别再吹零跑T03的冬季续航了！车主实测血亏，真相是另一回事

别再吹零跑T03的冬季续航了！车主实测血亏，真相是另一回事

我朋友阿斌上个月差点成了“T03烈士”。

他信了网上那些“续航反向虚标”的鬼话，开着那台标403公里的零跑T03，打算从郑州回趟400公里外的老家。临行前他还跟我显摆：“看，满电，妥妥的，说不定还有剩。” 结果呢？车开到一半，表显电量就跟见了鬼一样往下掉，暖风都不敢开，在零下3度的寒风里，他和他老婆裹着毯子，以80码的龟速蹭到服务区。最后那段路，盯着屏幕那不断缩短的数字，他说他这辈子没这么焦虑过。

“抵达时还剩多少？”我问。

“18公里。”他点了根烟，手还有点抖，“差点就叫拖车了。”

网上那些零跑T03的测评和车主秀，现在看起来就像一场精心策划的大型P图现场。所有人都在告诉你“续航扎实”、“日常够用”，但没人告诉你，这套说辞有个致命前提——别上高速，别开暖风，最好还是春天。

恕我直言，把一台A00级微型电动车包装成“长途利器”，这已经不是营销，而是缺德。原因就两点，刀刀见血。

第一，物理定律不会为营销话术让路。我查了最近（2025年12月19日）一家专业汽车媒体的冬季实测数据，零跑T03在低温环境下跑高速，续航达成率直接“腰斩”，只剩52%。什么意思？标称403公里，实际只能跑210公里左右。这数据就摆在那儿，冰冷、客观，打在所有鼓吹“续航实在”的脸上生疼。为什么？因为它为了省成本，没上热泵空调，用的是“电老虎”PTC加热；它的车身风阻对于微型车来说偏高，电机跑高速本就费劲。这些是技术上的先天残疾，不是靠“脚法”能弥补的。

第二，那些渲染“单骑走千里”的英雄故事，是在误导小白往坑里跳。没错，是有人开着T03从天津到了福州，但你看不到他一路规划充电、不敢快开、全程焦虑的狼狈。这种极端案例被包装成“生活态度”广泛传播，让很多第一次买电车的小年轻真以为这车能陪他诗和远方。结果就是像阿斌那样，在高速上演现实版“人在囧途”。更可怕的是，这车低配连车身稳定系统（ESP）都要选装，高速上万一有个紧急情况，拿什么保命？用一腔热血吗？

鼓吹这种“小车大梦想”的，不是坏就是蠢。坏的是知道真相但为了销量闭眼吹；蠢的是自己信了，还拉着别人一起信。一辆五、六万的城市通勤代步车，核心价值应该是省钱、好开、好停，老老实实解决城市最后一公里。非要给它加上“续航硬核”、“长途无忧”的戏码，结果就是让消费者用真金白银和亲身风险，为厂家的夸大宣传买单。

所以，别再问T03冬天续航实不实了。问题的核心是：你为什么指望一个经济型微型电动车，去干它根本不适合的活？当潮水退去，当冬季的寒风吹透那据说会漏风的车门，裸泳的到底是谁？

买这级别车的人，哪一个不是精打细算想过好日子的普通人？别用虚妄的“远方”忽悠他们，让他们在寒冷的归家路上提心吊胆。这才是最大的不公。