到底牛不牛？华为五菱的深度融合是不是噱头？消费者到底买不买账？这得等车上市之后真刀真枪见分晓。

总之，这车给我最大感受是什么？未来的汽车不是“价格卷到地，配置卷到爆”，而是“别人智能你也得智能”，没有最卷、只有更卷。老百姓慢慢能花二十年前买捷达的钱，体验到现在BBA都没下放的旗舰智能体验，这才是技术进步的意义。你说现在买车，是买代步工具、买智能家电、还是买人机平权的一张门票？这个问题，我留给你。

等着，年底“宝骏科技大会”真发布，我还得再唠一段。到时候，别光看发布会PPT热闹，试试真车、摸摸系统卡不卡、问问售后能不能秒回，再决定答不答应这桩“智能时代新婚姻”吧。

本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。