沈阳车主14万买12万公里特斯拉Model Y，二手市场全程实探，性价比真相如何

14万出头的特斯拉Model Y，沈阳车主两年跑了12万公里

沈阳这边最近二手市场上挂出来一台黑色的Model Y，看着挺干净。2022年4月上的牌，到现在差不多两年多点，表显里程已经飙到12.7万公里。卖家开口要14.28万，比起新车26.48万的落地价算下来，折得也够狠，不过有师傅摇头说：“这公里数…电池得好好看看。”

那天去看车的时候是在一个阴天，小院子里停着几辆新能源，有个穿棉马甲的大哥正蹲在旁边给另一辆充电桩擦灰。他听见我问续航，就插了一句：“CLTC标545？高速你别想那么多，冬天零下十几度直接掉三分之一。”他说他去年冬天从沈阳跑长春，中途还临时找了个服务区补电，不然真悬。

外观和内饰倒是没啥大毛病，检测报告上火烧、泡水、事故全是通过状态，就是方向盘皮面有些细纹，还有副驾门板底部蹭掉一点漆。内饰深色调，在光线暗的时候看不太出磨损，但坐进去闻得出淡淡的塑料味——可能跟夏天暴晒有关。销售小伙子顺嘴提到，这台配的是全速自适应巡航、L2辅助驾驶，还有方向盘记忆和无线充电，“OTA还能升级，不过前任车主好像没怎么更新过系统”。

动力部分，我试踩了一脚，加速并不是那种把人按在座椅里的感觉，但6秒多破百对于日常通勤足够了。扭矩340牛·米起步很轻快，只是群友老赵说，他同款去年夏天地库倒车时刹车太灵敏，一脚下去乘客脑袋都撞靠枕上去了，所以后来习惯性轻踩缓放。这类事儿网上也有人吐槽过，说需要时间适应它的制动逻辑。

聊到养护成本，有位修理厂熟人算过账，这型号一年平均花费接近2.4万元，包括保险、电费和必要保养，比同级别便宜的不少油混车型还是高一些。而且冷却液、电机轴承润滑这些东西不能拖，该换就换，不然容易积小病成大修。他还提了个冷门提醒：北方盐碱路面冬季撒融雪剂，对底盘金属件腐蚀快，要注意冲洗底盘，不管是不是纯电都一样受影响。

价格方面，现在市面行情13.36-16.16万之间，它这个报价偏中间略低一点。如果只是市区代步，这样一台不到3年的中型SUV，其实省心程度不错。但如果经常跨城或者南北来回跑，那续航衰减、高速能耗以及沿途充电桩分布，都要提前打听清楚。我看完后没立刻拍板，因为自己偶尔会去锦州老家，高速路段风大耗能更明显——之前朋友借我的时候就遇到过一次，下半程一路盯着剩余百分比开回来的，还吓得他以后再也不敢让SOC低于30%。

走的时候，那位棉马甲大哥又笑嘻嘻凑过来说：“买回来啊？买回来咱俩还能组队上下班。”我只能摆摆手，说先回去合计合计。这事儿可能还得琢磨几天，看值不值这个价，也许等入秋天气凉点再说吧。

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