五菱荣光V深度测评：4万级宜商宜家神车，创业人真的离不开它？

在创业初期选车，不少人都卡在“预算有限还得实用”的难题上：既要能拉货跑生意，偶尔还得载家人出行，关键是后期用着还得省钱。

今天就给大家扒一扒上汽通用五菱荣光V——这款被无数老板称为“创业启蒙车”的车型，到底是不是真的值得入手。

一、空间为王：装得下生意，也载得动生活

对商用车型来说，空间就是核心生产力，五菱荣光V在这一点上堪称同级标杆。它的车身尺寸达到4415×1665×1850mm，轴距更是有2720mm，为宽敞的内部空间打下了坚实基础。

载货能力更是亮眼，常规状态下就有3.8立方米的容积，把第三排座椅翻折后，最大拓展空间能达到4300L，最大载重量约800kg，不管是五金建材、服装箱包还是水果生鲜，都能轻松装下。更贴心的是，后备厢地板离地高度仅580mm，尾门开启高度1824mm，搬卸货物时不用费力抬举，也不会磕碰到头部，日常使用特别省心。

座椅布局也很灵活，提供5-8座多种选择，2+2+3的7座布局很适合兼顾家用的创业者。第二排独立座椅支持前后滑动和靠背调节，还带儿童安全座椅接口，家人乘坐更安心；就算满载7人，腿部空间也不会显得局促。

二、动力油耗：拉得多跑得稳，油费省到笑

作为“工具车”，动力和油耗的平衡直接关系到运营成本。五菱荣光V搭载1.2L和1.5L两款汽油发动机，其中1.5L机型最大功率112马力，峰值扭矩146.5牛·米，低转速高扭矩的特性特别适合载货场景。不少车主反馈，就算拉满800kg货物跑城乡道路，加速也不会显得吃力，爬坡时动力输出依旧稳定。

油耗表现更是惊喜，有抖音博主实测，拉着850斤货物跑快速路，百公里油耗仅6.1L，折算下来每公里成本不到5毛钱。就算是日常市区送货，综合油耗也能控制在7L左右，加92号汽油就行，每年跑6万公里的话，燃油成本也就3.5万元左右，对创业者来说压力很小。

它采用前置后驱布局，配合后整体桥式悬架，不仅动力传递更直接，面对坑洼路面时的通过性也比前驱车型更出色。不过高速行驶时要注意，时速80km/h以上车内噪音会比较明显，主要来自发动机舱和传动结构抖动。

三、性价比炸裂：4万级预算，省心又保值

五菱荣光V的价格定在4.48-4.98万元，这个价位能买到这样的装载能力和可靠性，性价比堪称“天花板”级别。而且它的后期使用成本极低，常规保养配件均价仅为同价位竞品的60-70%，小毛病少，维修网点遍布城乡，就算在县城也能轻松找到维修点。

更值得一提的是它的保值率，3年保值率能达到62%，远超同级别竞品的55%。有二手车商透露，3年车龄的荣光V还能卖到3万多块，这意味着长期使用下来折损很少，堪称“理财型工具车”。

从用户画像来看，它特别适合三类人群：日均跑150-200km的小微企业主、需要高效配送的城配从业者，以及兼顾农资运输的农村用户。有车主反馈，这车平均回本周期只要14个月，堪称创业路上的“加速包”。

四、优缺点分明：这些坑要提前知道

核心优势

1. 空间实用性拉满：3.8立方米载货容积+800kg载重量，同级别难寻对手。

2. 耐用性出众：不少车主长期超负荷使用，机械结构依旧可靠，底盘扎实抗造。

3. 经济性突出：油耗低、维保便宜，长期使用成本可控。

明显不足

1. 配置过于简朴：基础版没有标配空调，全系无中控屏幕，高配才有助力和胎压监测。

2. NVH表现一般：高速行驶时风噪、发动机噪音明显，后排舒适性欠佳。

3. 细节有瑕疵：部分车主反映载货时变速箱有轻微异响，非铺装路面可能出现底盘杂音。

结语：4万级商用首选，懂的都懂

总的来说，五菱荣光V不是一款追求舒适和配置的车型，而是一台精准满足“实用需求”的工具车。它用不算高的价格，解决了创业者“装得多、跑得稳、花得少”的核心痛点，虽然有配置简陋、噪音大等小毛病，但在4万级商用车型里，综合实力依旧能打。

如果你正处于创业初期，需要一台皮实耐用的“赚钱机器”，或者家里有拉货+家用的双重需求，那荣光V绝对值得试驾。毕竟在老百姓心里，“五菱”这两个字，早就成了可靠和实用的代名词。