又来一个，又是申报图。
讲真，现在看工信部的申报图，比开盲盒都刺激。你永远不知道下一个蹦出来的，是准备掀桌子的“仙人”，还是准备进盒子的“先人”。
这次的主角，叫与众07。
光看脸，嚯，一股子熟悉的味道。还是那个家族化的设计，大灯犀利得像要把你生吞活剥，下包围张牙舞爪，恨不得告诉你它不是什么善茬。隐藏式门把手，有，必须有，现在没这个都不好意思说自己是纯电车，属于是电车界的“准生证”，没有就上不了户口。
一切看起来都那么的合情合理，甚至有点无聊。
直到我看到了尺寸数据。
长宽高4853/1852/1566mm，轴距2826mm。
而它家之前的与众06呢？长4663mm，轴距2766mm。
简单计算题，车长拉了19厘米，轴距加了6厘米。
这是一个什么概念？
这不是造车，这是在做拉面。师傅把一块面团，啪叽一下，两头一拽，嘿，它就长了。
这也不是迭代，这是生物进化里的“巨型化”现象，属于是把与众06这只小恐龙，直接催熟成了霸王龙。或者说，这是一个压缩毛巾，之前是06，遇水膨胀，Duang一下，变成了07。
在当下的车圈，这种行为艺术，我称之为“物理外挂”。
这个市场已经不是请客吃饭了，这是黑暗森林，是三体人开着水滴过来打扫卫生。所有人都杀红了眼，要么“我不过了，你们也别想活”，要么“我直接把餐厅炸了，大家一起吃瓦砾”。
前有小米SU7端着“闪电战”的剧本，后有乐道L60拿着“性价比”的剧本，大家都在卷，卷生卷死，卷到最后连CEO的精神状态都成了核心竞争力。
结果与众这边，开窍了，悟了，然后给出的答案是——加大。
加大，加大，再加大。
仿佛只要我的车身够大，就能在物理层面挤死对手。只要我的空间看起来唬人，消费者就会忽略其他的一切。
这是一种非常朴素的，甚至有点返祖的竞争哲学。它把所有花里胡哨的技术名词、智能座舱、自动驾驶全都扔到一边，回归到了一个最原始的需求上：大，就是好。
我作为一个中年人，对此其实是有点理解的。因为我真的需要一个大空间去塞我儿子的安全座椅、我老婆的化妆包、还有后备箱里永远不知道什么时候会用上的露营装备。但理解归理解，这套打法在2024年的今天，就显得有点……行为艺术了。
尤其是在看到动力参数的时候，这种荒诞感达到了顶峰。
单电机，最大功率170kW。
这颗心脏，或者说这颗丹田，跟小一号的与众06，一模一样。
坏了菜了，家人们，这下真的典中典了。
这就像一个修仙小说里的角色，苦练多年，境界没提升，修为没增加，结果只是把自己的肉身练得跟个山一样大。别人御剑飞行，他靠走路，一步一个坑，主打一个“物理威慑”。
就问你怕不怕？
同行看了都得傻。人家在研究怎么把电池能量密度做到极致，怎么让AI大模型在车里给你讲单口相声，怎么让自动驾驶能识别冲出来的老头乐。结果与众的工程师，拿着卷尺，每天思考的问题就是，“诶，这里是不是还能再拉长一厘米？”
三体人看了都气活了，我水滴都准备好了，结果你给我看这个？
这种感觉，就好像你准备和雷电法王杨永信决一死战，各种绝缘装备、法术抗性全都点满了。结果他老人家走上台，掏出了一根两米长的擀面杖。
你所有的准备，都打在了棉花上。
他用最原始的手段，消解了你对技术的所有想象。
这是一种降维打击，只不过是从高维往低维打。
说实话，我甚至有点佩服这种思路了。
因为它直接戳破了一个皇帝的新衣：在绝对的刚需面前，很多所谓的“技术创新”可能真的没那么重要。
自动驾驶的尽头是老头乐，只要大爷躺得快，责任判定就快。智能座舱的尽头是手机支架，再牛逼的车机也干不过短视频。
而与众07这种车，它的核心竞争力可能真的不在于那170kW的电机能不能拉动这个更大的壳子，而在于它能让隔壁老王在停车场看到你时，酸溜溜地说一句：“哟，换大车了啊？”
这种精神上的满足感，有时候比零百加速快0.5秒，重要得多。
它不是卖给那些天天泡在网上看参数的极客的，它是卖给那些相信“一寸长，一寸强”的普通人的。它的用户画像非常清晰：我需要一台车，它得是电车，它得看起来很大，很气派，能装。至于它开起来怎么样？电机是不是祖传的？那不重要。
能过，就是能过。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢。这根本不是修仙，这是最纯粹的现实主义。
在所有人都卷上天的时候，它选择趴在地上。当所有人都想成仙的时候，它只想当个看起来最壮的凡人。
它不装了，摊牌了。
我就是大，你能拿我怎么样？
太阳见了都得一个趔趄。
这种简单粗暴的逻辑，在今天这个混乱的，甚至有点癫狂的汽车市场里，没准还真是一条出路。
毕竟，当所有人都发疯的时候，那个看起来最正常的，反而成了最疯的那个。而那个用最原始、最不讲理的方式出牌的，反而可能活到最后。
这车，真是个小机灵鬼。
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