就在2025年12月,工信部申报目录里冒出了2026款长安CS75PLUS的身影!
这个消息一出来,不少车友群都炸了锅。
要知道,第四代CS75PLUS刚在今年10月推出智慧冠军版,权益价才9.19万起,这才过了两个月,新款又来了?
让人意外的是,这次2026款不光带来了外观升级,居然还搞出了混动版本!
车尾挂上"HEV"的标,传说中会用上蓝鲸iDD混动系统。
长安这是要硬刚比亚迪宋PLUS DMi的节奏啊!
网上的声音也是五花八门:"1.5T动力真能打吗?""这车不会又是换壳不换心吧?""油耗到底降了没有?"
今天咱就来深挖一下,2026款CS75PLUS到底值不值得等,这台车的真实表现是啥样,又有哪些坑得提前避开。
500Bar高压直喷真这么牛?1.5T动力到底是进化还是噱头?
2025年推出的第四代CS75PLUS搭载了全球首发的500Bar超高压直喷技术,让1.5T发动机在1500转时就能爆发出310牛·米的峰值扭矩,零到百公里加速只需7.9秒。
这个数据一出来,长安自己都说能媲美2.0T车型了。
但咱得掰开揉碎了说说这事儿。
500Bar高压直喷到底是个啥?
简单来讲,就是把汽油喷进发动机气缸的压力提高到了500巴,相当于500个大气压。
这压力有多夸张?
要知道,市面上大部分车的缸内直喷压力也就200350巴,长安这一下子就把标准拉到了500巴,在全球范围内都算得上是头一份。
压力这么高有啥好处?
汽油雾化更彻底,简单说就是汽油喷出来之后颗粒变得特别细,跟空气混合得更均匀,烧起来效率高。
这样一来,低转速的时候扭矩爆发得早,起步就有劲儿;高转速的时候燃烧更充分,动力输出也持久。
官方公布的百公里油耗是6.89升,这个数据确实比上一代有进步。
但咱得看看车主的真实反馈。
从实测数据来看,1.5T车型的油耗在89升之间。
有车主反馈,市区堵车的时候油耗轻轻松松就上1112个左右,高速上能好一些大概78个油,综合下来日常通勤油耗基本在10个左右。
这就尴尬了。
官方说6.89升,实际跑出来却是810升,这中间差了快一半!
为啥会这样?
关键就在于那个WLTC工况测试,这玩意儿是在实验室里模拟出来的理想状态,跟咱们每天开车堵在二环上完全是两码事。
动力表现方面,发动机转速提升至2200转左右时动力会有越级的表现,推背感很足,像是一台2.5升发动机输出的动力。
但也有车主吐槽,深踩油门想快速超车时车会前后哆嗦,而且日常行驶中也有顿挫感,感觉变速箱的调教不太好。
说白了,这台1.5T发动机技术确实先进,但跟爱信8AT变速箱的匹配还是有点磕磕绊绊,没有完全发挥出应有的水平。
10万出头的配置能堆成这样?为啥还有人说"智障车机"?
长安CS75PLUS的配置一直都挺舍得给,这次2026款也不例外。
新车升级了大尺寸的中控屏幕,科技感确实上来了。
但配置多就一定好用吗?
这可不一定。
车主反馈里吐槽最狠的就是车机系统。
影音系统故障是长安CS75 PLUS被举报较多的问题之一,车载一体机经常会出现卡屏、卡死的情况。
让车主气愤的是,长安对车机问题的处理态度,部分用户反映前往4S店检测后问题依旧未解决,客服推诿称硬件不支持升级。
这种"区别对待"引发了集体质疑:所谓的"终身OTA"是不是虚假宣传?
有车主说车机有点智障,不能同时执行两个指令。
你想啊,开车的时候想语音控制导航,同时又想调个空调温度,结果车机懵了,只能一个一个来。
这体验能好到哪去?
还有个实际的问题:全车都只有USB TYPEA接口而没有最新的TYPEC接口,并且前排还仅有一个接口。
现在手机充电头都是TypeC的了,你还给个老式接口,这不是逼着车主自己买转接头吗?
长途出行前排还得轮流充电,想想就难受。
智能驾驶辅助方面,全系标配L2级系统倒是挺厚道,该有的功能基本都有。
但实际体验下来,有些功能就是摆设。
比如车道保持,在车道线不清晰的路段经常"罢工";自适应巡航跟车距离把握得也不够精准,有时候刹车有点急,坐后排的人容易晕车。
说白了,长安在配置上确实舍得堆料,但软件优化和用户体验这块还差点意思。
硬件给到位了,软件没跟上,这就像买了个高配手机结果系统卡得要命,能不让人糟心吗?
