油电混动技术，说白了就是那种不插电的混合动力系统，早年间可是汽车圈的明星。回想起来，这玩意儿从上世纪90年代末就开始冒头，主要靠丰田带头搞出来。
丰田在1969年就琢磨混合动力了，到1997年推出第一款大规模量产的Prius轿车，那时候全球汽车市场还被纯汽油车霸占着，油价高，环保意识刚起步。
Prius用发动机和电动机结合，电池容量小，就1.3千瓦时左右，主要在低速时让电机帮忙，省点油。
结果呢，这车一上市，就在日本卖得挺火，2000年出口到美国，销量慢慢爬升。丰田靠这个技术，积累了上千万辆的销量数据，到2010年代，混动车型在全球份额开始占稳脚跟。
那时候，竞争对手不多，本田在2000年代推出Insight，也搞混动，但丰田的技术更成熟，电池管理系统优化得好，油耗能降到每百公里5升以下。
其他车企像通用、福特试水过，但都没大规模跟上。丰田的THS系统成了标杆，热效率高，故障少，用户反馈保值率强。
到了2015年到2020年这几年，中国市场开放，丰田和本田的混动车进来，销量直接爆了。热门车型如卡罗拉双擎、RAV4荣放双擎，在经销商那儿得加价才能提车。
懂车的老司机聊天时，总说油电混动靠谱，城市通勤油耗低，毛病少，不用担心充电桩。
全球来看，丰田混动销量占公司总销量的比例，到2019年已经到20%左右。在美国，丰田混动市场份额接近60%，北美销量占比超过30%。
说实话，那时候油电混动真没啥对手。纯电动车电池成本高，续航短，充电基础设施跟不上。插电混动刚起步，技术不成熟，价格贵。
油电混动成了过渡方案的首选，省油又可靠。2020年，如果你问个老司机啥动力最稳，他准说油电混动。全球汽车销量里，混动份额虽小，但增长稳健。
丰田喊出目标，要把混动渗透率干到30%。本田的锐混动系列，一年也能卖二十多万台。整个行业都觉得这技术接近家用车的终极形态了。
可好景不长，进入2020年代，市场风向变了。插电混动和纯电动车开始发力，尤其是中国市场。2024年，中国新能源汽车销量超1280万台，其中插电混动销量暴涨到514万，占混动市场的多数。
油电混动份额被挤压，销量数据模糊不清。排行榜前十看不到纯油电混动的影子，RAV4荣放双擎排到第19位，还得合并纯油版数据。
凯美瑞、卡罗拉锐放这些车，双擎版还在卖，但成了配角。全球数据也类似，2024年世界汽车销量9060万台，纯电动占比11.4%，插电混动6.3%，油电混动加轻混只剩5.9%，还在下滑。
为啥会这样？简单说，插电混动重构了逻辑。电池容量从油电的1.3千瓦时跳到15千瓦时以上，能纯电跑几十公里，城市油耗做到1.11升，比油电的4-5升低多了。
驱动方式也变了，以电为主，发动机辅助发电或直驱，城市拥堵时发动机不怎么介入，安静，性能强。比亚迪DM-i、吉利雷神、长安iDD这些架构，技术演进快，还加了800伏高压和智能驾驶。
油电混动拼不过这些维度，空间、智能化、纯电能力都落后。用户需求变了，不光要省油，还想电驱体验强，通勤无忧。政策补贴新能源，充电桩普及，纯电动车续航拉长，成本降下来。
到2025年，这趋势更明显。全球新能源车销量预计1970万台，增长21%。第二季度，纯电动车销量328万，增长39%；插电混动158.7万，增长15%。
中国市场，2025年上半年插混销量252.1万，增长31.1%，虽比前几年慢，但渗透率高。纯电动销量273.6万，增长8.3%，但插混增速差超75个百分点。
预计2025年，中国新能源渗透率60%，混动车型在新能源里占大头，但油电混动只剩13%，插混升到71%。
欧洲市场，2025年第一季度电动车销量84.7万，增长16.5%，纯电动主导89.3%，插混下滑到3.9%。美国，电动车占豪华车销量的23%，但油电混动增长65%，销量超120万，市场份额从5.5%到8%。
丰田还在坚持油电混动，2025财年，混动占总销量43.2%，插混只占2.2%。公司营收高，靠混动赚了不少，但在中国份额下滑。
大众、福特这些，转向电动平台，砸钱布局纯电和插混。丰田有氢燃料专利，但市场小，油混成熟却非主流。
2025年，美国插混问题多于纯电，J.D. Power报告说，插混每百辆问题更高，但销量还在涨。全球电动车销量第一半年超900万，增长28%。
这事儿挺讽刺，油电混动打败了传统汽油车对手，省油环保，还拉低家用车油耗门槛，让大家第一次尝到电机加发动机的甜头。
稳定成熟，在油价高、技术空白期无可替代。可时代变了，人们要更强的电驱、更智能的系统、更长的纯电里程。油电混动省油优势被甩开，体验跟不上。
2025年，全球电动车占比29%，比去年升5%。中国自主品牌弯道超车，混动重要性不亚于纯电，比亚迪这些，插混销量占全球近八成。
想想看，油电混动像个老将，曾经横扫战场，现在被新人取代。不是技术不行，是需求升级。车企得跟上，丰田调整策略，推第五代THS II，热效率41%，但市场已变。
2025年，纯电和插混主导，油电混动退居二线。未来呢？预计2030年，中国新能源占比99%，全球电动化加速。油电混动遗产还在，但主角位没了。
再说深点，这反映汽车业转型痛点。早期油电混动桥接作用大，现在纯电基础设施成熟，电池技术进步，成本降。用户调研显示，插混接受度升，纯电车主有些不满，但整体新能源接受度高。
车企像丰田，专注混动赚到钱，但错过纯电窗口。比亚迪这些，后发先至，技术迭代快。市场数据证明，多元化动力并存，但油电混动份额缩水。
接地气说，你买车时，以前油电混动是稳妥选择，现在插混纯电更香，省钱又方便。油电混动没输在技术上，输在时代脚步上。
车市大混战，强者愈强，淘汰加速。谁笑到最后？看谁适应快。油电混动悲哀，就在这儿：赢了对手，输了潮流。
全球数据2025年上半年，新能源车销量402万，增长39%。中国7月混动销量40.9万，份额25.1%。
欧洲新车登记上半年降1.9%，纯电15.6%。美国轻型车销量，电动化43%。这些数字，清晰显示油电混动边缘化。丰田2025款4Runner混动版，高速油耗反而不如汽油版，暴露局限。
结语：
最后，这技术虽落伍，但贡献大。拉动环保意识，推动行业前进。现在，转向纯电插混，才是主流。车企得警惕，别像油电混动一样，守着老本行，被时代甩开。
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