从嘲到碾！鸿蒙智行4年翻盘，BBA难敌L3

鸿蒙智行超越BBA

四年前，余承东说了一句“把BBA（奔驰、宝马、奥迪）30到50万这个价位的车全都干掉”，当时整个行业都挺质疑的——那时候豪华车市场还是BBA三足鼎立的局面，特斯拉虽然靠着电动化刚刚站稳脚跟，但中国品牌想在这么高端的市场里突围，大家觉得根本不可能，简直就是做梦。

但四年过去了，鸿蒙智行用一个个亮眼的销量数据，把当年那句“狂言”变成了现实：第41周的交付量已经突破了1.7万辆，其中问界单周就卖了1.2万辆，创下了新纪录。整体销量已经追平了奔驰和宝马加起来的水平。照这个势头下去，从2025年11月开始，鸿蒙智行的月销量就能稳定在8到10万辆，营收突破300亿；而到了2027年，目标更直接——要超过BBA加上特斯拉的总和。

这场豪华车市场的“新旧交替”，其实背后是华为的AI技术和L3级自动驾驶技术，对传统豪华品牌的“降维打击”。

鸿蒙智行产品迭代迅猛

鸿蒙智行的“杀伤力”，其实藏在它产品更新的速度上。2022年，问界M5和M7刚出来，只是打了个头阵，算是“露了脸”；到了2023年底，问界M9一上市，直接放出大招——打出“未来五年无短板”的口号，不仅有纯电和增程两种版本，满足不同用户需求，最关键的是它本身就已经具备升级到L3级别的硬件基础，这让当时BBA的X5、GLE、Q7这些老牌豪华车型看起来有点“跟不上节奏”。

再到2025年，鸿蒙智行的产品线彻底成熟：问界M9 2025款直接标配4个激光雷达，未来还能升级到L4级别；M8上市才半年就拿下了12万高净值用户，面对BBA同级别的车，它手里的L3智能驾驶成了独家优势；而M7 2026款更是玩出了新花样，用上了“舱内激光视觉方案”，智能驾驶能力甚至比一些友商的激光雷达版还要强。

反观BBA这边，虽然也开始做电动化产品了，但还是停留在“堆硬件但没成熟智驾系统”的阶段。当问界车主开着带“小蓝灯”的L3车型，在高速上能自动避让、自动跟车时，BBA的车主还在用基础的ACC自适应巡航，这种“代际差距”已经成了很多豪华车用户转向问界的重要原因。

多品牌协同作战

更让BBA（宝马、奔驰、奥迪）感到焦虑的，不是鸿蒙智行只在一个点上发力，而是它整个“多品牌协同作战”的布局。不只是问界这个主力车型，月交付量能达到6到6.5万辆，还有智界、享界、尊界、尚界这四个子品牌，合起来就是“五界十车”的矩阵。

比如智界R7和S7，上市才44天，大定就突破了3.8万辆，月销量稳定在1.5万辆左右。奇瑞负责制造，华为负责智能化，这两家一结合，不仅能够跟特斯拉叫板，还能直接和BBA的入门豪华车型拼一拼。

再比如享界S9T，上市25天就大定了2万辆，马上就能达到月销1万辆。这款车是直接瞄准BBA的56E系列，也就是传统豪华轿车的核心市场。余承东力排众议推出它，就是要在BBA最擅长的“心脏地带”插上自己的旗子。

尊界S800目前产能已经提升到每月3000辆，接下来还会推出MPV和SUV，目标是未来能实现月销8000到1万辆。

而尚界则主打入门豪华市场，月交付潜力也有0.8到1万辆，正好填补了这个价位段的空白。

总的来说，鸿蒙智行现在是“全价位、全品类”全面覆盖，BBA在每一个细分市场都得面对他们的挑战，而不是以前那样只对付一个车型那么简单了。

鸿蒙智行引领智能安全新趋势

咱们来聊聊为什么鸿蒙智行能这么快火起来。其实说白了，就是它抓住了现在高端用户最看重的两个点：**智能化**和**安全性能**。以前大家觉得豪华车就是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的天下，靠的是品牌历史、底盘调校和内饰用料这些传统优势。但现在不一样了，现在的高净值人群更在意的是**科技感和体验感**。

比如问界M9，能吸引24万左右的精英客户，不只是因为外观好看，更重要的是它有L3级别的智能驾驶，能“解放双手”，还有鸿蒙系统带来的无缝互联体验，再加上全场景的安全保护，比如电池热管理系统、车身结构强度等等。很多车主都说：“开习惯了问界，再开BBA就觉得少了点安全感。”

这就说明，用户的关注点变了。以前BBA那些传统优势现在没那么吃香了。而它们在智能化方面的反应又比较慢，现在鸿蒙智行的车已经标配激光雷达、支持L3了，BBA这边要么连智能驾驶硬件都没有，要么就只能上个“L2+”的保守方案，差距越拉越大。所以，这波智能化的浪潮，真的让BBA有点跟不上节奏了。

鸿蒙智行加速扩张

更值得关注的是，鸿蒙智行的扩张速度正在加快。问界接下来会推出M9L、M6和2027款M5，来填补订单缺口；智界则计划推出全尺寸SUV R9和MPV车型，借助奇瑞过去23年出口冠军的渠道优势，加速走向全球市场；而享界也准备用S9、S9T、S9L这“三九组合”去冲击BBA（奔驰、宝马、奥迪）的中高端市场，甚至请来了之前打造问界的功臣彭磊来操盘，目标就是“先干掉一个”。照这个节奏发展下去，到2026年，鸿蒙智行将新增10款车型，月交付量有望突破12万到15万辆；到了2027年，30多款车型全面铺开，那时候“超越BBA加特斯拉”的说法可能就不是夸张了。

对BBA来说，现在的问题已经不是“要不要转型”，而是“能不能跟上转型的速度”。他们既没有华为那样的AI算法支持L3级自动驾驶，也没有鸿蒙生态带来的智能互联体验，更缺乏多品牌协同、快速迭代的能力。当越来越多的“小蓝灯”（鸿蒙智行的标志）出现在街头，当豪华车用户开始讨论“买问界M9还是智界R7”，而不是“买奔驰还是宝马”，这场豪华车市场的变革已经势不可挡。

余承东当年那些“狂言”，如今变成了中国品牌用技术打破外资垄断的宣言。鸿蒙智行的崛起，不是一时的销量爆发，而是智能化时代对传统豪华格局的一次必然重构。