为啥这么多人说"能听见发动机喘气"?NVH到底有多拉胯?
开过CS75PLUS的车主,十个有八个会吐槽噪音问题。
这事儿到底严重到啥程度?
长安CS75 PLUS在隔音处理上并不好,特别是发动机噪音,在起步阶段和急加速状态下很大,而当进入高速状态下行驶过程中产生的风噪和胎噪让人心烦意乱。
有车主描述得特别生动:"起步的时候,感觉发动机就在你耳朵边上喘气,嗡嗡嗡的声音大得很。"
上了高速惨,高速行驶时风噪明显,车速一旦超过100公里,车里说话都得提高嗓门。
为啥会这样?
其实跟成本控制有关系。
NVH(噪音、振动、声振粗糙度)处理是个烧钱的活儿,需要在车身多个部位加装隔音材料,还得优化发动机舱的布局。
长安为了把价格压在10万出头,这方面肯定得做取舍。
还有个问题是在高速行驶时略显飘忽,对驾驶技术要求较高。
这跟底盘调校和车身重量分布都有关系。
CS75PLUS为了保证燃油经济性,车身做得相对较轻,高速行驶时稳定性就会差一些。
遇到侧风或者大车超车,方向盘得握紧点,不然车身容易晃。
底盘有点硬,速度上去胎噪明显。
这也是个矛盾点:底盘调硬了,过弯支撑性好,但舒适性就差;调软了,舒适性好,但操控又不行。
长安选择了偏运动的调校,结果就是走烂路的时候颠得厉害,坐后排的人受罪。
说到底,这个价位想要面面俱到确实难。
但作为一台家用车,舒适性和静谧性本应该是优先级高的,这方面长安确实还有提升空间。
车主们到底怎么看?这些槽点值不值得忍?
翻了一圈论坛和车主群,发现大家对CS75PLUS的态度挺分裂的。
有人说"真香",有人说"上当",到底该信谁的?
有位刚提车的年轻车主就很纠结:选车的时候看了哈弗H6、丰田荣放、本田CRV,最后还是被CS75PLUS的价格和外观打动了。
但提车半年后,油耗和噪音问题让他有点后悔,觉得当初应该再多试驾几次。
也有理性派车主认为,这个价位能买到的配置已经很厚道了。
虽然油耗确实高,但安全性和空间表现都不错,瑕不掩瑜。
特别是家里有老人小孩的,大空间和L2辅助驾驶确实方便。
还有车主提到一个有意思的点:保值率。
参考老款CS75PLUS三年保值率为58%,由于新款车型升级了变速箱预计保值率能够提升至60%,但与本田XRV的65%相比仍有一定差距。
这意味着三年后卖车的时候,可能比合资车多亏个万把块钱。
不过如果计划开五年以上,这点差距影响不大。
有个老车主的观点挺中肯:国产车就像是"性价比赌局",配置给得足,但小毛病也多。
你要是能接受偶尔去趟4S店修修小问题,那这车确实值;要是图省心,还是得看合资车。
扎心的是售后服务。
面对投诉激增,4S店以无升级计划、需自费更换硬件等话术推诿,厂商客服则陷入登记上报等待的死循环。
有车主投诉车机问题9个月,得到的唯一反馈是"请耐心等待系统推送"。
这种低效处理把好感度败光了。
说白了,产品本身问题不算致命,但服务态度一拉胯,车主心里就不平衡了。
花了十来万买车,结果出了问题连个准话都没有,这谁能接受?
10万级家用SUV,CS75PLUS到底该不该买?
说了这么多,咱来捋一捋。
2026款CS75PLUS的优势还是挺明显的:外观大气、空间够用、配置丰富、动力不弱。
如果价格还能维持在11.39万至13.99万元的区间,性价比确实不低。
但短板也摆在那儿:油耗偏高、噪音控制差、车机系统不稳定、售后服务拉胯。
这些问题虽然不致命,但确实影响日常使用体验。
如果你是预算有限、注重性价比、能接受小毛病的务实派,CS75PLUS绝对值得考虑。
大空间拉货出游没压力,配置也够用,开个三五年不成问题。
但如果你对品质和服务有高要求,图的就是省心省事,那可能还是得看看日系车或者攒攒钱上合资。
毕竟买车容易养车难,后期的使用成本和心理成本也得算进去。
最后提个醒:现在新能源车冲击这么猛,比亚迪宋PLUS DMi、吉利银河L7这些插混车型也就十三四万,油耗能做到4升多,智能化体验也好。
如果不是特别排斥插混,不妨多对比对比,说不定能找到适合自己的车。
买车这事儿,没有完美的选择,只有最合适的妥协。
CS75PLUS就是这样一台车:优点够打,缺点也够明显,关键看你能不能接受它的不完美。
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