全新速腾L预售开启，轴距加长后家用舒适性变化真不小
前几天路过展馆，本来是去看朋友的改装车，结果一汽-大众那边正好在搞活动，新一代速腾L就摆在最显眼的位置。销售嘴快，说起步价差不多十二万，还送点上市前的权益。我蹭了杯咖啡，顺便绕着车转了两圈。
外形第一眼没觉得激进，但细看灯带和格栅连成一体的处理，比现款精神不少。尤其晚上点亮的时候，那条贯穿式光带有种“整张脸拉平”的效果，看着年轻了，但又没丢掉稳重感。我问销售运动版是不是会更夸张，他笑说GLI会有红色饰条、扰流板之类的小心思，不过普通版走的是低调路线，上班接客户也不会突兀。
尺寸这回是真动刀子了，听技师说长宽高大概四米八、一米八出头，高度不到一米五，轴距拉到2731mm，这个数字放紧凑级里算偏大的。以前老款后排坐三个成年人，中间那位总得歪着腿，现在地台高度压下来了些许——我自己试了一下膝盖空间确实松快。但要是三个人跑长途，中间人还是免不了累腰，这是物理结构问题，不可能完全解决。
尾部设计延续大众那种干净利落的风格，有半贯穿式尾灯，看上去比上一代宽一些。据说后备厢能感应开关，我想起邻居老李去年搬家时抱怨他的旧车得空出手来掏钥匙，这功能对他这种常搬东西的人挺实用。不过也有人提醒，如果配的是薄胎或窄备胎，将来换胎成本和承载力都要考虑清楚，不然容易吃亏。
内饰部分变化更明显，中控屏悬浮起来，还能跟仪表联动显示导航路线。我摸了一圈，用料比我印象里的大众软多了，还有氛围灯绕了一圈，在夜里应该挺好看。不过方向盘左侧几个触控按键手感一般，我跟旁边一个试驾过的哥们聊，他吐槽冬天戴手套操作不灵敏，这倒是个细节问题。大众这次把座舱布局依旧偏向驾驶者，把空调旋钮留住，对我这种讨厌翻菜单找功能的人是好事儿。
车机系统据销售顺嘴提到支持手机映射，而且反应速度做得不错。他还补充一句：“地图更新三年免费”，这让我想起之前某品牌一年就开始收服务费，引发不少老用户骂娘。所以买之前最好问清楚这些隐性成本，不然两三年下来也是笔钱呢。有群友自测过类似系统，说关键还是低信号地区导航是否稳定，这比那些花哨界面重要多了。
智能驾驶方面，该有的一套都有：ACC、自适应巡航、盲区监测、Front Assist……不过老司机都明白，它更多只是帮你减轻疲劳，而不是替你开车。我记得一次雨天高速，有辆中的辅助系统在弯道突然“犹豫”，幸亏人握着方向盘及时修正，所以别太迷信它，全程注意力不能放松才行。这一点，无论什么品牌都一样道理。
动力主销还是1.5T配7速干式双离合，据申报功率118千瓦左右。我曾经借朋友的新朗逸（同平台）跑过一次山路，高速超车够用，就是市区堵车时偶尔顿挫，小幅点油门才能缓解。如果真追求推背感，那只能等2.0T版本或者GLI入华再说。一位修理厂师傅还悄悄告诉我，“双离合低速磨损主要看驾驶习惯，你猛踩猛停，它肯定受不了”。所以买回来怎么开，也是一门学问啊。
至于养护，大众底子耐造这一点业内口碑一直不错，我爸十年前开的捷达除了换易损件基本没毛病。但现在电子配置越来越多，将来保养可不仅仅是换机油那么简单，比如氛围灯控制模块坏掉，一旦脱保价格就不好听。所以预算里最好留出电子件维护的钱，以免措手不及。这也是很多第一次买新款车型的人容易忽略的问题之一吧。
最后走的时候碰见隔壁小区阿姨，她打算给儿子结婚添辆轿车，也盯上这个新速腾L，还特意嘱咐我要帮她看看颜色选哪个显大气——她觉得白色耐脏，其实恰恰相反。这事估计我们还得为此争几轮才有结果。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）