奔驰最大裁员！4000人已裁，目标3万，13万人失业！

奔驰史上最大裁员：有人拿400万走人，传统豪华车迎来寒冬

奔驰正在上演一场“温柔裁员”。 截至2025年10月，已有约4000名员工拿着高额补偿金离开公司。 其中资深管理层最高可获得50万欧元（约413万元人民币）的补偿。 这场被业内称为“体面分手”的裁员行动，最终目标是让3万人自愿离职。

奔驰的“N+11”补偿方案引发热议。 工龄满30年的老员工加上“忠诚金”能拿到400万元，普通员工最多可获得80万元。 一位在奔驰工作15年的员工拿到了26个月工资的补偿，约120万欧元。 他说：“这个补偿够我休息几年再找工作了。 ”

这场大规模裁员的背后是奔驰日益严峻的财务困境。 2025年上半年，奔驰营收663亿欧元，同比下降8.6%；净利润从去年同期的60亿欧元暴跌至不足27亿欧元，近乎腰斩。 全球销量持续下滑，第三季度全球销量52万辆，同比下降12%。

中国市场成为奔驰最大的痛点。 2025年第三季度，奔驰在中国市场销量12.51万辆，同比暴跌27%。 为刺激销量，奔驰在中国市场展开大幅降价。 奔驰A级直接优惠10万，C级起步降10万，电动车折扣更大。 北京某奔驰4S店甚至推出“首付5万提车”的活动。

奔驰电动化转型严重滞后。 2018年，奔驰在燃油车平台上改出EQA、EQB、EQC等电动车，这些“油改电”车型续航和智能配置均不及专门电动车。 有媒体测试发现EQC冬季续航掉电近30%，中控屏经常卡顿。 直到2021年，奔驰才推出纯电专属平台EVA，此时中国新能源车企已经崛起。

2025年第一季度统计数据显示，全国汽车销量60%以上是15万以下车型。 销量榜前十中，除特斯拉Model Y和问界M8外，其他车型价格在7万到18万之间。 奔驰主流车型即使降价后也只能勉强摸到20万的边。 一位奔驰4S店销售表示：“现在卖一辆C级利润少了一半还多，有时候为了完成任务甚至不赚钱都卖。 ”

奔驰计划通过裁员和控制成本每年节省约50亿欧元。 到2027年，奔驰在德国的本土工厂还要减产10万辆，生产环节和固定成本各削减10%。 与此同时，奔驰在过去5年于中国研发投入超过100亿元，计划到2027年推出36款新车型，其中17款是电动车，7款专为中国市场设计。

传统豪华车企面临集体困境。 除了奔驰外，奥迪、大众和日产等国际车企巨头也都面临大规模裁员，整车厂裁员计划人数已超过13万人。 宝马汽车集团今年上半年销售收入同比下降8%，税后净利润同比下降29%。

奔驰中国区负责人表示，将针对中国消费者需求加大中控屏尺寸，优化语音交互系统，并针对中国路况调整悬挂。 2025年9月，奔驰宣布与中国辅助驾驶供应商Momenta合作研发新一代智能辅助驾驶系统。 基于奔驰全新MMA平台的首款纯电车型CLA已开启预售，在中国市场被命名为“全新纯电CLA”。

奔驰在华销售渠道出现收缩。 2025年6月底，奔驰集中终止了北京、杭州、绍兴等九家4S店的官方授权。 今年以来已有超30家奔驰经销商放弃授权，转而加盟问界、理想等新势力品牌。