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经历了6月的狂飙之后，7月，6米以上客车市场再度回归常态，总销量跌下1万辆，但保持在了9000量级的中高位。
从中国客车统计信息网发布的数据可以看出，7月，6米以上客车市场虽然环比呈现较大降幅，但是，同比仍然保持两位数增长，可见，这一细分市场整体向好的发展趋势没有改变。
那么，7月单月以及1~7月，6米以上客车市场具体表现如何？各客车厂商又各自呈现出怎样的发展状态？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。
7月：环比下降近30%
4家企业逆势双增
作为下半年的开局之月，7月，6米以上客车市场共实现销售9276辆，环比出现了29.95%的较大降幅，这主要是由于上月基数较大，6月是整个上半年月度销量最高峰；同比仍然保持了16.37%的正增长，依然稳稳地跑赢去年同期，市场向好态势没有改变。
具体来看，Top10企业环比“4增6降”，南京金龙、中车时代、比亚迪、苏州金龙4家企业实现了正增长；在行业整体下降29.95%的背景下，还有两家企业也跑赢了行业，分别是中通客车和福田欧辉。其中，南京金龙领涨Top10，主要原因是其上月销量基数太小。此外，厦门金龙降幅最大，达到61.14%，本月表现不佳。
再看同比，Top10企业“7增3降”，厦门金旅、宇通客车、中通客车3家企业没能跟上行业同比上涨的节奏。在行业整体同比增长16.37%的背景下，7家正增长的企业均大幅跑赢了行业。其中，南京金龙、中车时代、比亚迪3家企业增幅超过100%。
另外，7月共有4家企业实现了同环比双增长，分别是：苏州金龙、南京金龙、比亚迪、中车时代，表现尤为出色。
从排名情况来看，与6月相比，7月Top10排名发生了较大变化。排名上升的企业有3家，分别是：苏州金龙由上月第五升至本月第二，福田欧辉由上月第六升至本月第四，比亚迪由上月第十升至本月第七；安凯客车、厦门金龙、厦门金旅3家企业排名出现不同程度下滑；排名第一的宇通客车和排名第三的中通客车位置没有发生变化。另外，7月，远程商用车和扬州亚星被挤出了榜单，南京金龙、中车时代上榜，分别位居第六和第十名。
从市占率维度来看，7月6米以上客车市场Top10企业市占率达到了90.31%，较上月收窄了0.3个百分点，变化不大，没有改变这一细分市场集中度高的现状。另外，本月市占率超过10%的企业增加到3家，宇通仍然以近三分之一的市占率大比分领先，龙头地位稳固。
1~7月：6.5万辆增幅继续扩大
远程领涨Top10
接下来，我们来看6米以上客车市场累计销量表现，1~7月，共实现销售65133辆，累计同比增长7.88%，依然跑赢去年同期，而且累计销量增幅较上半年扩大了1.3个百分点，整体向好趋势没有改变。
从各个厂商的具体表现来看，1~7月，6米以上客车市场Top10企业同比“3降7增”，只有苏州金龙、宇通客车、扬州亚星3家企业没能跟上行业正增长的大趋势。在行业整体同比增长7.88%的背景下，7家实现同比正增长的企业中，有5家跑赢了行业，分别是：远程商用车、安凯客车、比亚迪、福田欧辉、厦门金龙。其中，远程商用车以246.55%的增幅继续领涨Top10。
再看累销排名情况，与1~6月相比，1~7月6米以上客车市场Top10排名变化不大。仅有两家企业互换了位置，受7月销量影响，上月累销排名第三的厦门金龙本月后退一位排名第四，苏州金龙上升一位排名第三。其余企业及其排名均未发生变化。
从市场份额维度来看，1~7月，6米以上客车市场Top10企业的市占率达到89.54%，较上半年略微收窄了0.87个百分点，变化不大。市占率超过10%的企业只有两家，份额最大的宇通客车依然独占超过三成的市场，领先地位十分稳固。
整体来看，7月，6米以上客车市场销量保持了今年以来的中高位水平，虽然在6月狂飙的销量衬托下有些黯淡，但是，这一细分市场整体向好的大趋势依然没有改变。后续，随着市场淡季的结束旺季的到来，6米以上客车市场销量能否继续走高？商用汽车新闻传媒将持续关注并为大家带来最新的产销数据分析报道。
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