安全车在赛事里的作用，可比想象中重要多了，事故处理时它要引导车流，赛道清理时它要控制节奏，甚至能直接影响比赛的公平性。所以赛事方选安全车，比选参赛车还挑剔。最近CTCC鄂尔多斯站，领克07 EM-P再次成为官方安全车，这已经是它第四场担此重任，能被反复选中，显然有过人之处。
回顾其赛事履历，领克07 EM-P此前已先后在上海国际赛车场、宁波国际赛道、绍兴站完成安全车任务，此次鄂尔多斯站的亮相，进一步验证了其在不同赛道环境下的稳定表现。作为完全未改装的商品车，能通过四场专业赛事的严苛筛选，核心在于它精准匹配了安全车所需的各项硬性指标。
动力性能是安全车的基础要求，毕竟需要随时响应赛事调度，快速覆盖赛道各段。领克07 EM-P搭载的EM-P智能电混技术，由1.5T四缸电混引擎与DHT Evo双电机电驱系统组成，配合3挡变速器，系统综合功率达280kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速仅6.5s，极速可达190km/h，足以应对赛事中对速度的需求。同时，44.26%的超高热效率与97.6%的电机效率，让其在强劲输出之余，还能实现1400km的超长续航，避免频繁补能影响赛事进程。
操控稳定性则直接关系到安全车在复杂赛道中的表现。其底盘采用麦弗逊独立前悬架与多连杆独立后悬架组合，大直径前横向稳定杆有效抑制高速过弯时的侧倾，多连杆结构通过精准的连杆布局实时调整车身姿态，确保在连续弯道中保持平稳。博世IPB 1.1智能集成制动系统的加持，使其能在0.15s内完成0-100mpa的管路压力建立，百公里制动距离最短35.5m，麋鹿测试成绩达81.4km/h，紧急避障能力甚至超越部分豪华车型，为赛道突发状况处理提供了可靠保障。
安全性作为安全车的核心考核项，在领克07 EM-P上得到了全面强化。整车高强度及以上钢材与铝材占比超82%，A柱、B柱及四门防撞梁采用四层超高强度钢结构，加强板强度达2000MPa；前防撞梁为“日字型”航天级7系铝合金，宽度1332mm，车宽占比70%，主体壁厚5.0mm，用料标准领先行业。6宫格吸能盒长度288mm，吸能效果提升50%-70%；后防撞梁、吸能盒与后纵梁贯穿一体，形成完整的前后防护体系，最大限度降低碰撞风险。
针对新能源车型的电池安全，其电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，内部3根纵梁抵御X方向撞击，13处挂载点提升结构稳定性，多项指标高于国标，确保在赛道高强度运转中无安全隐患。
这样一款经过赛事严苛验证的车型，在市场端也展现出亲民特质。8月购车可享10000元超享焕新补贴，限时价13.98万元起，另有2年8万0息、日供112元起的金融方案，让更多消费者有机会接触到具备赛事级品质的车型。
领克07 EM-P四次担任CTCC安全车，并非偶然。赛事方的反复选择，本质上是对其动力、操控、安全等综合性能的高度认可。对于消费者而言，一款能在专业赛事中稳定履职的商品车，日常使用中的可靠性自然更值得信赖。这种从赛道到市场的品质延续，让“安全车”的头衔成为了实打实的品质背书。
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