开篇引入
最近收到不少车友的私信，都在问同一个问题：萨克斯和减震，到底哪个偏软？看来大家对于减震器的软硬度十分关注，这也难怪，减震器的软硬度直接影响着我们日常驾驶的舒适度和操控体验。今天这篇文章，就来好好给大家分析分析，帮大家解开这个疑惑。
萨克斯和蒙诺品牌简介
在深入探讨软硬度之前，先来认识一下这两个品牌。萨克斯（SACHS），是有着超过 120 年历史的德国老牌 ，现隶属于采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）。它从精密轮毂和滚珠轴承起家，发展至今已成为全球知名的汽车零部件制造商。萨克斯减振器以卓越的性能和耐用性著称，产品采用高质量原材料和先进工艺流程制造，确保了高耐腐蚀性、高耐磨性和高可靠性，被广泛应用于保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众等全球各大知名汽车品牌，每年超过 1000 万辆新汽车装备了萨克斯减震器和缓冲器。
蒙诺（MONROE）则是来自美国的品牌，创立于 1916 年。起初它从研发汽车轮胎充气泵起步，逐步成长为蒙诺汽车设备制造有限公司。历经近百年的发展和数百万客户的累积，蒙诺品牌凭借突出的创新能力和卓越的产品品质，已成为驾乘控制系统领域备受认可的品牌。蒙诺减震器产品线极为丰富，广泛适用于各类车辆，在全球减震器市场上占据着重要地位，为全球汽车行业的发展贡献着自己的力量 。
减震软硬度原理
要弄清楚萨克斯和蒙诺减震哪个偏软，得先明白减震软硬度的原理以及它对驾驶体验的影响 。减震器的软硬度，本质上取决于其内部阻尼力的大小。阻尼力是减震器在压缩和回弹过程中产生的阻力，阻尼力小，减震就软；阻尼力大，减震就硬。
软减震在应对颠簸路面时表现出色，能有效过滤掉大部分来自路面的震动，让驾乘人员感觉更加舒适。比如在通过减速带或者坑洼路面时，软减震可以让车辆更平稳地通过，减少颠簸感。但软减震也有缺点，在高速行驶或者转弯时，由于其对车身的支撑力相对较弱，车辆容易出现侧倾现象，影响操控稳定性。想象一下，你在高速上快速变道，软减震可能会让车身有较大幅度的倾斜，给人一种不太安全的感觉。
硬减震则相反，它在高速行驶和操控性能方面更具优势。因为硬减震能提供更强的支撑力，所以在高速行驶时，车辆的稳定性更好，过弯时的侧倾也能得到有效抑制。对于追求驾驶激情，喜欢激烈驾驶的朋友来说，硬减震更能满足他们对操控的需求。不过，硬减震的舒适性就会差一些，在不平整路面行驶时，车内人员能明显感受到路面的颠簸，长时间驾驶容易产生疲劳感。
萨克斯减震软硬度分析
萨克斯减震器的设计注重平衡舒适性与操控性 ，在不同车型上有着不同的软硬度表现 。以一些家用轿车为例，像大众迈腾，萨克斯为其匹配的减震器就有着适中偏软的调校 。很多迈腾车主反馈，在日常城市道路行驶时，萨克斯减震能够很好地过滤掉路面的小颠簸，比如经过井盖、减速带时，车内的震动感很轻微，驾乘体验较为舒适。这是因为萨克斯在这些家用车型上的减震设计，更侧重于提升日常驾驶的舒适性，通过相对较小的阻尼力设定，来实现更好的减震效果 。
奥迪 Q5L
