混动SUV省油榜实测：3.8L的海豹06没人看，4.4L的宋PLUS却月销2.4万台，这笔账老司机怎么算的？

混动SUV省油榜实测：3.8L的海豹06没人看，4.4L的宋PLUS却月销2.4万台，这笔账老司机怎么算的？

京港澳高速涿州服务区，凌晨一点。充电桩旁边停了七八辆混动SUV，车主们抽着烟聊天。有个开Q07的哥们儿说了句话，让我琢磨了一路——“你别看参数，3.8升油耗那是实验室数据，真跑起来谁比谁省不了两个子儿。关键看这车三年后你能卖多少钱。”

这话倒是提醒我了。宋PLUS那套第五代DM-i系统，我一朋友开了两年，北京五环早高峰堵成停车场的时候，表显油耗能压到3.9个。他说窍门在电混系统会算账，城里走走停停基本都是电机在干活，发动机挑着效率高的时候才出来溜达。去年冬天零下二十几度开回老家，续航也就掉了一成多，听说跟刀片电池那套冷却技术有关系。保值率这块儿，二手车商给的价格比同年份的燃油车高出一万多。

长安Q07玩的是另一套路子。它那系统有点像养宠物，你开个把星期它就摸清你的脾气了。天天走同一条路上班，该给你留电的时候自动留着；高速巡航让发动机干活，下坡又把电给充回来。我试过一次，表显回收效率比一般车高出一截。就是这玩意儿得养一阵子，刚提车头一个月可能觉得跟其他混动没啥区别。

荣威D5X这车有点意思。不到十万落地，纯电能跑一百三十多公里。上海那边叠加补贴，裸车价能砍到六万多。它那个双电机布局，市区开基本不烧油，高速超车两个电机加发动机一起发力，推背感上来得挺利索。我问过一个销售，他自己说要不是有员工价，就买这款了。

银河L7适合那种既想要点提速感、又受不了换挡顿挫的人。三挡DHT变速箱，发动机介入的时候比单挡的顺不少。60到120提速只要四秒多，跟2.0T燃油车差不多水平。副驾那块大屏加座椅按摩，我媳妇坐了一次就记住了——买车这事儿，副驾那位点头比啥都重要。

H6插混版把辅助驾驶做进来了，十二万这价位给高速NOH，变道成功率听说接近百分之百。不过充电功率偏保守，三十到八十要半个多钟头，赶时间的话得多等会儿。我一同事就因为这个最后没买，说平时出差多，充电慢了耽误事。

CS75 PLUS iDD的思路很直接——给你150公里纯电续航加上1200公里综合续航，基本上把里程焦虑按死了。自动泊车能用手机遥控，对倒车技术一般的人来说倒是个实用配置。纯电模式能跑到180，这个速度在混动车里不多见。

海豹06把双电机直接干掉了变速箱，油耗压到3.8升。后驱布局，开起来可能会比前驱的灵活一些。不过这车刚上市没多久，长期表现还得看。

山海T1那个方盒子造型挺特别，带越野模式的混动车不多见。零跑C10十二万配激光雷达，这个配置在同价位里算厚道。星光S四米三的车身做出两米七的轴距，后排腿部空间九百多毫米，塞进去三个成年人不挤。

说到底，这些车技术路线大差不差，主要看你怎么用。天天市区代步跑不了多少公里，插混的优势发挥不出来；经常跑长途又想省油，续航长点的更合适；看重智能配置，就得多加点预算。

涿州服务区那个开Q07的哥们儿最后说了句实在话——选来选去都差不多，最后还是看哪家4S店优惠给得足。这话糙理不糙。配置参数摆在那儿，真正让你掏钱的，往往是提车时销售给的那个价格。现在混动市场卷得厉害，对买车的人来说倒是好事。多看多问，总能碰上合适的时机。