汽车界总有不少车型强势回归。有些车型一经推出便成为经典，从下线的那一刻起就备受追捧。
其他人则走上了一条较慢的道路，在鼎盛时期被忽视，并经常被认为过时，直到被新一代爱好者重新发现。
在这些大器晚成的车型中，有一款是丰田陆地巡洋舰 FJ60，这款SUV曾经一度被认为注定要被送进废品场，但现在却成为了古董 4×4 领域最热门的收藏品之一。
FJ60 于 20 世纪 80 年代初首次亮相，是丰田在不放弃陆地巡洋舰品牌粗犷根基的情况下对其进行现代化改造的尝试。
它是传奇越野车FJ40的继任者，这款简约的越野车为丰田赢得了全球范围内的“强悍”声誉。然而，FJ40简洁而机械，而FJ60则更大、更重，也更适合家庭使用。
它提供了更大的舒适度和空间，同时仍保留了陆地巡洋舰一贯的耐用性。理论上来说，它是一款兼顾实用性和日常实用性的平衡车型。
然而，汽车品味瞬息万变。到了20世纪90年代，二手FJ60充斥着经销商和分类广告，但买家往往将其视为速度慢、油耗高的旧货。
其 4.2 升直列六缸发动机动力有限，燃油经济性较差，与吉普大切诺基或路虎揽胜等日益精致的竞争对手相比，FJ60 似乎停留在过去。
结果，无数辆FJ60最终被送进垃圾场或被当作废品出售，其价值通常不高于一套新轮胎。多年来，FJ60的身影更多是被丢弃在修理厂或田野里，而不是被抛光后停放在车库里。
没有人能够预测到文化转变始于 21 世纪，并在 2010 年代加速。
随着收藏家开始青睐老式 SUV 和卡车，FJ60 曾经显得过时的特质——四四方方的造型、机械的简洁性和实用的魅力——突然变成了资产。
怀旧与实用的碰撞：这款SUV不仅看起来像老派冒险家的车型，而且只要保养得当，还可以跨越大陆。
如今，FJ60 已不再是一次性的二手车。修复后的 FJ60 售价可与全新豪华SUV媲美，而珍视真实性和机械可靠性的收藏家们对它的需求也持续增长。
它从垃圾场的废品转变为热门的收藏品，这不仅仅代表了市场价值的变化；它还反映了文化、设计和怀旧如何重新定义整个车辆类别。
在本文中，我们将追溯陆地巡洋舰 FJ60 的完整故事。第一部分将重点介绍它的历史以及它一度被淘汰的原因。第二部分将分析它的技术特性，包括发动机、内饰以及优缺点。
历史、垃圾场饲料和市场认知
FJ60的到来
20世纪80年代初是SUV的转折点。在此之前，SUV市场一直被专为农业、军事或探险用途而设计的实用型越野车所主导。丰田陆地巡洋舰FJ40、吉普CJ和路虎系列卡车等车型都体现了这种理念。
它们坚固耐用、结构简单、性能强大，但舒适性往往被忽视。追求日常驾驶性能的家庭通常会避开它们，转而选择旅行车。
丰田认识到了市场中的这一空白，并于 1980 年推出了陆地巡洋舰 FJ60。它被设计为旅行车式SUV，比紧凑型 FJ40 更大，并配备了更多乘客友好的功能。
其方形车身、高离地间隙和大窗户使其在道路上具有居高临下的地位，而车内则提供了更好的座椅、改进的人体工程学设计以及空调和收音机等便利设施。
丰田的目标很明确：将陆地巡洋舰的吸引力扩大到牧场主、探险家和救援人员之外，使其适合那些想要冒险而又不牺牲空间的郊区家庭。
坚固与精致之间的平衡
FJ60 的核心仍然是一辆陆地巡洋舰。它保留了梯形车架、坚固的车轴和耐用的零部件，这些都是丰田越野车的标志。
但与毫不掩饰的简约版FJ40不同，FJ60力求提供一定程度的精致。然而，这种平衡却很棘手。对于纯粹的越野爱好者来说，它似乎太软，而对于主流买家来说，它又感觉太粗糙。
其 4.2 升化油器直列六缸发动机（2F）以可靠性著称，但也因动力不足而受到批评，尤其是与 FJ60 较重的车身搭配时。
它的功率仅为135马力左右，在高速公路上行驶时难以跟上速度，尤其是在加装了排放检测设备之后。与此同时，三速自动变速箱或四速手动变速箱显得有些过时，因为竞争对手提供了更多的档位和更平顺的性能。
