我拿起北极星Slingshot十周年纪念版的钥匙（我指的是一个小钥匙链和灿烂的笑容），立刻想起了这款三轮楔形车为何能问世十年。这款 街头合法驾驶的刺激机器让每一次驾驶都感觉像是在巡游。Slingshot并非传统意义上的汽车，而且说来也怪，它也不是摩托车。那么，它到底是什么呢？
就像我说的，它是一款可以合法上路的玩具，但速度很快，而且感觉很棒。经过一周的日出驾驶、咖啡之旅，以及一次我归咎于“测试”的长途绕道之后，这款特别版北极星弹弓 (Polaris Slingshot)的真正外观、坐感和驾驶体验，都展现在你最爱的道路上。
设计：周年纪念造型、日常剧场
从半个街区之外望去，Slingshot 十周年纪念版就像刚从概念车展台走出来一样。我试驾的这辆车采用的亮红色珍珠漆，会随着光线的变化，呈现出从蔓越莓红到苹果糖的闪烁效果，而周年纪念版的图案则隐藏在普通的视觉中，除非你从某个角度去观察，否则很难发现。Polaris 的红色与黑色金属饰条以及清爽的白色/青绿色点缀形成了鲜明的对比，而亮黑色的蜂窝状轮毂——前轮 18 英寸，后轮 20 英寸——则巧妙地藏在折纸般的挡泥板下，为这辆车的整体造型锦上添花。在车流中，没有哪款车能拥有这样的轮廓。如果把车停在 超级跑车旁边，Slingshot 也会吸引不少目光。
进入影院般的体验始于跨步——低矮的踏板，没有车顶——然后进入驾驶舱，感觉就像进入了一辆赛道跑车。座椅位置很低，即使是高个子也可以将腿向前伸，方向盘靠近胸部，三个踏板（是的，我当然用的是手动挡）自然对齐，这样你就不会翘起臀部。同色系的方向盘和仪表盘将外观与内饰完美融合，缝线运动座椅在舒适性和抓地力之间取得了完美的平衡。我试驾的这辆配备了加热和通风座椅，这小小的奢侈配置可以延长露天季节，无论是清晨寒冷还是午后酷热，但毕竟是十周年纪念版，所以配置还是很丰富的。
储物空间有限，所以长途旅行就别想打包行李了，除非你轻装上阵。座椅后面有一个手套箱和两个可上锁的储物箱，足够放几个背包、几件外套和一台相机。内饰做工扎实，面板排列整齐，开关咔哒咔哒，即使在坑坑洼洼的路面上也没有任何异响。
夜间驾驶更是锦上添花，因为XKGlow车内照明系统能让你营造出从柔和到炫酷的氛围，而Rockford Fosgate Stage 3 Max音响系统则能带来远超其尺寸的震撼力，尤其是在狂风肆虐、车速高达55英里/小时、想要“抢走”你最爱的歌曲时，这一点尤为重要。至于天气管理，想想敞篷车，而不是双门轿跑车。挡风玻璃可以挡住大部分冲击力，但你仍然能感觉到头盔周围的气流（没错，你应该戴头盔）。对很多人来说，包括我自己在内，置身于各种自然风光之中正是驾驶乐趣的一部分——你仿佛置身于风景之中，而不是隔着玻璃观看，这种感觉太棒了！
重要的数字
棱角分明的车身下，是北极星的 ProStar 2.0 升直列四缸发动机，动力可通过五速手动变速箱（我的选择）或 AutoDrive 变速箱传递至单皮带传动后轮。这款发动机动力充沛，而非粗犷；它旋转自如，鼓励你充分利用转速表的上半部分。这款发动机的最大功率为 204 马力，驾驶乐趣十足。
十周年纪念版还配备了更大的刹车和轮胎。刹车感觉强劲而直观，踏板坚实，更大前转子带来的可靠咬合。转向迅速而不失灵敏，底盘通过你的直觉传达信息——微妙的摆动，柔和的重量转移——所以你总是知道后轮在做什么。而且，如果你知道自己在做什么，你可以很容易地把那个吸盘旋转出去，发现自己跑偏了。把后轮放在 Slingshot 上真的很有趣，但它总是感觉在控制之中，很温顺，而不是狂野。稳定性和牵引系统会守护你，但不会责骂你；如果热情超过了天赋，它们会接住你。相信我，每次系好安全带，你都会爱上驾驶 Slingshot。它只有 1,640 磅重，所以感觉很灵活。
