这事让啊绵挺感慨的，现在市面上的 “混动”车越来越多，从十几万到几十万的都有，但好多人跟我朋友一样，根本分不清啥是真混动、啥是 “挂羊头卖狗肉”的伪混动。
这次丰田高管 Sean Hanley 直接说 “48V 系统根本不算真正的混动”，这话像把窗户纸捅破了，也把行业里藏了好几年的 “文字游戏”摆到了明面上。
首先得跟大家掰扯清楚，48V 轻混和真混动到底差在哪，别再被商家的宣传话术绕晕了。啊绵查了不少资料，也问过懂车的朋友，其实核心就一个判断标准：能不能纯电驱动车辆。
真混动比如丰田的 THS、比亚迪的 DM-i，还有本田的 i-MMD，它们都有正经的大电池和大功率电机，电池容量一般在 1.3 度电以上，电机功率能到 30 千瓦甚至更高，堵车或者低速的时候，不用开发动机，光靠电机就能跑，不仅安静，省油效果也实实在在 ： 比如丰田卡罗拉双擎，市区开百公里油耗能做到 4 升以内，比同排量燃油车省一半都不止。
可 48V 轻混呢？说难听点就是 “升级款自动启停”。它的电池容量大多只有 1-2 度电，电机功率也就 10-15 千瓦，最多就是起步时帮发动机 “推一把”，减少点顿挫，刹车时回收点能量给空调供电，全程都得靠发动机主导行驶，根本做不到纯电跑。
啊绵看过实测数据，48V 轻混最多能省 5%-10% 的油，比如一辆百公里油耗 8 升的燃油车，装了 48V 之后也就降到 7.2-7.6 升，跟宣传里的 “大幅省油”差远了。
更有意思的是车企的 “双标操作”。就拿丰田自己的 Hilux 皮卡来说，在澳大利亚市场，他们特意把 48V 版本叫 “V Active”，宣传时明确说 “这不是混动”；可到了欧洲，同款车就直接标上 “Hybrid 48V”，还往 “环保混动”上靠，为啥？
因为欧洲对混动车型有补贴，能少交购置税，还能享受限行豁免，挂个 “混动”标既能卖更贵，又能符合当地排放政策。这种 “看市场下菜碟”的操作，不止丰田一家，大众、宝马、沃尔沃这些品牌，在欧洲卖的不少车型都把 48V 叫 “轻度混合动力”，到了国内更是直接简化成 “混动”，避重就轻地不提 “不能纯电开”这个关键信息。
啊绵身边还有个例子，去年有个同事买了某豪华品牌的 “混动”轿车，比同配置燃油版贵了 3 万块，当时销售说 “一年能省 5000 块油钱，6 年就能回本”，结果同事开了一年，算下来也就省了 800 多块油钱，照这速度，得 30 多年才能回本，这不纯纯交智商税嘛？
后来他去找 4S 店理论，人家拿出配置表说 “我们写的是‘轻度混动’，没说能纯电开啊”，同事这才发现自己当初没仔细看，被 “混动”俩字给骗了。
为啥车企敢这么明目张胆地玩概念？核心还是因为 “标准缺失”。目前国内也好，国际上也罢，都没有统一的 “混动”技术定义，到底什么样的系统能叫混动、什么样的只能叫辅助，全凭车企自己说了算。
就像现在的 “自动驾驶”一样，L2 级辅助驾驶能被包装成 “自动泊车”“智能驾驶”，48V 轻混自然也能被吹成 “入门混动”“节能混动”。而且很多消费者对汽车技术不懂，买车时只看 “混动”标签，觉得只要带这俩字就肯定省油，商家正好利用这种信息差赚钱。
可能有人会说 “48V 轻混也不是完全没用啊，起步顺、启停静，总比纯燃油车强吧”这话没毛病，但问题在于 “定价”。啊绵了解到，一套 48V 系统的成本也就几千块钱，可车企加到车上之后，往往会比燃油版贵 1-3 万块，这溢价明显不合理。
如果商家明说 “这是 48V 辅助系统，比燃油车贵 5000 块，能省点油、开着顺点”，消费者愿意买是一回事；但把它包装成 “混动”，卖着真混动的价，这就是欺诈了。
之前德国就有消费者组织起诉过车企，说把 48V 系统称为 “电动驱动”是误导，最后法院判消费者赢了，明确规定 “不能纯电行驶的 48V 系统，不能宣传有电动驱动功能”。
国内也有类似的维权案例，去年有位车主买了某日系品牌的 “混动”SUV，发现不能纯电开后起诉商家，虽然最后没赢，但也让更多人注意到了这个问题。啊绵觉得，以后监管部门应该出台明确的标准，比如规定 “只有能纯电行驶 5 公里以上、电机功率大于 20 千瓦的车型，才能叫混动”，这样才能从根上杜绝乱象。
还有个点大家可能没注意到，48V 轻混其实是车企应对排放政策的 “过渡方案”。随着各国对碳排放要求越来越严，车企需要降低平均油耗，但研发真混动或者纯电技术成本太高，48V 轻混成了 “低成本达标工具”： 花小钱就能让车型油耗数据好看点，还能靠 “混动”标签卖高价，何乐而不为？
但对消费者来说，买这种过渡产品，不仅多花了钱，以后想换车的时候，保值率也比真混动低不少，里外里都是亏。
啊绵再给大家支几招，以后买车碰到 “混动”车型，别听销售瞎忽悠，记住三个步骤：第一、直接问 “能不能纯电开？纯电续航多少公里”如果销售支支吾吾说 “不能纯电”或者 “续航就 1-2 公里”基本就是 48V 轻混；第二、看配置表，电池容量低于 1.5 度电、电机功率小于 20 千瓦的，大概率是伪混动；第三、最好去试驾，真混动低速时开起来跟电车一样安静，发动机介入也不明显，48V 轻混开起来跟燃油车差别不大，一试就能感觉出来。
之前有网友开玩笑说 “现在的‘混动’就像奶茶里的‘无糖’，说是无糖，其实还是有糖，只是没那么甜”，这话虽然有点夸张，但也挺贴切。车企把 48V 轻混叫混动，就像商家把 “少糖”叫 “无糖”，都是利用消费者的认知差玩文字游戏。啊绵觉得，做生意得讲诚信，尤其是汽车这种大件商品，消费者花了十几万甚至几十万，买的是实实在在的产品，不是虚头巴脑的标签。
不过话说回来，随着新能源技术发展，真混动和纯电车的成本会越来越低，48V 轻混这种过渡产品迟早会被淘汰。现在已经有不少品牌开始老实标注 “48V 轻混”，不再敢乱挂 “混动”标了，这是个好现象。对我们消费者来说，不管买什么车，多做功课总没错，别被花里胡哨的宣传骗了，毕竟钱是自己的，买个真正适合自己的车才最重要。
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