路虎沉浮录：加价王到打折虎，谁杀死了豪华图腾？

路虎沉浮录：加价王到打折虎，谁杀死了豪华图腾？

曾经是成功男人标配。英伦绅士象征。如今却从街头消失。

2025年1月仅售1192辆，同比腰斩52.8%。4月揽胜运动版暴跌至663台，即便降价25万仍无人问津。上半年国产路虎销量仅7056辆，不及理想单月销量三分之一。那个需要加价20万提车的“陆地霸主”，为何沦为库存积压的弃子？

一、电动化溃败：慢三拍的致命伤

当中国新能源渗透率逼近50%。理想L9用冰箱彩电沙发重构豪华。路虎还在等。

首款纯电揽胜跳票至2026年，比BBA落后三年。插混版定价150万+，比同平台国产车贵百万。车机卡顿如老年机，导航失灵频发。而蔚来ES8激光雷达已迭代两代。

诺基亚时代的遗产。撑不起智能时代的战场。

二、质量黑洞：信仰崩塌的裂缝

“修不好的路虎”从调侃变成魔咒。

变速箱异响。发动机抖动。电子故障频发。JD Power可靠性常年垫底。2015年央视315曝光的变速箱缺陷，十年未根治。今年3月全球召回63万辆，却补不上信任漏洞。

售后更在伤口撒盐——换空气悬架1.6万，小保养3000元。豪华车价格。拖拉机体验。

三、品牌自杀：从神坛到泥潭

国产化本是生机。却成绞刑架。

发现运动版跌破20万，与CR-V肉搏。车尾“奇瑞路虎”标识撕碎豪华光环。揽胜车主被问：“跑网约车？”。更残酷的是，卫士二手保值率70%，而揽运沦为打折王。

印度塔塔收购后，“英伦血统”变成段子素材。七折虎。六折豹。价格战杀死最后一丝尊严。

四、渠道崩塌：没有未来的豪赌

经销商正在集体逃亡。

2024年超30%退网，库存系数飙至2.55。常熟工厂18个月内停产燃油车，押注电动新牌“神行者”。但用奇瑞20万平台造50万电车？消费者用脚投票。

燃油车断臂。电动车难产。中间只剩真空。

尾声：淘汰赛没有同情分

当仰望U8用原地掉头碾压越野情怀。当理想L9用移动客厅解构英伦奢华。路虎的护城河早已干涸。

不是电动化太晚。而是傲慢太久。

2026年纯电揽胜或许是最后赌注。但失去的十年。透支的口碑。还能赎回吗？

街道静悄悄。车库里的揽胜积了灰。新中产钻进国产电动车的座舱。路标已改道。虎落平阳。终究是自困牢笼。