再看一些 SUV 车型，比如奥迪 Q5L，萨克斯减震器同样展现出了良好的适应性 。在应对非铺装路面时，萨克斯减震可以迅速压缩和回弹，吸收震动，让车辆保持平稳行驶 。虽然 SUV 由于车身较高，在过弯时对侧倾控制要求较高，但萨克斯减震依然能在保证一定舒适性的前提下，提供不错的支撑力，减少车辆侧倾。这得益于萨克斯减震内部独特的阀片设计和阻尼调节系统，它能够根据不同的路况和驾驶状态，自动调整阻尼力 。
不过，也有部分追求极致操控的车主认为，萨克斯减震在一些高性能车型上，软硬度可能不够理想 。比如对于像
这类主打操控性能的车型，一些车主觉得萨克斯减震在激烈驾驶时，对车身的支撑力稍显不足，车辆在高速过弯或者紧急变线时，侧倾幅度相对较大 。但这也只是相对而言，而且萨克斯也在不断研发和改进产品，以满足不同消费者对于软硬度和操控性能的需求 。
蒙诺减震软硬度分析
蒙诺减震器在设计上注重舒适性的提升 ，不少用户反馈其减震效果偏软 。以迈腾这款车为例，有迈腾车主在车辆使用第六年，因底盘异响、过减速带和转弯时异常晃动，更换了蒙诺 re flex 减震器 。更换后，车主表示路感更清晰，底盘更有韧性，小沟坎能有效过滤，减速带起伏晃动减小，高速巡航更舒适，异响问题也彻底解决 。从这些反馈可以看出，蒙诺减震器在迈腾车型上，提供了较为舒适的驾乘体验，其软硬度调校偏向于舒适性 。
在名图车型上，蒙诺减震器同样有出色的表现 。一名使用了 4 年名图的车主，面临胎噪、隔音、减震、异响等问题，更换蒙诺减震器并行驶 500 公里后，减震舒适性明显提升，底盘有厚重感，接近高尔夫水平，噪音和异响都减轻，胎噪下降 20%，异响减轻 80%，减震感受接近美系车，十分舒适 。这进一步证明了蒙诺减震器在提升舒适性方面的优势，其相对较软的调校，有效改善了车辆的减震性能 。
不过，蒙诺减震器的软硬度也并非在所有车型上都能让所有用户满意 。有车主在更换蒙诺万里路减震器后反映，新减震器很软，过坑和上坡出地库时很容易触底 。这说明蒙诺减震器的软硬度在某些特定车型和使用场景下，可能会出现支撑力不足的情况 。不同车型的重量、悬挂结构以及行驶路况都有所不同，蒙诺减震器在适配过程中，虽然努力满足大多数用户对于舒适性的需求，但仍难以做到在所有情况下都完美适配 。
萨克斯和蒙诺减震软硬度对比
为了更直观地对比萨克斯和蒙诺减震的软硬度 ，下面通过一个表格，从多个维度进行分析：
从上面的对比可以看出，蒙诺减震整体上比萨克斯减震更软 ，更侧重于舒适性的提升 。而萨克斯减震在舒适性和操控性之间做到了较好的平衡 ，在不同车型和驾驶场景下都有不错的适应性 。不过，减震器的软硬度感受还会受到车辆本身的悬挂系统、弹簧以及驾驶习惯等多种因素的影响 。
结尾总结
萨克斯和蒙诺减震在软硬度上各有特点，蒙诺减震整体更软，舒适性表现突出；萨克斯减震则在舒适性和操控性之间找到了较好的平衡 。如果你更注重日常驾驶的舒适性，对操控性能要求不是特别高，蒙诺减震可能更适合你；如果你既想在城市道路上享受舒适的驾乘体验，又希望在偶尔的高速行驶或激烈驾驶中有不错的操控感受，萨克斯减震会是一个不错的选择 。
当然，减震器的实际表现还会受到很多因素的影响 ，比如车辆本身的悬挂系统、弹簧的搭配以及个人的驾驶习惯等 。希望大家在选择减震器时，能够综合考虑各种因素，做出最适合自己的选择 。如果你有过使用萨克斯或蒙诺减震器的经验，欢迎在评论区分享你的感受，我们一起交流讨论 。
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