在20世纪80年代的SUV市场中，FJ60处于尴尬的中间地带。它既不像路虎揽胜那样豪华，也不像吉普切诺基那样便宜实用。丰田对耐用性的关注无人能及，但这却在速度、燃油效率和舒适性方面做出了妥协。
人气下降
到了20世纪90年代初，汽车市场格局发生了翻天覆地的变化。SUV不再是边缘车型，而是逐渐成为主流家庭用车。Jeep于1992年推出了大切诺基，它拥有流畅的设计、燃油喷射发动机和现代化的内饰。
福特探险者（Explorer）销量创历史新高，兼具经济性和舒适性。与此同时，丰田也推出了陆地巡洋舰80系列，增添了豪华配置和现代科技。
在这样的背景下，FJ60 就像恐龙一样。它方方正正的车身与曲线更明显的竞争对手相比显得过时，而且在燃油喷射成为标配的时代，它的化油器发动机效率低下。车主们开始抛弃 FJ60，转而选择更新、更快、更精致的 SUV。
二手FJ60充斥着二手市场，售价通常只有几千美元甚至更低。许多车主只是需要便宜的交通工具，而不是那些热衷于保养的车迷。
保养常常被忽视，当昂贵的维修迫在眉睫，例如除锈或发动机翻新时，许多车主选择将其报废。到了20世纪90年代中期，北美各地的废车场里堆满了FJ60，它们坚固的车架往往比被忽视的车身更耐用。
锈病：沉默的杀手
FJ60 最大的弱点之一就是生锈。当时丰田对机械耐久性的关注并没有延伸到防锈方面，而四四方方的车身面板加上暴露的车身底部，使其极易受到锈蚀。
在北方气候条件下，路面上的盐会侵蚀底盘、门槛板和车架。一旦生锈，维修费用高昂，往往超过车辆当时的价值。对许多车主来说，把SUV当成废品比修理更便宜。
锈蚀也解释了为什么现存的FJ60如今如此珍贵。完好无损、无锈蚀的FJ60极其罕见，这使得它们成为修复的首选。相比之下，大多数废车场的FJ60并非因为机械故障而报废，而是因为腐蚀导致结构不稳。
时代的市场认知
FJ60在巅峰时期受到推崇，但从未受到主流买家的喜爱。它被认为可靠，但缺乏亮点。
20世纪80年代的汽车杂志常常称赞它的耐用性，却批评它速度和精致度不足。与炫目的路虎揽胜或日益豪华的美式SUV相比，FJ60显得平庸乏味。
它的吸引力在于特定人群：户外运动爱好者、传教士以及居住在偏远地区的人们，在这些地区，可靠性比舒适性更重要。
对于这些买家来说，FJ60 是值得信赖的伙伴。但在郊区，它常常显得格格不入。那些想要一辆彰显身份地位的 SUV 的家庭会选择其他车型，而 FJ60 则留给了那些注重实用性的人。
到了20世纪90年代末，它的形象进一步恶化。对很多人来说，它只是一辆油漆剥落、板簧松弛、行驶缓慢的老旧卡车。
分类广告经常把它们描述成“农用卡车”或“破旧卡车”，价值也随之暴跌。它变成了那种你买来冬天用，等着它锈死的车，而不是你珍爱或修复的车。
被遗忘的岁月
20世纪90年代中期到21世纪初，FJ60的市场认知度跌至最低点。它太老了，谈不上现代，但又太新了，谈不上经典。
在这个尴尬的中年时期，SUV在收藏家眼中几乎毫无价值。虽然20世纪60年代的肌肉车和70年代的跑车已经重新引起了人们的兴趣，但很少有人认为SUV具有收藏价值。
这也解释了为什么这么多FJ60被丢弃。很少有车主把它们视为投资，而有远见地保留它们的人就更少了。
它们被使用、滥用，最终被遗忘。一时间，它们的命运似乎已成定局：它们将被铭记为一款过渡型SUV，在丰田历史上意义重大，但在更广泛的文化领域却平淡无奇。
未来复兴的种子
然而，即使在被遗忘的岁月里，FJ60 复兴的种子仍在悄然萌芽。20 世纪 80 年代拥有这款车的车迷们依然对它的可靠性念念不忘。
几十年后，陆路旅行成为一种主流趋势，而那些珍视 FJ60 耐用性的冒险家们已经尝试过这种旅行方式。
丰田以生产“永恒”汽车而闻名，这确保了陆地巡洋舰这个品牌仍然受到尊重，即使个别车型暂时失宠。
这些因素后来在改变市场认知方面发挥了至关重要的作用。一旦对 80 年代和 90 年代的怀旧情绪开始影响收藏家的品味，FJ60 简洁粗犷的特质就会突然显得魅力十足，而非显得过时。