从法律角度来看，在许多州，Slingshot 被归类为摩托车。它基本上是介于汽车和摩托车之间的奇怪中间地带——因此驾照和头盔规定各不相同。
Polaris Slingshot 十周年纪念版规格
道路礼仪与现实生活：总是充满乐趣
第一次全油门试驾让我惊讶的并非纯粹的暴力，而是一切的即时感。由于重量轻，Slingshot 可以轻松跃入空隙，手动变速箱则增添了一种触觉节奏——离合、换挡、嘎吱作响——这是现代换挡拨片系统难以复制的。一档、二档和三档是奇迹发生的时刻；发动机在 4,000 rpm 以上启动，并干净利落地达到 7,500 rpm 的功率峰值，同时伴随着刺耳的进气声，听起来就像一辆运动型摩托车在尽力模仿敞篷跑车。
转弯是 Slingshot 的拿手好戏。宽阔的前轮距使车头稳固；你指向前方，它便会旋转，而单个后轮则带着一丝戏剧性地随之转动。在转弯时加大油门，你可以感觉到车尾轻轻地转动——更像是“引导式滑行”而不是“突然转向过度”——同时电子设备会安静地保持车子平稳。在合理的速度下，它很有趣，这就是它的全部理念：你不需要将速度提高一倍就能享受乐趣。对于这么低这么开放的车来说，乘坐质量比你预期的要好。你会感觉到小的颠簸，但它不会在破损的路面上发生碰撞。离地间隙为 12 英寸，但足以应付陡峭的车道，而且底盘从未感觉脆弱。在佛罗里达中部的道路上行驶了两个小时后，我轻松地爬出了车子，没有感到摇晃。
科技发挥着辅助作用。搭载 Apple CarPlay 的Ride Command可以处理地图和音乐，界面简洁直观，屏幕在阳光下清晰可见。这是 Polaris 的标准配置。除了通风口和座椅加热/冷却功能外，没有其他传统的空调系统，但这也挺好，因为流动的空气就是你的空调。两种驾驶模式可以让你切换 Slingshot 的驾驶姿态——一种适合巡航时保持冷静，另一种适合在路况变缓时提高响应速度。
现在来看看没有规格表的部分：拥有它并使用它。
加油站的停车时间可能会加倍，因为人们会问问题。孩子们会指指点点。摩托车手会点头示意。在一个加油站，一个开着敞篷皮卡的男人问它是不是电动车，然后立刻要求自拍。Slingshot 让每次开车都变成了社交活动，如果你比较害羞，它会让你要么展现出你的个性，要么让你开始戴上大墨镜。
实用性是“周末可用”。你可以打包一日游，如果你是极简主义者，也可以过夜。下雨天可能会下，所以要准备好装备和备用方案。保险和登记通常与汽车不同，有时比摩托车更容易——同样，这取决于你住在哪里。运行成本看起来也很友好。它发动机小，轮胎适中，零件也简单。
你在这里买的是一款成年男人的玩具。在敞篷状态下，45英里/小时的速度，感觉就像开着一辆70英里/小时的轿跑车。在畅通无阻的高速公路上，70英里/小时的速度，你会沉浸在驾驶之中，而不是感到孤独，这就是Slingshot的超能力。它能带来你在六位数的异域风情车中追求的那种盛况感，而价格却与普通人差不多。这款十周年纪念版车型在不影响驾驶乐趣这一核心原则的情况下，更凸显了这种盛况。
三个轮子，一个大个性
如果你用载货量、车门数量或隔音效果来衡量一辆汽车，那就另寻他处吧。如果你用它让你在头盔里笑的次数来衡量，Slingshot 十周年纪念版绝对是你的不二之选。它是一款罕见的车，能让周二感觉像个特别的节日，这也是我舍不得把钥匙还给别人的原因。
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