9月28日，交通运输部发布公告：今年国庆期间，七座及以下小型客车（含摩托车）在10月1日0时至8日24时驶离高速即可享受免费通行。这意味着免费机动车只要在驶离时间点属于免费时段，就可享受免费。这样执行可以避免大家都挤在同一个时段去上高速产生拥堵。00:23
但交通运输部文件中的"含摩托车"条款却让广大摩友破防了。尽管官媒明确将摩托车纳入免费范围，但地方执行却出现严重分化。因为有的省份摩托车可以上高速，而有的省份却不允许摩托车上高速！
全国摩托车高速通行政策可分为四类：
1、明确禁止的省份：河南、山东、江苏、浙江、上海、江西、湖南、福建、广东、广西、重庆、四川、宁夏、海南。这些省份是明令禁止摩托车上高速，所有高速入口都有摩托车禁行标志。
2、允许上高速的省份：北京、天津、河北、山西、青海、甘肃、湖北、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙、新疆。这些省份是按法律允许摩托车上高速，摩友正常领卡，高速的加油站也正常给摩托车加油。
3、法规没有明确禁止的省份：西藏、陕西、云南、贵州、安徽。等地既无明确许可也无禁止条款，高速入口也没有明确的禁摩标志。如果摩托车上高速，收费站有些会劝阻，但不会强行，而且也不会发卡给摩托车主。实践中，西藏那曲高速曾发生管理人员以"未收到上级通知"为由阻拦摩托车，而青海部分收费站则默许通行。这种模糊地带最易引发纠纷，有车主耗时3小时与路政人员辩论法条仍被劝返。
4、分排量允许的省份：台湾省，台湾省的摩托车上高速，虽然没有法规禁止，但台湾19年以前也是基本上禁止摩托车上高速，后来通过台湾摩友的争取，现在允许550CC排量以上的摩托车上高速，但还有条件，必须拿到重型机车驾照满一年以上才可以上高速。
法律争议焦点：上位法与地方法规的冲突
中国政法大学交通法学研究中心主任指出，矛盾根源在于地方立法权与中央法规的冲突。现行制度下，省级人大可通过地方性法规增设通行限制，但节假日免费政策又属全国统一部署，这种权责错位导致政策执行碎片化。
车主应对指南：跨省骑行风险防控
对于计划双节摩旅的车主，建议采取以下措施：
行程规划：
重点标注省界管控点，如G4京港澳高速湖南段、G2京沪高速江苏段等传统严查区域，尽量选择中午时段通过省界收费站。
证据留存：
手机保存交通运输部免费政策原文及《道路交通法》相关条款，遭遇拦截时要求执法人员出示书面禁止依据。
维权准备：
记录执法人员警号及执法过程，若强制缴费需索取加盖公章收据。事后可通过12328热线投诉或提交行政复议，某车主2024年春节在福建成功维权退费的案例值得参考。
政策前瞻：全国统一立法趋势观察
交通运输部2024年立法计划已将《摩托车通行高速公路管理规定》纳入调研项目，全国将制定统一的摩托车上高速法规，业界推测可能出台的方案：按照摩托车排量执行是否允许上高速，小于250以下的摩托车，禁止上高速大于等于250cc的摩托车才允许上高速，让我们期待未来统一政策的那一天早一点到来！
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