它的四四方方的设计从过时的风格变成了标志性的标志。但在它最黑暗的岁月里，很少有人能预料到这种戏剧性的转变。
技术品质、发动机、内饰、优势和劣势
FJ60背后的工程理念
当丰田设计 FJ60 时，它面临着一个挑战：如何在不损害其可靠性声誉的情况下使陆地巡洋舰现代化。
丰田工程师希望打造一款既能吸引家庭又能穿越沙漠、丛林和山脉的SUV 。
最终，这款机器兼具坚固耐用与实用性。每一个机械选择都偏向耐用性，即使这意味着牺牲精致度或效率。
FJ60 的设计初衷并非为了赢得比赛，也并非为了炫耀奢华；它是为了经久耐用。这种设计理念既解释了它经久不衰的优势，也解释了它与新晋竞争对手相比最终的劣势。
野兽之心：2F直列六缸发动机
FJ60 最显著的特征是其 4.2 升直列六缸发动机，被车迷们称为 2F。2F是丰田20 世纪 50 年代 F 系列发动机的后代，是一款坚固耐用的发动机。
它能产生大约 135 马力和 210 磅英尺的扭矩，即使在 20 世纪 80 年代也算不上令人印象深刻。0-60 加速时间徘徊在 15 到 20 秒的范围内，高速公路合并通常需要耐心。
但纯粹的性能并非目标。2F 速度上的不足，却被其卓越的可靠性所弥补。这款发动机采用重型部件，能够承受各种恶劣环境、劣质燃油和不定期维护。
2F发动机只需换油和调整气门就能跑30万英里甚至更久，这样的故事比比皆是。农民、救援人员和越野爱好者都信赖它，因为它就是不会坏。
然而，它的一个缺点是油耗。由于在这种笨重的车身框架式SUV中，化油器需要为耗油量大的直列六缸发动机供油，实际油耗通常会低于12英里/加仑。在燃油效率成为优先考虑的时代，这一弱点损害了它在主流市场的吸引力。
变速箱和传动系统
FJ60 有两种变速箱选择：四速手动（H41 或 H42）以及后来在某些市场上推出的五速手动（H55F）。
在美国，大多数车型都配备了四速变速箱。某些车型还配备了三速自动变速箱，但手动变速箱仍然是最常见的。
动力通过配备手动锁止轮毂的分时四轮驱动系统传递。驾驶员可以选择两轮驱动（用于普通道路）、四轮高速驱动（用于湿滑路况）和四轮低速驱动（用于应对严峻的越野挑战）。
这种装置简单、机械化、高度可靠，没有电子设备，没有复杂的分动箱，只有杠杆和齿轮。
这种简洁的传动系统是FJ60一直深受车迷喜爱的原因之一。在偏远地区，配备电子全轮驱动系统的现代车辆可能会失灵，而FJ60的机械简洁性却能带来显著的亮点。
悬架和底盘
在底盘方面，FJ60 保留了传统的陆地巡洋舰架构：
车身框架结构可实现最大强度。
前后轴均为实心轴，确保耐用性和越野铰接性。
四角均采用板簧，使其具有出色的承载能力。
这种配置非常适合崎岖的路况。它使 FJ60 能够拖运装备、牵引拖车，并在恶劣的地形中生存。
然而，它也存在一些缺点。在路面上，它的行驶体验僵硬，操控感也比采用螺旋弹簧的竞争对手略显笨拙。长途驾驶可能会让人感到疲劳，尤其是对于习惯了更精细悬架的乘客来说。
装饰和全球变体
虽然 FJ60 在全球销售，但装饰和选项因市场而异：
北美（1980-1987年）：车型配置普遍良好，空调、动力转向和收音机成为标配。美国车型仅限于2F发动机。
澳大利亚和非洲：这些地区的车型通常配置较少，但因其坚固耐用而备受推崇。在某些地区，3B 或 12H-T 等柴油发动机也已上市，这使得它们如今因其更省油的特性而备受追捧。
豪华型后继车型： 1988年，丰田推出了陆地巡洋舰FJ62，增加了燃油喷射系统、自动变速箱和升级的造型。这标志着丰田逐步向豪华陆地巡洋舰迈进。
因此，FJ60 脱颖而出，成为最后一款优先考虑坚固性而非豪华性的“经典”陆地巡洋舰旅行车。
FJ60的优势
耐用性：从发动机到底盘，几乎每个部件都经过精心打造。这辆车的设计使用寿命长达数十年。
越野能力：凭借低速比、高离地间隙和坚固的车轴，FJ60 可以应对具有挑战性的地形。
