今年汽车出口这块，谁能想到中国一下子就成了老大？年初到六月，咱们中国直接卖了308万辆汽车到海外，比日本和韩国加起来还多出不少。日本204万辆本来也是多年的江湖老二，这回被中国甩出一截。韩国稍微逊色点，148万辆，但新能源车出口得厉害，也算苦尽甘来。
风水轮流转，日本车企的老好日子一去不复返。美国这边换了套路，对日本车直接下狠手——关税从之前的百分之二点五直接飙到百分之二十七点五。这一下子让日本人傻了眼，出口美国的份额嗖嗖往下掉。就说九州那些工厂吧，六月出口量比去年跌去三分之二。丰田、马自达全都在赔钱，就是硬撑自己贴钱，现在一辆车挣的都不够以前半辆车的钱。嘴上说不怕，其实利润被割得只剩个底裤。
韩国这回成了墙头草，风哪里来就往哪倒。美国门不好进，韩国人果断掉头冲到欧洲和中东。你美国加税，咱们不伺候了，转身卖给欧盟和中东那些国家。上半年韩国对欧盟卖多了32%，中东那边也涨了12%。关键是电动车、混动车这些新能源车型越来越吃香，韩国今年卖出38.5万辆新能源车，和往年比翻了七成。现代、起亚在老外那儿混得风生水起，新能源成为他们的杀手锏。
说到中国，今年的表现简直让老外看傻眼。出口直接突破300万辆，比日本多出整整100万。电动车贡献巨大，新能源车单项就突破了100万辆大关。尤其是比亚迪、奇瑞这波操作亮眼，比亚迪更是出口量接近翻倍。这一套组合拳，把电动车从东南亚一直卖到拉美，用的招数就是价格实在，配置不赖。
实话实说，这波中国出海不是靠拼爹，是真本事。日本还坚持卖燃油车，电动车搞半天没啥水花。韩国是新能源加持下才勉强追了上去。中国靠上量、靠创新，东南亚和拉美那边抢得不亦乐乎。这也说明全球汽车市场的局势有点变天。
美国加税这事，其实不止日本一个倒霉。韩国也受到影响，只不过人家机灵点，立马换了新赛道。日本人面子挂不住，拼命降价，最后还是赔本赚吆喝。韩国脑筋转得快，开拓新市场，欧洲那帮人一看韩国电动车便宜又实惠，也就买账了。而中国的车反而成了香饽饽，风生水起的感觉不是吹出来的。
新能源成了今年的风向标。全球每出口三辆车里，就有一辆是电动车。中国这次是真的领了风骚，比亚迪背后更是有宁德时代的电池技术撑腰。这种“卖菜顺带送酱油”的操作，确实厉害。反观日本那台老掉牙的燃油机，玩不出新花样，只能靠降价去海外抢残羹冷炙。丰田的利润已经要跌掉四成，马自达甚至直接变成亏损，脸上挂不住。
赶上全球汽车出口排名洗牌，大家都把手里的老底掏了出来。韩国的现代人家主攻新能源，依赖欧洲的订单回血。中国奇瑞、比亚迪、吉利等企业突飞猛进，欧美曾经最看不起的中国制造，现在成了他们争抢的对象。日本虽然还挂着百年老字号，但步子慢了，转型难了。毕竟电动车这块，不但比不过中国，连韩国都开始赶超。
关键节点在这里。这几年全球政策变天，美国直接抬高门槛，就连老铁日本都懵了。日本企业想死守美国市场，结果就是自产自销，外部需求下降。韩国不跟你硬刚，直接避开锋芒。中国车企却抓住新能源风口，走量、走价格、走技术一把抓。
中国的出口量现在成了全球老大，谁也不是随便干上来的。新能源车领域，中国不仅有产业链优势，还有完整的上下游生态。无论是比亚迪的自产自销，还是宁德时代为众多车企供货，中国的车出海已经成了新的“世界工厂”。
以往中国汽车总被吐槽“低端、便宜、没技术”。但今年开始，大家对中国制造印象变了。新能源车性价比高，技术更新快，售后服务也有保障。面对东南亚和拉美这种增长迅速的市场，中国车型直接杀到核心阵地。这样一搞，哪怕美国端起大锅饭保护自己，都挡不住中国的势头。
反观日本，老一套燃油车模式吃不开了，刹车急也得硬扛着。丰田、日产、马自达一边降价，一边赔钱，招数都用老了。想多卖一点，都得自己贴钱补贴关税。国内没多少增长空间，国外出口份额又被中国、韩国蚕食，难怪利润一落千丈。
韩国眼光独到，发现美国市场难混，抓住欧洲那头。欧洲正赶上“禁燃油”大潮，电动车需求嗷嗷叫。韩国新能源车出口量呼呼上涨，再加上一点品牌溢价，算是赚了个盆满钵满。现代、起亚这种中高级定位，说贵不贵，说便宜不便宜，正好切合欧洲老百姓的钱包。
新能源这条路现在已经成了全球汽车出口的新赛道。中国自产自销，韩国创新突破，日本还在犹豫要不要下重本。谁跑得快，谁就能摘果子。眼看着三国车企在国际市场掰手腕，时代的轮盘已经转到了中国人手里。
怎么说呢？以前“日系车天下”，再后来“韩流来袭”，现在中国新能能源车成了“黑马”，而且这匹马跑得越来越野。成本、技术、市场统统有底气，出口渠道也多。这一轮洗牌没什么偶然，都是真刀真枪拼出来的。
后面还有几个看点。一是日本会不会咬咬牙全面转型，毕竟百年老店，技术底蕴还在。二是韩国能不能把新能源的规模拉起来，别光欧洲畅销，一旦欧美政策又变脸，很容易吃亏。三就是中国，能不能继续守好这头把交椅，既得靠产品力，也要靠全球化的布局。
新一轮汽车出口大战才刚刚开始。关税、政策、技术、价格，每一样都是硬仗。中日韩三国厮杀，谁也不想给别人当绿叶。现在已经很明显，“便宜好用”不再是中国车唯一标签，新能源、智能、定制，这些统统装进了中国制造的小车厢。你要速度有速度，要技术有技术，这回真不是一锤子买卖这么简单了。
说到底，汽车行业的全球比拼，不比谁最省油，更不比谁嗓门大，而是谁能抢到春江水暖鸭先知的第一个市场红利。谁跟上新变化，谁就能分更多蛋糕。三国演义的新版剧本正在开场，接下来谁会笑到最后，还得看谁能熬赢这场持久战。
汽车江湖，高手如林，一局未尽。
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