简单：即使在偏远地区，机械系统也易于理解和修理。
空间和实用性：它的旅行车式车身可容纳五人，并有充足的载货空间，适合家庭和探险使用。
全球支持：由于丰田在全球范围内销售陆地巡洋舰，因此零部件供应保持强劲，全球爱好者网络确保了知识共享。
FJ60的弱点
燃油经济性：该车的油耗为 10-14 英里/加仑，属于耗油大户，在燃油危机期间缺乏吸引力。
动力不足的发动机： 2F 发动机可靠但速度慢，尤其是在高速公路行驶或牵引时。
锈蚀：车架、门槛板和轮拱是臭名昭著的锈蚀点。许多FJ60并非因机械故障而报废，而是因腐蚀而报废。
乘坐质量：板簧和实心轴提供了坚固性，但也带来了僵硬、颠簸的乘坐体验，这在 20 世纪 90 年代已经显得过时了。
豪华程度有限：到了20世纪80年代末，消费者对舒适度的要求越来越高。FJ60的实用内饰在豪华真皮和电子配置方面落后于竞争对手。
FJ60 的日常生活
在那个年代，驾驶FJ60的体验可谓褒贬不一。在城里行驶，感觉它体型庞大，动力略显迟缓，转向沉重，刹车距离也较长。
在高速公路上，它巡航可靠，但缺乏快速超车的动力。越野性能才是它的闪光点。在小径、泥泞和岩石地形上，它几乎势不可挡，展现了它的真正实力。
拥有这些车的家庭常常会回忆起宽敞的内部空间和一览无余的道路视野。孩子们喜欢宽大的后座和高大的车窗。几十年来，许多 FJ60 都被用作露营车、探险车或可靠的日常代步工具。
为什么它的缺陷变成了魅力
FJ60 曾经在二手车市场上惨败的原因，恰恰是它如今如此吸引人的原因。它缺少电子设备，这意味着更少的部件容易损坏。
它那曾经过时的四四方方的设计，如今却给人一种永恒而复古的感觉。它那油耗高的发动机也情有可原，因为收藏家们购买它并非为了追求效率，而是为了它的真实性。就连它那僵硬的驾驶体验，如今也被视为它个性的一部分。
FJ60 代表了 SUV 尚未变得柔和、偏向郊区的时代。它坚韧不拔，而这种坚韧与朴实无华的设计相结合，使其对现代收藏家极具吸引力。
与竞争对手的比较
新推出的 FJ60 与多款 SUV 展开竞争：
吉普 Wagoneer：更豪华、更强大，但可靠性却差得多。
路虎揽胜经典版：时尚、舒适，但因电气和机械问题而臭名昭著。
福特 Bronco：发动机更强劲，但精致度较低且耐用性较差。
相比之下，FJ60 或许显得平淡无奇，但它的经久耐用却更胜一筹。许多竞争对手已经锈蚀殆尽或遭遇灾难性故障，但如今仍有无数辆 FJ60 仍在运行。这种经久不衰的品质正是其收藏吸引力的根基。
生产的终结
1987年，FJ60在北美停产。丰田用FJ62取而代之，并引入了燃油喷射、自动变速箱等更多豪华配置。
虽然 FJ62 如今也很受欢迎，但纯粹主义者往往更喜欢 FJ60，因为它代表了最后一款不牺牲舒适性的“老式”陆地巡洋舰旅行车。
陆地巡洋舰在市场上的最后几年，被速度更快、更豪华的SUV所掩盖。但这最后几年却至关重要，因为它保留了陆地巡洋舰的DNA，使其在几十年后被重新发现。
到了21世纪初，FJ60几乎从主流市场消失了。二手车行早已将它们清空，大多数FJ60要么在后院生锈，要么在废车场里闲置。
这类汽车爱好者会毫不犹豫地错过它，认为它的黄金时代已经过去。
但就在此时，汽车市场的潮流开始发生变化。曾经只关注肌肉车和异国跑车的收藏家开始关注老式SUV。
文化趋势在这一转变中发挥了巨大作用。探险旅行势头强劲，陆路自驾探险的概念也越来越受欢迎。
FJ60 以其全球声誉、方正的魅力和强劲的机械性能，突然间完美契合了这一要求。现代 SUV 依赖电子设备和舒适性，而 FJ60 则代表着真实性。它真诚可靠，机械感十足，而且简洁中透着一股不可否认的酷劲。
缓慢的速度、简陋的内饰和老式的设计等特点曾经让它在二手车市场上遭遇失败，但现在却成为了它最大的卖点。
收藏家们开始抢购现存的车辆，将它们恢复到展厅状态，并重新发现陆地巡洋舰这个名字一直具有传奇色彩的品质。
全部评论 （0）